不懼爛路 一汽豐田普拉多2.7L高原試駕
在3月底，國產(chǎn)普拉多2.7L車型正式上市，彌補(bǔ)了只有4.0L單一車型的不足，也讓消費(fèi)者有了更多的選擇。眾所周知，豐田普拉多在國內(nèi)甚至國外也有著非常好的口碑，在國內(nèi)，最讓大家熟知的可能就是，在去西藏自駕游的時(shí)候選擇最多的就是普拉多，更高一點(diǎn)的就是蘭德酷路澤，也就是陸地巡洋艦。動(dòng)力系統(tǒng)的可靠品質(zhì)也是經(jīng)過了多年的考驗(yàn)，無論是車身穩(wěn)定性還是對(duì)油品的要求都成了去西藏最佳車型。在國產(chǎn)普拉多2.7L車型剛剛上市之際，一汽豐田組織了這次從川藏線一路西行去珠峰的活動(dòng)，活動(dòng)歷經(jīng)10幾天，最主要的車型就是國產(chǎn)2.7L車型。
-
這次國產(chǎn)的普拉多2.7L車型和之前進(jìn)口的2.7L車型沒有區(qū)別，配置上也基本相同。所以，我們也可以更好的體驗(yàn)一下，國產(chǎn)之后普拉多是否能延續(xù)它的好口碑。這臺(tái)2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)其最大輸出功率為160馬力，峰值扭矩為244牛·米。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是4速自動(dòng)變速箱。并且新車延續(xù)了4.0L車型上采用的3年或10萬公里的保修政策。
第一天從成都出發(fā)去馬爾康的一天，一半走的是爛路，都是當(dāng)年的汶川地震留下的無止盡的修路，右側(cè)的山體在經(jīng)歷了滑坡之后留下的造型現(xiàn)在看上去依舊觸目驚心，從下面經(jīng)過時(shí)，時(shí)刻都感覺會(huì)有滑坡的情況出現(xiàn)。而且修路帶來的后果就是道路上除了砂石就是塵土以及各種搓板路。很慶幸，在舒適度方面，普拉多2.7L依舊保持者進(jìn)口車型的水準(zhǔn)，后排座位的舒適度不算是最好的，但前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后四連桿式非獨(dú)立懸架在舒適性上依舊值得稱贊，在很好的將路面的震動(dòng)隔絕之后，坐在后排忽忽悠悠的感覺讓我能堅(jiān)持一天都不成問題，事實(shí)上也證明了，真想走爛路去西藏的話，選擇一臺(tái)乘坐舒適性較高的車型是首要的。
第二天車隊(duì)從馬爾康出發(fā)去往色達(dá)，路程不到300公里，但是幾乎全部是爛路，絕大數(shù)的路都在進(jìn)行修路，其中還遇到了單向限行，導(dǎo)致路上的時(shí)間耽擱的太多。于是，車隊(duì)開始加快速度，教練的駕駛水平很高，在滿是碎石沙土的路上絲毫沒有想減速慢性的意思，而我以及我的也接受了一天的終極顛簸考驗(yàn)。而后果也導(dǎo)致了車隊(duì)中很多車的輪胎都受不了了，頻繁的爆胎開始拉慢我們的行程。我們這臺(tái)車也沒有幸免，在距離色達(dá)不到50公里的距離時(shí)，右后輪終于挺不住了，看了下海拔，接近3000米，于是，一車4人開始換胎。經(jīng)過接近半小時(shí)的忙活，備胎換好了。你可能要問為什么4個(gè)人換個(gè)備胎要半小時(shí)，由于普拉多車上的某些輔助工具不能對(duì)號(hào)入座，很多操作非常費(fèi)體力，高海拔進(jìn)行這種工作肯定會(huì)降低效率。所以在這里建議大家，長途遠(yuǎn)行，如果路況不好的話，建議換上越野胎，不要因?yàn)闇?zhǔn)備不足讓時(shí)間都耽擱在路上。
第三天，從色達(dá)出發(fā)去丹日，總里程達(dá)到400公里。出發(fā)前領(lǐng)隊(duì)教練告訴我們要原路返回到去往丹日的主路，所以還需要走100公里的爛路……，當(dāng)然，這段路程也導(dǎo)致了其中一臺(tái)車的左后胎爆胎。不過，有一點(diǎn)是非常讓人欣慰的，在藏區(qū)只要是比較大一點(diǎn)的村莊都會(huì)有汽車修理，而這些汽車修理最拿手的就是豐田車，這也是因?yàn)樨S田的普拉多、陸地巡洋艦等車型在藏區(qū)的普及度非常高，一路上逆向車道遇到最多的除了五菱宏光就是普拉多和陸地巡洋艦。
這一路其實(shí)并沒有太大的越野路段，更多的就是砂石爛路，如果車速不快的話，對(duì)駕駛技巧要求的不沒有那么高。因?yàn)槲覀冎饕窃囻{2.7L的普拉多，而2.7L并沒有4.0L車型上所配備的中央差速器鎖止功能，以及懸架動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)功能，所以還是不要有體驗(yàn)太極限的越野路況的想法。但是，我們?cè)诿桌┥较逻M(jìn)行靜態(tài)拍攝的時(shí)候，還是被一幕給嚇到了。為了配合媒體拍攝，領(lǐng)隊(duì)教練給大家表演了涉水動(dòng)作。但是由于水質(zhì)太清澈，可以清澈見底，所以教練的眼睛被這種現(xiàn)象給欺騙了。于是，下水之后，整個(gè)車頭幾乎全部被淹沒，這是包括教練和大家都沒有預(yù)料到的情況，就在所有人都以為要完了的時(shí)候，普拉多怒吼著從水里趴了出來?？梢院敛豢鋸埖恼f，領(lǐng)隊(duì)教練的冷靜和豐富的經(jīng)驗(yàn)拯救了這臺(tái)普拉多。注意：如果你手里恰好有一臺(tái)2.7L普拉多，千萬不要模仿這個(gè)動(dòng)作！這次是錯(cuò)誤的地點(diǎn)，正確的人做了正確的事，但你就不一定了。
第三天和第四天的路況趨于正常，也有少許的盤山路，普拉多在盤山路上的表現(xiàn)不太盡如人意，2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)在爬坡時(shí)候會(huì)讓你著急的不行，油門深踩到四分之三都不會(huì)有反映，這時(shí)候只能一腳踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速的到4000rpm，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼，速度開始漸漸的起來，不過加速度也不會(huì)給你帶來推背感。所以，在山路的上坡狀態(tài)最好不要超車，會(huì)讓你很沒面子的。普拉多的方向盤和油門都設(shè)計(jì)的騙輕巧，所以，在平路上駕駛，很難有太突出的操控感，方向盤的轉(zhuǎn)向力度始終處在一個(gè)水平，這樣的設(shè)定誰說有些犧牲操控，但無論男女都可以很容易去駕馭它。
最熱評(píng)論
全部評(píng)論
-
91.9萬起
-
78.98萬起
-
103.9萬起
-
146.8萬起
-
847萬起
-
96.26萬起
-
207.68萬起
-
99.8萬起
-
87.8萬起
-
718萬起
