謹小慎V 悅享自在歸程
年關將至，熟話說“有錢沒錢，回家過年”，一年一度的大規(guī)模城際交通遷徙迫在眉睫，越來越多的年輕人摒棄了傳統(tǒng)的交通方式，選擇開車回家，讓“身不由己”的艱辛歸程變成一場“說走就走”的自在旅行。驅車返鄉(xiāng)固然愜意，安全問題卻不容小覷，路況、駕駛、汽車都是影響行駛安全的動因，其中汽車安全大有學問，剛剛上市備受媒體矚目的自主品牌汽車悅翔V7，除了動感時尚的外型之外，便將安全放在了其設計理念的第一要務。
安V與共 捍衛(wèi)于外
只有極致的準備，沒有妥協(xié)的安全，形容餃子的“薄皮兒大餡兒”決不能用在汽車上。悅翔V7車身框架采用HEEAB吸能式結構，45%的用材使用優(yōu)質的高強度、超高強度鋼板，底部、側圍和頂部縱橫梁剛架結構加強了車身剛性，造就了高強度、輕量化的車身，發(fā)生意外時能夠有效防止變形，保護乘員的有效生存空間。在眾多的交通事故中，B柱對車內乘客的保護起到了不可估量的作用，悅翔V7的B柱采用1200MPa超高強度鋼板，發(fā)生側面碰撞時分散碰撞能量至車體門檻、上橫梁，防止剛體侵入乘員艙，降低對駕駛員、乘員的傷害和車體變形程度。
轉V為安 守護在內
隨著長安汽車工業(yè)的不斷進步，汽車的被動安全性能也在不斷提升，從起初的保全車內乘員的生命安全，逐步轉變?yōu)榻档蛡ΑＴ趷傁鑆7的安全性測試中，有不同形式的正面碰撞和側面碰撞，用以模擬真實世界中各種交通事故，其中包括在低速后碰撞中，傷害發(fā)生率極高卻極易被忽視的鞭打（Whiplash）傷害。近些年的事故統(tǒng)計數(shù)據表明，這種傷害已經給傷者個人和社會帶來越來越嚴重的負擔，事故后，傷者的頸部會感到不同程度的不適，康復的過程非常復雜、漫長，有些甚至是不可治愈的永久創(chuàng)傷，悅翔V7便針對鞭打傷害進行了仔細的研究和反復的試驗，力求對乘客最大程度的保護。同時悅翔V7在被動安全上安置了側氣簾、前排雙氣囊、側氣囊六個安全氣囊，數(shù)量超越同級車型，四門防撞梁、前后防撞梁、兒童安全鎖、潰縮吸能轉向柱等細節(jié)的設計，力求在千鈞一發(fā)之間為安全加一把鎖。
防V杜漸 科技當先
在主動安全上，悅翔V7搭載了五位一體的科技配置。首當其沖的便是ESP（電子穩(wěn)定裝置），它能夠控制驅動輪、從動輪，如后輪驅動常出現(xiàn)轉向過度的情況，導致后輪失控而甩尾，ESP通過對外側前輪的適度制動來穩(wěn)定車輛，提升了整車直線行駛能力。同時、EPS可以隨車速變化而自動調節(jié)轉向助力大小，具有低速時輕便，高速時變重的特點，可提高整車安全性。悅翔V7的ESP獨具特色，其采用無刷電機結構，電機工作效率高，電機工作可靠性，轉向跟隨性更好，非接觸式扭矩傳感器，其可靠性及精度很高，扭矩波動小，使得整車的穩(wěn)定性更好。
ABS+EBD（電子制動控制系統(tǒng)），在制動時自動調節(jié)前、后軸的制動力分配比例，并配合ABS提高制動穩(wěn)定性,保證車輛的平穩(wěn)、安全。EBA（電子控制制動輔助系統(tǒng)），更早施加最大的制動力，顯著的縮短制動距離，保證車輛制動后的安全。HHC（坡道輔助裝置）讓車輛在不用手剎的情況下坡上起步，有效防止車輛溜坡。
正所謂事故猛于虎，汽車對安全的把關就是對生命的態(tài)度和敬仰，悅翔V7在A級家轎中，全力把安全做到實處，為生命加滿油。
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