空間更大
寶馬新5系比其前任更大，軸距達到2888毫米（上一代530i的軸距為2830毫米），整車比原車長65毫米、高20毫米、闊50毫米，增加的尺寸幾乎都用來擴大車艙的乘坐空間，特別是后排腿部空間有了明顯增加。此外，行李箱空間也有所改善，特別改進了新型備胎放置位置。由于新530i采用了鋼材和輕質鋁合金（A柱前部）的新型車體結構（寶馬公司宣稱這是首次使用鋼-鋁合金混合制造汽車的形式），帶自動變速器的2004款530i要比老款輕23公斤。
配置齊全
全新530i的內部是典型的寶馬風格：干凈、漂亮有序、甚至有些冷峻。儀表板控制臺的暗色木制裝飾使人感覺溫暖而親切。那高等級的鈦金屬色裝飾不是正配得上高尚車主的名貴手表嗎？革制裝飾內室是該車的標準裝備，而真皮則是選裝。隨車的便利性裝備也多得令人驚訝，標準裝備包括自動空調控制系統(tǒng)、10揚聲器的AM/FM/CD音響系統(tǒng)以及無匙進入系統(tǒng)。選裝件包括邏輯7聲道天狼星衛(wèi)星收音機、自動巡航控制、DVD衛(wèi)星導航系統(tǒng)以及新式抬頭儀表顯示，它可以將行車的相關信息顯示在風擋玻璃上面。不太令人“感冒”的恐怕要算標準配置的“idrive”控制系統(tǒng)了。就像在新7系上一樣，此系統(tǒng)可以使看似簡單的工作，比如調整收音機頻道都變得使人“發(fā)瘋”，而全新5系的賣點就在飽受爭議的“idrive”上面。新寶馬前衛(wèi)的設計風格（新7系，Z4road鄄ster）曾使寶馬品牌的追隨者趨之若鶩。而寶馬首席設計師克里斯·班戈及其助手創(chuàng)作的530i也很有可能引起愛恨交織的評價。班戈先生確信寶馬傳統(tǒng)的造型風格能夠改變，而人們也需要時間來接受新生事物。
動力順滑
530i的動力來自一臺3.0升直6缸發(fā)動機，最大功率225馬力，最大扭矩290牛·米。我們對530i迸發(fā)出的澎湃動力由衷欽佩，DOHC24氣閥3.0升直列6缸發(fā)動機保持了工作順滑的品質，匹配6速手動變速器或選裝6速自動變速箱，各方面都是超值的。新5系另外選裝的一款6速順序手動變速箱得到了所有人的稱贊，這款車將在2004年初投放市場。
新5系的全鋁懸架系統(tǒng)源自7系列，標準輪胎為全季候225/50R17胎，供選擇的運動選裝件包括245/40R18輪胎以及防滾穩(wěn)定系統(tǒng)和新式輔助轉向系統(tǒng)。寶馬宣稱該輔助轉向系統(tǒng)為首次采用。該新式轉向系統(tǒng)增加了許多功能，通過傳統(tǒng)控制方式實現(xiàn)復合速度感應和電控可變轉向輔助（在低速和運動模式下改善轉向的響應）。道路上，輔助系統(tǒng)感覺上使轉向人為加快，比想象的要靈活不少。看來，要想純熟駕駛新5系，還需要適應過程。
新5系身上有很多使人喜愛的地方，要想深切地掌握其特性還需做進一步的專業(yè)測試，但整車散發(fā)出來的高科技和前衛(wèi)的光彩還是使我們心動不已。
