將推10速DSG 訪(fǎng)大眾動(dòng)力研發(fā)聶海陽(yáng)博士
大眾汽車(chē)集團(tuán)動(dòng)力總成研發(fā)負(fù)責(zé)人聶海陽(yáng)博士
2014年巴黎車(chē)展已經(jīng)盛大開(kāi)幕,大眾攜新帕薩特GTE、XL-Sport、高爾夫Alltrack、新Polo GTI、新一代帕薩特等重磅車(chē)型亮相,在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng),大眾汽車(chē)集團(tuán)動(dòng)力總成研發(fā)負(fù)責(zé)人聶海陽(yáng)博士接受了網(wǎng)上車(chē)市的采訪(fǎng),就大眾未來(lái)動(dòng)力戰(zhàn)略規(guī)劃等問(wèn)題給出了答案。
問(wèn)題1、這次車(chē)展,大眾、保時(shí)捷、蘭博基尼等品牌都發(fā)布了插電式混動(dòng)車(chē)型,是否預(yù)示著大眾短期新能源戰(zhàn)略是推進(jìn)插電式混動(dòng)而非純電動(dòng)車(chē)?在傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域,大眾還有哪些提升改進(jìn)空間,是否在研發(fā)10速雙離合變速器?
聶海陽(yáng)博士:大眾將在2016年發(fā)布全新的新能源戰(zhàn)略,由于電動(dòng)車(chē)對(duì)于電池技術(shù)、相關(guān)設(shè)施要求等問(wèn)題,現(xiàn)在還不能大范圍推廣,插電式混合動(dòng)力車(chē)型是過(guò)渡性技術(shù),隨著電池技術(shù)升級(jí)改善、設(shè)施完善,屆時(shí)會(huì)推進(jìn)電動(dòng)車(chē),相關(guān)的新車(chē)型會(huì)同步引入中國(guó)市場(chǎng),并且會(huì)國(guó)產(chǎn)相關(guān)模塊。
大眾三缸1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)會(huì)逐漸替代現(xiàn)有的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),到2020年會(huì)推出新一代的TSi+DSG的動(dòng)力組合,10速雙離合變速器確認(rèn)在研發(fā)中,采用新的結(jié)構(gòu)、理念,將會(huì)更省油,將在2020年前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
問(wèn)題2、大眾在全面深入執(zhí)行MQB戰(zhàn)略,隨著模塊化零部件在各品牌之間共通性日益增加,您認(rèn)為大眾如何避免豐田曾經(jīng)因一個(gè)零件造成全球大規(guī)模召回的“剎車(chē)門(mén)”事件?
聶海陽(yáng)博士:大眾對(duì)于這個(gè)問(wèn)題有相應(yīng)的保險(xiǎn)機(jī)制,即使是通用性的零部件各個(gè)品牌也是獨(dú)立檢測(cè)、執(zhí)行各自不同標(biāo)準(zhǔn)。以MQB平臺(tái)為例,奧迪首先應(yīng)用推出奧迪A3車(chē)型,幾個(gè)月后是大眾推出高爾夫,之后是斯柯達(dá)、西雅特,經(jīng)過(guò)各個(gè)品牌推進(jìn)、測(cè)試后,新平臺(tái)逐漸完善,保障產(chǎn)品品質(zhì)。
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