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曾幾何時(shí)，駕駛著一臺(tái)“大塊頭”飛奔在美國(guó)66號(hào)公路是多少人腦海中夢(mèng)想的事情，但現(xiàn)實(shí)往往是殘酷的，想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想，我們要付出的東西需要太多太多了。不過當(dāng)看見今天這輛試駕車的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)想要體驗(yàn)?zāi)欠N美式的感覺其實(shí)也并不是想象中的那么難，甚至只需要去遠(yuǎn)郊找一條人煙稀少的道路，就可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿望，不過當(dāng)然這也是要有前提的，那就是你需要有一輛別克昂科雷。

當(dāng)初老款昂科雷剛剛上市的時(shí)候，市面上的美系SUV并不太多，而像它這個(gè)尺寸的更是屈指可數(shù)，很顯然，憑借著那粗獷的美式風(fēng)格，昂科雷給見過他的人們留下了深刻的印象，當(dāng)由于在細(xì)節(jié)方面設(shè)計(jì)太過保守，總是缺少了一種霸氣的感覺，不過當(dāng)看到這輛新款昂科雷的時(shí)候，當(dāng)初那些許的遺憾，終于如愿以償了。

前臉部分，新款昂科雷在老款車型硬朗造型基礎(chǔ)上，將線條處理的更加和諧，讓它的視覺效果不再那么生硬，同時(shí)車頭下方塑料材質(zhì)的保險(xiǎn)杠以及貫穿左右的銀色鍍鉻裝飾條也一并取消，使它看上去整體感更好。

進(jìn)氣格柵與大燈也是新款昂科雷比較明顯的亮點(diǎn)變化，格柵雖然采用的還是經(jīng)典的直瀑式造型，但在造型方面進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整，立體感更加出色，同時(shí)原先鏤空的單色別克三盾LOGO，也被改為了彩色的樣式。

大燈的變化為新款昂科雷著實(shí)提神不少，老款之所以看起來不夠精神，和那個(gè)臃腫的大燈有著直接的關(guān)系，而現(xiàn)在的翼展式造型，更現(xiàn)代也更符合別克的家族風(fēng)格。同時(shí)大燈的配置也不低，LED日間行車燈，轉(zhuǎn)向燈，遠(yuǎn)近光一體氙氣大燈統(tǒng)統(tǒng)集于一體，同時(shí)還具有轉(zhuǎn)向輔助功能。

昂科雷不僅是一款7座SUV，并且還承擔(dān)著“美系”這兩個(gè)字的重任，所以在尺寸方面，自然不能落后，整車長(zhǎng)寬高分別為5113×2007×1842mm，同時(shí)軸距也達(dá)到了3020mm，與同級(jí)別對(duì)手相比，也是處于前列的。

作為美系車型，擁有4只大輪轂是必不可少的，但20寸的輪轂搭配在昂科雷這個(gè)龐然大物上，只能說是中規(guī)中矩，并沒有太大的視覺沖擊力。輪胎方面，其采用的是普利司通DUELER H/L系列輪胎，規(guī)格為255/55 R20，這款輪胎定位更偏位于城市SUV車型，所以必然也會(huì)更偏向于在公路道路上的使用。

相比較車頭，尾部的變化就小之又小了，所以很顯然，排氣樣式的改變就成了關(guān)鍵，新款昂科雷將排氣進(jìn)行了隱藏處理，并在外部采用了不規(guī)則的四邊形進(jìn)行裝飾。在后杠正中央圓形的霧燈并沒有改變?cè)煨停?jīng)過處理之后，與后杠的融合更加恰到好處。