思維洗腦 可遇不可求的日本JDM性能瓷
在剛剛結(jié)束的日內(nèi)瓦車展上，雖然超跑云集、豪車無數(shù)。但卻被一輛來自日本的前驅(qū)車搶盡了風(fēng)頭，對它不是別人，就是本田全新一代思域TYPE-R在3月3日的日內(nèi)瓦車展上正式亮相了。對國內(nèi)期待了那么多年希望本田純正JDM高性能車復(fù)興的迷們，這天近乎是個節(jié)日，無論是微博還是微信朋友圈都在那一天被它刷屏了。更況且本田還再當(dāng)日放出了紐博格林北環(huán)的圈速成績：7分50秒63，這一成績已經(jīng)超過除了英國和日本外一律禁止上路上牌的當(dāng)前最速前驅(qū)量產(chǎn)車Renault Megane RS 275 Trophy-R約4秒鐘。如果你還是不了解這是一個什么概念的話，我給你舉個例子，在國內(nèi)售價高達近400萬元的蘭博基尼LP560-4在紐博格林北環(huán)的成績還比思域TYPE-R要慢近兩秒呢。這足以證明日本車廠的強大，也再次沒讓喜歡了這么多年JDM的車迷們失望。所以今天我們就來看看在90年代那些我們現(xiàn)在還日思夜想的JDM性能瓷們。
什么叫JDM？
先來說說本意，JDM的全稱是：Japanese domestic market。翻譯成中文是日本國內(nèi)市場的意思，我們也稱之為日本本土制造分車輛，包含范圍較廣。但現(xiàn)在國內(nèi)車迷們大多把JDM專指為那些在90年代很傳奇，國內(nèi)又沒正式進口的高性能車款。
經(jīng)典NISSAN-GTR系列 引擎：RB26DETT
我的名字叫做GT-R，在大家眼里我可能是目前過國內(nèi)最具性能比的超跑，但早在20多年前GTR便在日本便因為RB26DETT引擎的超凡動力而揚名東望洋賽車場，并且在歐洲和日本本土橫掃國際汽聯(lián)Group A的賽事，間接導(dǎo)致國際汽聯(lián)修改Group A賽例，禁止了四輪驅(qū)動車輛。在賽車界叱咤風(fēng)云，我和我的兄弟們被捧上戰(zhàn)神的地位。成為GTR最為響亮的名字。其搭載的RB26DETT引擎也在量產(chǎn)的NISMO Z-TUNE限量版中達到了600匹馬力的最高輸出。想想他的當(dāng)時的排量也只有2.6L而已。
HONDA-NSX 引擎：C30A、C32A
本田當(dāng)年最強的戰(zhàn)斗力NSX，在1990年的9月正式發(fā)售，當(dāng)時車子一出來便矛頭指向法拉利348。車架方面使用當(dāng)時連歐洲車場都沒有研制成功的全鋁合金承托式車架。有了超輕的全鋁車架，其在當(dāng)時配備的橫中置C30A引擎，V型90度夾角6缸，并且還采用了PGM-FI燃油供應(yīng)系統(tǒng)，電子油門傳感，DOHC VTEC系統(tǒng)、TCS控制系統(tǒng)等等，紅線高達8000轉(zhuǎn)的高性能NA引擎，手動檔標(biāo)定280匹馬力、自動擋標(biāo)定265匹。雖然馬力不大，但在各種測試和賽道圈速測試中，NSX均能擊敗當(dāng)年的法拉利348，這也讓許多法拉利車迷感到汗顏。
TOYOTA-Supra 引擎：2JZ-GTE
豐田Supra最出名的一代也是被改裝做多的一代要數(shù)1993年開始銷售的第四代Supra，代號JZA80。在當(dāng)時全部換上了代號為2JZ的發(fā)動機，當(dāng)中又分為2JZ-GE的自然吸氣版和2JZ-GTE的雙渦輪增壓版；渦輪增壓版最大馬力同樣因為當(dāng)時的君子協(xié)定，標(biāo)定在了280匹的數(shù)據(jù)上，但是其潛力之大，在后來玩家們對他的心臟進行強化后甚至能夠達到2000匹馬力的恐怖數(shù)值。因此得到了一個牛魔王的外號。
豐田AE86
如今的豐田86的祖先其實并不是，動漫《頭文字D》里的AE86，而這部推出于1983年的AE86其實是屬于豐田卡羅拉車系的第五代產(chǎn)品，其實在當(dāng)時也是個不折不扣的代步車，只是采用了后輪驅(qū)動的設(shè)計并且有及其輕量化的車身，車身代號AE86，但當(dāng)時的4A-GE的性能并不算優(yōu)秀，只有直到1989年，TRD所出品的賽車版4A-GE被才稱得上是真正意義上的高性能引擎，其馬力高達240匹，也就是拓海的老爸為復(fù)活A(yù)E86準(zhǔn)備的引擎。
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