將推10速DSG 訪大眾動力研發(fā)聶海陽博士
大眾汽車集團動力總成研發(fā)負責人聶海陽博士
2014年巴黎車展已經(jīng)盛大開幕，大眾攜新帕薩特GTE、XL-Sport、高爾夫Alltrack、新Polo GTI、新一代帕薩特等重磅車型亮相，在車展現(xiàn)場，大眾汽車集團動力總成研發(fā)負責人聶海陽博士接受了網(wǎng)上車市的采訪，就大眾未來動力戰(zhàn)略規(guī)劃等問題給出了答案。
問題1、這次車展，大眾、保時捷、蘭博基尼等品牌都發(fā)布了插電式混動車型，是否預示著大眾短期新能源戰(zhàn)略是推進插電式混動而非純電動車？在傳統(tǒng)動力領(lǐng)域，大眾還有哪些提升改進空間，是否在研發(fā)10速雙離合變速器？
聶海陽博士：大眾將在2016年發(fā)布全新的新能源戰(zhàn)略，由于電動車對于電池技術(shù)、相關(guān)設(shè)施要求等問題，現(xiàn)在還不能大范圍推廣，插電式混合動力車型是過渡性技術(shù)，隨著電池技術(shù)升級改善、設(shè)施完善，屆時會推進電動車，相關(guān)的新車型會同步引入中國市場，并且會國產(chǎn)相關(guān)模塊。
大眾三缸1.2T發(fā)動機未來會逐漸替代現(xiàn)有的1.6L發(fā)動機，到2020年會推出新一代的TSi+DSG的動力組合，10速雙離合變速器確認在研發(fā)中，采用新的結(jié)構(gòu)、理念，將會更省油，將在2020年前實現(xiàn)量產(chǎn)。
問題2、大眾在全面深入執(zhí)行MQB戰(zhàn)略，隨著模塊化零部件在各品牌之間共通性日益增加，您認為大眾如何避免豐田曾經(jīng)因一個零件造成全球大規(guī)模召回的“剎車門”事件？
聶海陽博士：大眾對于這個問題有相應(yīng)的保險機制，即使是通用性的零部件各個品牌也是獨立檢測、執(zhí)行各自不同標準。以MQB平臺為例，奧迪首先應(yīng)用推出奧迪A3車型，幾個月后是大眾推出高爾夫，之后是斯柯達、西雅特，經(jīng)過各個品牌推進、測試后，新平臺逐漸完善，保障產(chǎn)品品質(zhì)。
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