均衡不等于平庸 一汽豐田全新卡羅拉試駕
作為一款銷量創(chuàng)下吉尼斯世界記錄的汽車，卡羅拉自1966年誕生以來銷量早已超過了4000萬臺，而如此出色的銷量全都得益于其均衡的設計理念，但也正是由于均衡，使得卡羅拉在很多人眼中與平庸畫上了等號，豐田顯然不愿意當家車型給人以這樣的印象，于是，全面換裝的第11代卡羅拉誕生了。
全新卡羅拉的前臉一改以往車型圓潤的風格，幾條鋒利的折線構成了一個“X”形，而且雖然線條犀利，但并不單薄，顯得很厚重。艙蓋上的兩條筋線在大燈處有一個轉(zhuǎn)折，繼而向下延伸，看起來頗有幾分雷克薩斯的韻味。
雖然正面看上去線條犀利，但全新卡羅拉的車頭從側(cè)面看還是充滿了柔和之美，這也為它在空氣動力學方面的優(yōu)秀表現(xiàn)奠定了基礎。頭燈組內(nèi)還有從中網(wǎng)延伸而來的鍍鉻飾條，整體感不錯，近光燈配有透鏡，可使光線更加匯聚，提升照明效果。
全新卡羅拉的車身側(cè)面線條極為舒展，與此同時，兩米七的軸距也讓它邁入了同級車軸距的第一陣營，上揚式窗線和鍍鉻防擦條的設計營造出了一種車身向前俯沖的姿態(tài)。通過翼子板上的標識可以看出，全新卡羅拉依然采用了帶可變氣門正時技術的發(fā)動機。
頂配車型帶有無鑰匙進入系統(tǒng)，將鑰匙帶在身上直接拉車門就能解鎖；鎖車時觸摸門把手即可。10輻鋁合金輪圈的造型比較符合卡羅拉家用車的定位，試駕車輛配備的是優(yōu)科豪馬ADVAN dB系列輪胎，主打靜音性能。
車尾部分，卡羅拉在兩側(cè)尾燈組之間增加了鍍鉻飾條以提升豪華感，而由牌照框上沿引出的棱線一直延伸到保險杠底部，使得整個車尾看起來上窄下寬，穩(wěn)重大氣。尾燈組的造型與頭燈相呼應，剎車燈采用了LED光源，能更及時的提示后車而且壽命更長。
與家族的其他成員一樣，卡羅拉的車身上也有鰭狀導流設計，能有多大效果目前還不得而知，但聊勝于無。全新卡羅拉沿用了前麥弗遜后扭力梁的懸架結構，屬于這一級別車的常見搭配；此外，卡羅拉在底盤部分也有著不錯的空氣動力學優(yōu)化。
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