大漠英雄 北京40英雄成長日記
自古在中國人眼中，出戰(zhàn)，只論勝敗，勝者自然成為英雄。誰不想當(dāng)英雄？真正的英雄當(dāng)然不僅僅是勝利者，對于以小博大、以少勝多的成功來說，才是真英雄。
不管真英雄還是假英雄，至少英雄不那么好當(dāng)，沒那金剛鉆，誰也不敢攔那瓷器活兒。BJ40既然敢來，就不怕任何對手；BJ40既然敢來，就是要以小博大，真真正正做一次真英雄。在10月3日下午的比賽中，BJ40三輛賽車，僅僅以39分58秒的時間完成了全長20.5公里、5個必經(jīng)點的預(yù)賽賽段，出色的闖進(jìn)了10月6日的總決賽。要說明的是，越野E族在阿拉善越野英雄會的T3比賽是不分排量的，而北京汽車所派出戰(zhàn)車，發(fā)動機仍然為量產(chǎn)的2.4升自然吸氣發(fā)動機，面對福特F150、豐田L(fēng)C系列車型、日產(chǎn)途樂、Jeep大切諾基、牧馬人、三菱帕杰羅等眾多大排量的車隊，BJ40車隊在賽道中逐個超越，讓這些土豪級車隊刮目相看，那么BJ40車隊是如何取得這樣出色的成績，淘汰了100余支車隊，闖入決賽的呢？
澎湃跳動的心臟
跑沙漠不一定非要大排量高功率的發(fā)動機，如果必須大排量、高功率的話，那么BJ40此次絕不會貿(mào)然用量產(chǎn)車發(fā)動機前來參賽。其實小排量發(fā)動機的越野車一樣可以跑沙漠，因為跑沙漠對發(fā)動機要求最關(guān)鍵的是動力輸出穩(wěn)定，說白了就是扭矩輸出的持續(xù)性良好。雖然BJ40只匹配了2.4升自然吸氣發(fā)動機，但我們可以從發(fā)動機工況圖上得知，其發(fā)動機具有低速大扭矩輸出的特點，并且扭矩的輸出持續(xù)性較強，這對于跑沙漠比賽來說至關(guān)重要。因為沙漠駕駛比較講究扭矩輸出早、持續(xù)性強的特性。在比賽當(dāng)中，發(fā)動機穩(wěn)定的輸出起到了重要作用，這使得我們的賽車可以在沙漠行駛中保證一定速度的奔馳，遇到必須翻閱的沙坡、沙梁，發(fā)動機持續(xù)輸出的動力給予賽車通過性的絕對保障。而更重要的原因也在于，駕駛員能夠充足發(fā)揮BJ40發(fā)動機的特點，合理利用發(fā)動機特性，讓賽車保持勻速、快速的前進(jìn)。
北京40 T3戰(zhàn)隊出發(fā)
耐力極強的腿腳
開車不管是玩泥巴、石頭、還是跑沙漠，強悍的四驅(qū)系統(tǒng)是必備的工具。北京汽車BJ40裝配了手動分動箱，分為兩驅(qū)模式、高速四驅(qū)模式（4H）和低速四驅(qū)模式（4L）。在沙漠比賽中，四驅(qū)的有效性是決定車輛有效通過性的重要元素之一。阿拉善英雄大會組委會在10月2日就已經(jīng)限定所有兩驅(qū)車不得進(jìn)入會場。由此可見，四驅(qū)系統(tǒng)對于沙漠駕駛、比賽有多么重要。
在整個賽段的比賽中，BJ40車隊所有隊員依靠車輛強悍精干的四驅(qū)技術(shù)，全程高速四驅(qū)模式完成了20.5公里的預(yù)賽賽段，沒有發(fā)生一起陷車事件，比賽中途沒停一次車，全部車輛迅速有效地通過各種沙漠地形。BJ40的四驅(qū)系統(tǒng)強有力的支持，使得車隊全部車輛沒有停車、熄火切換四驅(qū)模式，給搶奪比賽時間立下了汗馬功勞。這讓眾多大排量越野車隊羨慕不已，在他們停車換四驅(qū)模式的時候，我們賽車紛紛趕超，從后視鏡看到他們紛紛向我們伸出了贊嘆的大拇指。
強壯結(jié)實的身體
在這里，我們且不去介紹BJ40到底應(yīng)用了什么技術(shù)的底盤和懸架系統(tǒng)，這里要說明的是，技術(shù)過硬的底盤、軟硬適中的懸架系統(tǒng)在沙漠越野賽中的重要性。往往在平時的沙漠駕駛中，通過組合的復(fù)雜沙漠地形，就已經(jīng)要求車輛的底盤技術(shù)過硬，懸架支撐適當(dāng)。很多越野愛好者都會對底盤進(jìn)行強化、懸架進(jìn)行重新調(diào)校或者更換等措施，保障車輛的底盤的剛性和懸架的軟硬程度適中。根據(jù)賽段的要求，我們必須要通過沙丘、沙山、沙坑、沙坡、沙梁等各種由軟軟的沙子組成的地形，有時候還會通過一些枯草堆，這些地形往往都是接連組合而成，車輛整體會經(jīng)常受到?jīng)_擊，長時間、高強度通過復(fù)雜地形，對底盤的損傷非常大，所以高強度的底盤對于一款硬派越野車來說非常重要；而懸架的軟硬程度更決定著車輛通過每一種地形后的姿態(tài)，這也決定著駕駛員可不可以繼續(xù)發(fā)揮發(fā)動機的優(yōu)勢繼續(xù)保持相對速度前進(jìn)，這兩個關(guān)鍵的部分一旦出現(xiàn)問題，輕則，會耽誤比賽時間，使車輛的相對行駛速度下降；重則，車輛寸步難行。
另外，在保證過硬的底盤技術(shù)和軟硬適中的懸架調(diào)校的同時，我們必須考慮到車輛底盤、懸架系統(tǒng)的質(zhì)量，也就是我們通常所說的耐久性。在如此高強度的越野比賽中，即便車輛底盤強度過硬、懸架軟硬程度合適，這兩種技術(shù)的耐久性也必須作為重要的參考之一，因為賽車，賽的是車，車壞了，就不用賽了。
在阿拉善越野英雄會T3的賽段中，我們所有參賽的BJ40賽車，沒有一輛出現(xiàn)底盤和懸架系統(tǒng)的問題，在高強度、快速的比賽過程中，BJ40的技術(shù)以及越野的耐久性為我們完成比賽，戰(zhàn)勝強大對手以及取得優(yōu)異成績做出不可磨滅的貢獻(xiàn)。
聰穎敏捷的思維
T3的比賽，并不是一輛車的比賽，也不是炫耀個人車技的比賽，這是一場團隊的較量，三輛車前后幾乎同時出發(fā)，而成績則取最后一個沖過終點的車輛成績，并且中途還有5個必須經(jīng)過的點。這對于團隊配合、戰(zhàn)術(shù)運用以及每一名駕駛員的心態(tài)有著極高的要求。
此次比賽，北京汽車雖然在硬件條件不能跟大排量發(fā)動機的車隊相比，但是，北京汽車請來了曾經(jīng)在世界達(dá)喀爾拉力賽中勝利完賽的杜太廣老師作為車隊總領(lǐng)隊。杜老師為人謙和，聰明機敏，在比賽出發(fā)前，召集所有隊員進(jìn)行團隊演練，根據(jù)每個人的特點，進(jìn)行主駕以及領(lǐng)航員的分配。比賽要求主駕的駕駛技術(shù)過硬，對車輛性能了解的十分透徹，可以順利、快速地通過沙漠中各種復(fù)雜的地形并且保證車輛和人員的安全；領(lǐng)航員則需要對車輛性能十分了解，可以判斷駕駛員是否可以安全、快速地通過自己所指引的道路，并且快速、準(zhǔn)確地找到適合快速通過沙漠復(fù)雜地段的合理道路，每車兩名隊員都需要極度相互信任。另外，三輛賽車，前后出發(fā)，領(lǐng)隊需要對三名主駕的駕駛技術(shù)、心理素質(zhì)以及應(yīng)變能力做出準(zhǔn)確地判斷，這樣才可以確定頭車、中間車以及尾車的主駕人員以及領(lǐng)航。
知名賽車手、骨灰級越野人杜太廣老師在充分了解所有隊員的駕駛技術(shù)、心理素質(zhì)以及應(yīng)變能力后，根據(jù)車輛的特性，制定出有效戰(zhàn)術(shù)策略，并且強調(diào)，成績固然重要，但，安全必須放在第一，心態(tài)要放平和，不要刻意去跟比我們產(chǎn)品不在一個級別的車隊硬碰硬，要利用BJ40的產(chǎn)品優(yōu)勢和我們隊伍的人員基本素質(zhì)、良好心態(tài)取得比賽勝利。
北京40 T3戰(zhàn)隊緊密配合
正是有了以上各種先決條件，北京汽車此次派出的BJ40車隊才可以順利地完成第九屆越野E族阿拉善越野英雄會T3越野賽的預(yù)賽，并且取得優(yōu)異的成績。目前，整個車隊的隊員整體休整、調(diào)整心態(tài)，工程師正在緊張地檢查車輛，排除預(yù)賽中快速通過復(fù)雜地形對車輛造成的隱藏故障，全體都在積極備戰(zhàn)10月6日的總決賽。我們相信，在北京汽車強有力的支持下，在BJ40出色產(chǎn)品的依托下，BJ40車隊一定會取得更加出色的成績。
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