觀長安歐洲設計中心 淺析長安汽車發(fā)展
截止今日，長安汽車以“城市任務”PK形勢展開的全國試駕活動“逸動城市任務”第二季已經(jīng)接近尾聲。同時開啟了一場意大利魅力之旅。
2015年2月3日，長安汽車意大利魅力之旅團隊，在長安汽車設計中心主任、歐洲設計中心總經(jīng)理陳政的引領下參觀了長安汽車設于意大利的歐洲設計中心。而在見證了長安汽車的科研實力之后，對中國汽車自主品牌發(fā)展前景更是引人深思。
讓我們回顧長安汽車多年來的發(fā)展。從2001年的長安之星，到奔奔、杰勛，再到奔奔MINI、長安CX20、悅翔，直至今日的逸動、致尚XT、長安CS35、長安CS75、悅翔V7。長安汽車每一款車型的投放，都獲得極大成功。就逸動、致尚XT而言，便使得長安從一定程度上打破了長久以來中國車市自主品牌格局。2014年，可謂是有史以來中國車市最低迷的一年。然而，長安依然以逸動、致尚XT等熱門車型，逆勢而上，創(chuàng)下其細分市場自主品牌銷量新高，成為當前中國自主品牌車市的矚目焦點。能夠得到用戶的喜愛與肯定，能夠超越其他自主品牌脫穎而出，由此便可看出長安汽車的實力不凡。不過，陳政總經(jīng)理卻是有著自己的一番見解。
在參觀過程中，陳政總經(jīng)理為我們講解了長安汽車設計思路，及其個人對于汽車設計的看法。陳總認為，雖然，如今的長安汽車在中國自主車市占有較大份額，甚至隱隱已經(jīng)有成為中國自主汽車品牌霸主的趨勢。然而，這并不意味著中國汽車自主品牌的前景足夠明朗。究其原因，中國汽車自主品牌起步較晚，從科研實力而言，仍是有著較大進步空間,不只長安汽車，其他自主品牌亦是如此。然即使如此，長安汽車多年來科研實力的提升，車型投放車市的成功，卻是值得肯定的。
放眼當前車市，不難看出，于用戶而言，對汽車的選擇依然更傾向于“實用、實惠”。于一款汽車品牌而言，想要緊跟市場走向，并要走出自主品牌特色之路，更要保持符合用戶“兩實”要求，這并非是一件容易的事。眾所周知，汽車設計并非是一朝一夕間便能落成的，古語有云，冰凍三尺非一日之寒！在汽車設計與定位上，這句話便得到了完美詮釋。然而，即使是在收益與成本這個難以持平的天平上，長安汽車依然始終堅持自主品牌特色之路。更是在家族化設計固化的同時，跟隨時尚潮流的腳步，融入流行元素，不斷創(chuàng)新發(fā)展，并且獲得較大成功。長安逸動、致尚XT、悅翔家族便是最好的見證。
而長安汽車能夠取得今日的傲人成績，其最大功臣便是一路與長安汽車相伴成長的設計團隊。除在國內(nèi)的研究總院以外，長安汽車在北京、日本、英國、美國均設有設計研發(fā)中心。2月3日長安逸動城市魅力之旅團隊參觀的便是于2003年正式在意大利都靈成立的歐洲設計中心，更是直接表明，長安汽車在歐洲市場也占有一席之地。而歐洲設計中心的成立，更是吸納了眾多國外優(yōu)質(zhì)設計師。作為擁有寶馬工作經(jīng)歷的安吉利亞斯便是其中之一。同時，還有諸多豪華品牌設計工作背景的設計師。云集全球設計精英的歐洲設計中心，更是成為長安汽車大步前進的一大動力。
雖然至今中國汽車自主品牌依然在不斷探索中前進，然而長安汽車能夠以絕對實力贏得用戶與業(yè)界的肯定，可見其發(fā)展前景依然是較為可觀的。
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