第三排不再是雞肋 起亞全新索蘭托L實(shí)拍
曾于廣州車展正式在國(guó)內(nèi)亮相的起亞全新一代索蘭托L目前已經(jīng)進(jìn)入了上市的倒計(jì)時(shí)，日前，編輯實(shí)拍到了這款與現(xiàn)代格銳同平臺(tái)研發(fā)的7座SUV，新車在外觀內(nèi)飾全面換新的基礎(chǔ)上還針對(duì)7座SUV第三排座椅普遍實(shí)用性不佳的情況著重進(jìn)行了解決，那么解決的效果到底怎么樣呢？在這篇文章中相信大家會(huì)找到答案。
| 產(chǎn)品名稱 |
此次我們實(shí)拍的車型是2.4L四驅(qū)精英版車型，屬于索蘭托L的中配車型；索蘭托L整體應(yīng)用了起亞家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在以往硬朗風(fēng)格的基礎(chǔ)上增加了更多柔美的曲線。中網(wǎng)的造型極具個(gè)性，仿佛由無數(shù)的水滴組成；保險(xiǎn)杠底部的銀色護(hù)板在精英版級(jí)以上車型中都有所配備，凸顯現(xiàn)代感。
實(shí)拍的精英版車型頭燈組帶有LED日行燈，但比較遺憾的是遠(yuǎn)近光燈為鹵素光源；而尊貴版以上車型將會(huì)配備氙氣大燈和大燈清洗裝置。車頂?shù)你y色行李架算是SUV的標(biāo)準(zhǔn)配置，增添時(shí)尚感的同時(shí)也具備一定的實(shí)用性，只是緊貼車頂?shù)脑O(shè)計(jì)在加裝車頂橫桿和固定行李時(shí)顯得不太方便。
索蘭托L的車身側(cè)面十分修長(zhǎng)，整車設(shè)計(jì)柔中帶剛，側(cè)窗周圍和車門底部的鍍鉻飾條突出了車側(cè)的層次感；新車的軸距和車長(zhǎng)較老款分別增長(zhǎng)80mm和95mm，較長(zhǎng)的后懸讓我們對(duì)它的第三排空間表現(xiàn)充滿了期待。精英版及以上車型帶有無鑰匙進(jìn)入+啟動(dòng)系統(tǒng)，平時(shí)只要記著把鑰匙帶在身上就行了，要離開車輛時(shí)需通過車門把手上的黑色按鍵鎖車。
之前起亞在K5上使用的雙色輪圈受到了消費(fèi)者的普遍好評(píng)，而此次索蘭托L上的18英寸10輻雙色鋁合金輪圈依然沒有讓大家失望，它看起來動(dòng)感十足，并且是全系標(biāo)配。索蘭托L的車門下沿采用了全包裹設(shè)計(jì)，這樣在越野以后泥水不會(huì)被濺到門檻的位置，防止上下車時(shí)褲腿被蹭臟。
車尾呈現(xiàn)出一種簡(jiǎn)約平實(shí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，邊角的部分也大都用柔和的曲線處理，第一眼看上去可能并不吸引眼球，但從耐看程度上來講還是十分出色的。尾燈組看起來很有美國(guó)車的風(fēng)格，LED光源的應(yīng)用使得它在夜間也能做到和白天一樣的簡(jiǎn)約迷人，相信這種造型風(fēng)格討得大部分消費(fèi)者的歡心不是什么難事。
索蘭托L的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿式，其中后懸架下擺臂相比老款做了一定的強(qiáng)化，可以在一定程度上提升其動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能；帶有鋁合金輪圈的全尺寸備胎固定在車尾底盤下，取用稍顯不便。
動(dòng)力方面，實(shí)拍車型采用了2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率138kW，峰值扭矩241N·m。除了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，索蘭托L還提供2.0T汽油機(jī)和一臺(tái)2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。與全系發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的都是一臺(tái)6速手自一體變速箱；除了一款5座運(yùn)動(dòng)版車型，剩下的索蘭托L均配備有四驅(qū)系統(tǒng)。
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