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隨著北京奔馳全新一代的C級(jí)長(zhǎng)軸距的上市，奔馳在華又一次的加快了發(fā)展速度。作為今年奔馳最為重要國(guó)產(chǎn)車型全新奔馳C級(jí)猶如一針催化劑。盡管先期上市的四款車型似乎不那么豐富，但是在未來(lái)一段時(shí)間無(wú)論是低端入門的C180L還是高端的C450短軸都將會(huì)陸續(xù)上市，而在新車方面北京奔馳在抓緊引入。

目前北京奔馳有已經(jīng)有兩個(gè)總裝車間再生產(chǎn)，分別是MRA1工廠與MRA2工廠，它們的任務(wù)是生產(chǎn)采用奔馳MRA平臺(tái)（縱置后驅(qū)模塊化平臺(tái)）的車型目前是奔馳E與全新奔馳C級(jí)共線生產(chǎn)，另外一條MRA2工廠的生產(chǎn)線則單獨(dú)生產(chǎn)奔馳GLK車型。而在另外的廠區(qū)還有一個(gè)專門負(fù)責(zé)生產(chǎn)MFA前驅(qū)車平臺(tái)的NGCC工廠目前仍在建設(shè)，預(yù)計(jì)明年初將投產(chǎn)，首款車型將會(huì)是奔馳GLA級(jí)的小SUV。

目前北京奔馳在北京亦莊除了兩個(gè)總裝車間與發(fā)動(dòng)機(jī)工廠投產(chǎn)外，建設(shè)中的北京奔馳研發(fā)中心已率先啟動(dòng)氣候腐蝕實(shí)驗(yàn)室、整車排放實(shí)驗(yàn)室、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室、振動(dòng)噪聲實(shí)驗(yàn)室等試驗(yàn)項(xiàng)目，為專屬中國(guó)的新車型C級(jí)長(zhǎng)軸距版轎車的研發(fā)、生產(chǎn)提供了重要技術(shù)支撐。年底前，包含高標(biāo)準(zhǔn)試車跑道的大型研發(fā)中心將全面啟用，成為戴姆勒海外最高技術(shù)水準(zhǔn)的研發(fā)基地，并讓更多中國(guó)特色設(shè)計(jì)融入奔馳車型。

另外去年投產(chǎn)的北京奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠是奔馳在海外的首家發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，這個(gè)工廠在2015年，可實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)能力。今后，北京生產(chǎn)的奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)不僅供應(yīng)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的奔馳車型，還將向海外出口。

總結(jié)：在工廠方面的投入可見(jiàn)奔馳在華發(fā)展的決心，盡管目前奔馳在銷量方面與其他競(jìng)品還有一定的差距，但是從目前來(lái)看這個(gè)差距在減小，隨著更多車型的本地化生產(chǎn)與引入，相信奔馳趕超對(duì)手的日子不遠(yuǎn)了。

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