誰是合資中級SUV銷量王 Q5對比GLK260
奧迪Q5作為擔任品牌銷量挑大梁任務的車型，自上市以來一直不負眾望銷量持續(xù)拔高，一時間Q5成為了許多車主在購車時的首要考慮的對象。而它的老對手GLK同樣也是來勢洶洶，那么今天，我們就把兩款車放在一起進行一次對比，看看究竟誰更有本事稱霸中級SUV市場。
外觀對比
| 產品名稱 | 奧迪Q5 40 TFSI 進取型 | 奔馳GLK GLK 260 4MATIC動感型極致版 |
| 品牌 | 一汽奧迪 | 北京奔馳 |
| 廠商指導價(萬元) | 38.76 | 39.8 |
| 差價（萬元） | 1.04 | |
| 車身結構 | SUV | SUV |
| 長(mm) | 4629 | 4556 |
| 寬(mm) | 1898 | 1840 |
| 高(mm) | 1655 | 1689 |
| 軸距(mm) | 2807 | 2755 |
此次對比，我們帶來的兩款車分別是一汽奧迪-Q5 40TFSI進取型和北京奔馳GLK 260MATIC 動感極致版，兩款車的差價10400元。車身尺寸方面，GLK憑著外觀設計的因素在長度以及高度上占有一定優(yōu)勢；Q5方面則在寬度和軸距方面非常突出，最大程度的保證了車內乘客的乘坐空間。
Q5的前進氣格柵采用多邊形設計，一張“大嘴”視覺沖擊感十足。車頭整體給人感覺很有力量感。GLK的前臉采用了較多的銀色鍍鉻裝飾，階梯型的進氣格柵中間加入奔馳的大標，提升了整體的豪華感。Q5的自動大燈采用氙氣燈源，全LED的日行燈效果很搶眼增加了科技感，并帶有透鏡和隨動功能。GLK的則采用的鹵素燈源，柳葉狀的日間行車燈造型動感。兩者相比較Q5的大燈科技感實足，同時也體現了奧迪在大燈方面的工藝。
Q5的側面線條非常的流暢，整體塑造圓潤但又不失動感，窗框整體加入銀色鍍鉻元素以及B、C柱的黑色鋼琴漆元素來提升側面的豪華感。GLK的側面線條棱角分明整體感覺很有力量感。Q5的輪轂采用多幅式鋁合金輪轂，造型十分動感。輪胎尺寸為235/60R18。GLK的輪轂則采用五幅式輪轂，造型有些中規(guī)中矩。輪胎尺寸為235/50R19。
Q5的尾部整體非常敦實，底部的黑色防擦護板與雙邊單出的排氣管使其看上去運動感實足。GLK的尾部并沒有過多的線條修飾，底部的銀色鍍鉻護板和雙邊扁形排氣視覺效果不錯。Q5的尾燈與尾部的融合感不錯，內部的構造與家族中的A7有幾分相似。下方的警示燈加長不僅美觀同時提升夜晚行車的安全性。GLK的尾燈內部采用分層式設計，紅白相間的效果提升了辨識度。
動力對比
| 產品名稱 | 奧迪Q5 40 TFSI 進取型 | 奔馳GLK GLK 260 4MATIC動感型極致版 |
| 品牌 | 一汽奧迪 | 北京奔馳 |
| 排量(ml) | 1984 | 1991 |
| 氣缸數 | 4 | 4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大功率轉速(rpm) | 4300-6000 | 5500 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1500-4200 | 1200-4000 |
| 最大功率(kw) | 165 | 155 |
| 最大扭矩(n.m) | 350 | 350 |
| 變速器形式 | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數 | 8 | 7 |
由上表數據可以看出，兩款對比車型均搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機。Q5的發(fā)動機功率參數要略高于GLK，在4300轉時發(fā)揮最大功率一直持續(xù)至6000轉；而GLK則需要在5500轉時才可以發(fā)揮。扭矩方面兩款車均達到了350Nm，GLK的渦輪接入時機要稍早與Q5，但是Q5的扭矩可以從1500轉一直持續(xù)發(fā)揮至4200轉。變速箱形式方面兩款車均采用手自一體模式，只是Q5采用的是8檔位而GLK則是7檔位。
Q5搭載的是一臺2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，最大功率：165KW/4300-6000rpm，最大扭矩：350N·m/1500-4200rpm；GLK則同樣搭載的是2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，最大功率：155KW/5500rpm，最大扭矩：350N·m/1200-4000rpm。Q5的變速箱為8速手自一體模式，換擋更加平順且擁有不錯的燃油經濟性，并帶有S檔。GLK則采用的是懷擋擁有7個檔位，手動模式可以通過換擋撥片操作。
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