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作為美國(guó)超級(jí)跑車界的代表車型，Corvette一直以來都在車迷心中神一般的存在，自1953年第一代車型誕生歷經(jīng)7代車型的衍變，Corvette一直走在高性能車隊(duì)伍的前列，而今天我們將要解析全新科爾維特C7車型，從官方消息中得知新車從外觀內(nèi)飾到底盤動(dòng)力全新一代車型進(jìn)行了蛻變式的進(jìn)化，而它究竟有多兇猛接下來我們進(jìn)行詳細(xì)解讀。 

車型簡(jiǎn)介

街道/賽道都是主角！

科爾維特的性能表現(xiàn)我想不需要過多介紹，復(fù)雜的賬面數(shù)據(jù)看多了都是紙上談兵，能夠真真切切的駕駛一次才是硬道理，只可惜國(guó)內(nèi)對(duì)于接觸這種美范兒超跑的機(jī)會(huì)實(shí)在太少，只能有口水的份兒，最具權(quán)威的紐博格林北環(huán)賽道，科爾維特C6 ZR1/Z06分別跑出7:19.6/7:22.7的恐怖成績(jī)，可以肯定的是馬力更大重量更輕的全新科爾維特C7成績(jī)肯定將會(huì)超越C6。

克爾維特C7 性能套件

一階段 Z06標(biāo)準(zhǔn)空氣動(dòng)力學(xué)套件： Z51后尾翼/碳纖維引擎蓋/前擾流板。

二階段 Z06碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件：碳纖維套裝包括前擾流/碳纖維內(nèi)飾裝飾板/大尺寸后擾流板。

三階段 Z07性能套件：前擾流/碳纖維內(nèi)飾裝飾板/大尺寸后擾流板/米其林Pilot Sport Cup 2輪胎/Brembo碳陶瓷剎車系統(tǒng)。

底盤技術(shù)

Z06帶有不同駕駛模式選擇，主動(dòng)控制系統(tǒng)，牽引力控制，運(yùn)動(dòng)和賽道模式，并且配備了電磁懸掛阻尼控制系統(tǒng)，裝配了具有三個(gè)模式可選的電子限滑差速器。

要想有優(yōu)秀的操控能力，底盤的響應(yīng)能力是關(guān)鍵點(diǎn)，所以降低重量不僅是克爾維特自己的想法，也是現(xiàn)在市面上高性能車的必備科目，官方消息稱，科爾維特C7應(yīng)用了大量碳纖維車身套件，車架車身框架采用鋁合金制作，更加精確的焊接技術(shù)保證了車身剛性不會(huì)降低。