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夏末秋初，天高氣爽，梅賽德斯-奔馳研發(fā)生產(chǎn)媒體科技日在北京奔馳研發(fā)中心拉開帷幕。來自全國的兩百余名媒體齊聚一堂，深入了解了梅賽德斯-奔馳先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，見證了奔馳對(duì)中國市場承諾的兌現(xiàn)。這是梅賽德斯-奔馳繼設(shè)計(jì)科技日解讀全新長軸距C級(jí)車的“新豪華主義”設(shè)計(jì)理念后，從工業(yè)制造層面對(duì)全新長軸距C級(jí)車推出的再一次深層解讀。

全新長軸距C級(jí)車采用了北京奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠制造的新型BlueDIRECT 2.0升四缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，可在低轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)超高扭矩，配合ECO啟/停系統(tǒng)，擁有同級(jí)最佳的燃油效率。在配置和特性上，全新長軸距C級(jí)車創(chuàng)造了多個(gè)同級(jí)別“唯一”：它應(yīng)用了領(lǐng)先世界的奔馳智能駕駛系統(tǒng)、源自S級(jí)轎車的設(shè)計(jì)靈感與豪華配置，以及專為中國用戶量身訂做的智能互聯(lián)和后排特性等。同時(shí)，它還在沖壓、裝焊、涂裝和總裝四大生產(chǎn)線上采用了戴姆勒最先進(jìn)的制造工藝，并在發(fā)動(dòng)機(jī)制造、質(zhì)量管理等其它領(lǐng)域凝聚了諸多世界尖端技術(shù)，進(jìn)而在動(dòng)力性能、車身安全、質(zhì)量管控等多個(gè)層面將豪華轎車的本地化生產(chǎn)提升到了一個(gè)新的高度，彰顯了北京奔馳領(lǐng)先的精益制造水平，印證了梅賽德斯-奔馳“中國制造，專屬中國”的不變承諾。

全新長軸距C級(jí)車從設(shè)計(jì)之初便依據(jù)中國市場的需求開發(fā)和打造，不僅在產(chǎn)品上創(chuàng)造了同級(jí)別的諸多“唯一”，在研發(fā)過程中也制造了多個(gè)“之最”。為了提升全新長軸距C級(jí)車的本地化水平，更好地適應(yīng)中國消費(fèi)者的需求和習(xí)慣，梅賽德斯-奔馳特別為該項(xiàng)目的研發(fā)生產(chǎn)培養(yǎng)了3, 000名專業(yè)人才，其中200名更是輸送到海外接受專業(yè)培訓(xùn)。為了給生產(chǎn)實(shí)施提供最有力的支持，北京奔馳工廠研發(fā)中心還斥資設(shè)置了7個(gè)先進(jìn)的試驗(yàn)室、研發(fā)試制車間和新建的測試跑道，為包括C級(jí)車在內(nèi)的國產(chǎn)車型進(jìn)行投產(chǎn)前后的測試。其中，車輛調(diào)校試驗(yàn)室是戴姆勒在歐洲以外建立的唯一一個(gè)車輛調(diào)校試驗(yàn)室，它將戴姆勒在德國的獨(dú)家技術(shù)移至北京，用于解決本土化生產(chǎn)實(shí)踐中對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)測和調(diào)教的重要問題，此外，奔馳全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)還與中國團(tuán)隊(duì)攜手，根據(jù)中國的環(huán)境和路況，從試驗(yàn)室研發(fā)到實(shí)車下線路試，不斷進(jìn)行測試和調(diào)校。中國路試所到之處的最高海拔達(dá)到了5, 000米，從40攝氏度的高溫高濕的?？诘搅阆?5攝氏度的極低氣溫的黑河。在廣袤的中國大地上，全新長軸距C級(jí)車所進(jìn)行車輛成熟度與耐久度實(shí)測總里程累計(jì)超過125萬公里，相當(dāng)于繞地球30多圈。

為打造出最符合中國消費(fèi)者的專屬車型，全新長軸距C級(jí)車積極響應(yīng)了市場需求，軸距加長到2920毫米，在同級(jí)別無出其右，造就了出色的車身比例，同時(shí)也讓設(shè)計(jì)師有足夠空間根據(jù)中國消費(fèi)者的駕乘習(xí)慣，對(duì)后排在舒適性和便利性方面進(jìn)行特別改進(jìn)。例如座椅靠背和坐墊經(jīng)過專門調(diào)試，更加舒適；一體式頭枕可6向調(diào)節(jié)，成為名副其實(shí)的豪華頭枕。此外，根據(jù)中國用戶的用車習(xí)慣，全新長軸距C級(jí)車還特別在后排中控臺(tái)增加了USB接口和220伏電壓插口，專為后排而設(shè)的化妝鏡和煙灰缸也進(jìn)一步提升了便利性，后排私密玻璃則帶來絕佳舒適性和私密性。一切改變都致力于將全新長軸距C級(jí)車打造最契合中國消費(fèi)者心意的產(chǎn)品。

梅賽德斯-奔馳始終堅(jiān)持在生產(chǎn)制造上不吝投入，追求完美。打造全新長軸距C級(jí)車的新總裝車間（MRA）總占地面積20萬平米，其車身分組立體存儲(chǔ)庫堪稱全國汽車制造企業(yè)中規(guī)模之最，為全新長軸距C級(jí)車的卓越品質(zhì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

精度帶來操控，強(qiáng)度帶來安全，輕量帶來經(jīng)濟(jì)。此次在全新長軸距C級(jí)車上，奔馳全面應(yīng)用了此前僅在梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車上所采用的高速射釘鉚、高速流鉆等7項(xiàng)世界頂尖車身連接工藝，完美地解決了眾多車身連接領(lǐng)域的難題，為全新長軸距C級(jí)車帶來高精度、高強(qiáng)度、輕重量的安全車身。

作為全新長軸距C級(jí)車最具中國制造魅力的核心元素，其新型2.0升四缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)無疑是這款車的亮點(diǎn)所在，它可以幫助全新長軸距C級(jí)車實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速下的高扭矩輸出，油門響應(yīng)更快，駕駛感覺也為平順、安靜。憑借精準(zhǔn)的點(diǎn)火，其運(yùn)用的第三代BlueDIRECT缸內(nèi)直噴技術(shù)帶來了更低的油耗。目前，北京奔馳已實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件的成功出口，其所生產(chǎn)的缸體、缸蓋和曲軸已發(fā)往德國，用于戴姆勒德國發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的整機(jī)裝配。由此，北京奔馳正式被納入戴姆勒全球采購供應(yīng)鏈體系，成為中國汽車制造業(yè)掌握汽車生產(chǎn)核心制造工藝的絕佳證明。

嚴(yán)苛要求，帶來完美品質(zhì)。為保證全新長軸距C級(jí)車的整車工藝，北京奔馳工廠根據(jù)戴姆勒的要求，以全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量管控進(jìn)行奔馳車輛的生產(chǎn)，嚴(yán)守從組裝前后檢驗(yàn)、生產(chǎn)線上檢驗(yàn)、下線后全面考核評(píng)估，到成品車階段隨機(jī)檢查的四重檢測，從生產(chǎn)之前、之中和之后各個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行細(xì)密檢驗(yàn)，確保進(jìn)入到北京奔馳的每一個(gè)零部件，以及下線的每一輛全新長軸距C級(jí)車都完全符合梅賽德斯-奔馳的全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

其中，在過程產(chǎn)品的檢測環(huán)節(jié)，梅賽德斯-奔馳專門從德國引進(jìn)了一體化原型車Cubing，作為打造中國市場的長軸距C級(jí)車最精準(zhǔn)的標(biāo)尺，對(duì)其重要零部件的尺寸精度進(jìn)行嚴(yán)格的“三坐標(biāo)”檢驗(yàn)。零部件的精準(zhǔn)程度是整車質(zhì)量的重要保證，該原型車采用全鋁合金材質(zhì)，比傳統(tǒng)的樹脂鑄模更加穩(wěn)定、零部件檢測精度更高，以確保出廠的每一輛長軸距C級(jí)車的高精度、零缺陷車身，使其完全符合戴姆勒嚴(yán)苛的全球標(biāo)準(zhǔn)。

北京奔馳工廠是一個(gè)集研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量控制為一體的世界級(jí)工廠。堅(jiān)守梅賽德斯-奔馳“The best or nothing”的堅(jiān)定承諾，北京奔馳工廠在生產(chǎn)過程各個(gè)環(huán)節(jié)中始終保持對(duì)完美產(chǎn)品的不懈追求。在打造全新長軸距C級(jí)車時(shí)，北京奔馳工廠一如既往地奉行其成功秘訣：對(duì)汽車研發(fā)保持不滅激情、制造工藝講究精益求精、以嚴(yán)苛的質(zhì)量控制打造完美品質(zhì)，以及面向本地用戶需求持續(xù)創(chuàng)新的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)對(duì)中國消費(fèi)者的承諾。在北奔工廠的傾力打造下，全新長軸距C級(jí)車從研發(fā)到生產(chǎn)、檢測等各個(gè)環(huán)節(jié)，都體現(xiàn)了對(duì)中國消費(fèi)者需求的準(zhǔn)確理解與真摯承諾。

從工業(yè)到藝術(shù)，從平庸到精湛，從駕乘到駕享，從技術(shù)到科技。作為同級(jí)別中最具魅力、最智能的車型，全新長軸距C級(jí)車創(chuàng)造了多個(gè)同級(jí)別中的“唯一”，是一款極具市場競爭力的車型，為該細(xì)分市場樹立了新的標(biāo)桿。它的到來必將在豪華中心細(xì)分市場中掀起一輪新變革。