起亞KX3：等你來尋覓
“用順手”是我們這代人難得體會的一種感覺，我的手機最長用不過一年，即便如此，每隔一段時間也要換個殼或者刷一下系統(tǒng)。我的相機基本上兩三年就要一換，順手對于我來說就是一個貶義詞：只有固步自封的人才會沉浸在“用順手”的狀態(tài)里。
父輩這代人不這樣認為，相反他對我好好的新包不背卻非要找一個和自己同歲的經(jīng)典款嗤之以鼻，他管著這叫敗家，我管這叫情懷?？桃獾刂圃煲环N隨意，是美好生活的意境。即便如此，他也不得不承認，即便是自己用順手的牌子，沒有對應的產(chǎn)品，也不輕易轉(zhuǎn)向其他品牌。亦如他鐘情于起亞的品牌，卻苦惱于起亞沒有合他口味的SUV產(chǎn)品，但他始終堅守這一品牌陣地。
國內(nèi)的SUV市場早已不能用火爆二字形容，幾乎每個月都有至少三四款車子上市。無論是已經(jīng)有不下10款合資車型擠占的中型SUV，還是今年突然爆發(fā)的都市小型SUV市場，都成為國內(nèi)整個乘用車增長速度最快的車種。起亞KX3若一開始不來個差異化競爭，斷難引起大家的注意。事實證明，這又將是一部樣樣皆能的新型SUV。
品質(zhì)構(gòu)筑尊享
提起韓國人的生活，大概離不開“精致”二字。韓國人對自己日常使用的東西也非常挑剔，自然的美達不到想要的標準就人工雕琢，越美越好。他們認為，美是一種道德和禮貌，任何人都有責任營造一個美的環(huán)境和自身，這是你對自己的需要，也是世界對一個人的基本要求。
KX3基本也承襲了這樣的生活體系，并把他們?nèi)谌氲阶约旱脑燔嚴砟钪衼?。相比之前起亞設計的科技感，KX3的外貌給人一種天外來客的未來感，更符合年輕人的審美需求。前臉采用了家族式虎嘯式進氣格柵，棱角分明的造型極具時尚感。從發(fā)動機艙蓋延伸至后翼子板的側(cè)面曲線非常凌厲，前低后高且更短車尾的設計，營造了十分的運動氛圍。尾部設計更加緊湊小巧，線條更加流暢，極為符合現(xiàn)代人的審美需求。前大燈是車頭最為亮眼的地方，順暢的流線造型符合運動美學的特質(zhì)。整車沒有太多的棱角和零碎裝飾，顯得更加沉穩(wěn)大氣。
從外形方面看，KX3概念車的外觀設計還是能夠讓人滿意的，而前后LED燈組的加入也讓這款新車顯得更加時尚。此外量產(chǎn)之后的KX3也會延續(xù)韓系車型配置方面的優(yōu)勢，而未來如果能夠匹配1.6T發(fā)動機以及四驅(qū)系統(tǒng)的話，相信在同級別車型中將會有很好的市場前景。
尺寸方面，起亞KX3概念車長寬高分別為4270/1780/1630mm，軸距為2590mm。
技術點亮高效
節(jié)能環(huán)保理念越來越受到重視的今天，降低汽車油耗是很多廠商喜歡做的事兒，畢竟除了速度，我們還可以有點別的追求。但因為SUV車造型在空氣動力學上的天生劣勢，KX3不得不花更多的精力去實現(xiàn)這個目標。
KX3量產(chǎn)版除了搭載1.6L和2.0L自然吸氣發(fā)動機外，還將搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機，或與K4上的1.6T發(fā)動機保持相同，最大功率為175Ps，峰值扭矩為265N•m。這款發(fā)動機在擁有出色動力性的同時，也有不錯的燃油經(jīng)濟性，傳動系統(tǒng)與之匹配的是7速雙離合變速箱。
一位開過K4 1.6T的朋友告訴筆者，這款發(fā)動機啟動很快，腎上腺素都沒來得及加濃，就感覺被人重重地踹了一腳。“不需要什么彈射起步技巧，每次油門到底就是一次完美的彈射，跟過山車的起步有點相似，一上來便是高潮，沒有醞釀。”溢美之詞，甚至讓人懷疑他說這話的動機。
確實從實際駕駛來看，這款發(fā)動機在初段時很直接，但扭矩的爆發(fā)并不像其他車子那么生硬。渦輪的介入并未帶來明顯的頓挫，線性而順暢的表現(xiàn)顯然是廠家刻意而為，這樣會帶來更好的燃油經(jīng)濟性和更高的可靠性。德系的增壓鋒芒畢露，比較適合激進駕駛風格的人，而韓系的增壓低調(diào)內(nèi)斂，潛移默化中將性能展露，更適合注重駕乘舒適感的人群。
“工欲善其事，必先利其器。”追求高效率的精英人士深諳古訓的道理，他們需要一個擁有多項前瞻性科技的車子，馳騁四方。這個要求并不過分，但尋覓的過程卻并不簡單。正如這個世界上沒有兩個真的能嚴絲合縫的半圓，只有自私的靈魂在尋找另一個自私的靈魂。你可能錯過了許多，然后新生低落：原來你不在這里。
2015年2月27日，起亞KX3在這里等你。
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