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作為家用緊湊級(jí)SUV的經(jīng)典之作，本田CR-V一直憑借著均衡的性能和可靠的品質(zhì)在這一市場(chǎng)中占有著一席之地，然而隨著越來越多的廠商開始涉足這一領(lǐng)域，CR-V原本的優(yōu)勢(shì)正在逐漸消失，本田當(dāng)然不會(huì)眼看著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們瓜分原本屬于自己的市場(chǎng)份額，于是我們今天試駕的主角——第四代CR-V的中期改款車型便應(yīng)運(yùn)而生了，那么這款車能夠抵御住競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們發(fā)起的進(jìn)攻嗎？讓我們帶著這個(gè)疑問，接著往下看。

外觀

此次試駕的是東風(fēng)本田CR-V的中期改款車型，這款新車相比舊款的CR-V在外觀部分做出了一定的改變，并對(duì)動(dòng)力總成以及配置進(jìn)行了全面的升級(jí)。說到變化，車頭的變化首當(dāng)其沖全新的進(jìn)氣格柵造型加上重新設(shè)計(jì)的鍍鉻裝飾讓改款CR-V的前臉更加有型，看上去動(dòng)感年輕，整容手術(shù)很成功。頭燈組內(nèi)近光燈采用了氙氣光源并配有透鏡，LED日間行車燈呈橫置U形布局；頂配車型還帶有大燈清洗功能，配置較高。

車身側(cè)面線條相比現(xiàn)款變化不大，略微上揚(yáng)的腰線從前翼子板一直延伸到尾燈處，營造出了向前俯沖的車身姿態(tài)，車身四周靠近車底的位置都采用了黑色塑料包裹，能有效保護(hù)車漆。右側(cè)后視鏡底部帶有盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)攝像頭，通過轉(zhuǎn)向燈撥桿上的按鍵或向右打轉(zhuǎn)向燈啟動(dòng)；系統(tǒng)啟動(dòng)速度很快，攝像頭視角寬廣且?guī)в芯嚯x輔助線。

無鑰匙進(jìn)入+無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)屬于能夠大大提升日常使用便利性的加分項(xiàng)目，只需要將鑰匙放在兜里就能完成解鎖、啟動(dòng)和鎖車。頂配車型采用了18英寸雙色鋁合金輪圈，類似刀片切割的造型相當(dāng)前衛(wèi)，其余車型均采用17英寸鋁合金輪圈；改款CR-V配備了米其林Latitude系列SUV專用輪胎。

車尾部分最大的變化是原本連接兩側(cè)尾燈的黑色鋼琴漆飾條被換成了鍍鉻材質(zhì)，保險(xiǎn)杠底部還新增了銀色護(hù)板，走的是與車頭類似的年輕化路線。倒車影像攝像頭位于牌照框上方，支持廣角、標(biāo)準(zhǔn)和俯視三種角度的切換，輔助線還可隨方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)而做出相應(yīng)的變化。

倒車?yán)走_(dá)可與攝像頭影像一同輔助駕駛者泊車，通過聲音和中控屏進(jìn)行提示；單邊單出的尾排足夠粗壯，氣勢(shì)十足。尾燈組與老款的區(qū)別僅限于燈腔內(nèi)部布局，依然采用鹵素光源的配備使得它與時(shí)代有些脫節(jié)，看來只能期待下代車型有所突破了。

底盤部分，CR-V采用的是前麥弗遜、后雙橫臂式獨(dú)立懸架，前后均帶有橫向穩(wěn)定桿；不得不說的是，這臺(tái)車137mm的最小離地間隙相比同級(jí)別競(jìng)品依然處于劣勢(shì)。