源自：網(wǎng)上車市
駕駛印象
在北京金港汽車公園的F3賽道上，我的A520蓄勢待發(fā)。它配置了一臺直列4缸、雙頂置凸輪軸16氣門、多點順序燃油噴射、ECM電子控制，2.0升自然吸氣汽油引擎，在全力運轉(zhuǎn)下，可發(fā)揮95Kw/5500rpm的最大馬力，及180Nm/4000rpm的峰值扭力。此款“同步天下，獨步中國”的ACTECO發(fā)動機，是在奇瑞和奧地利AVL公司聯(lián)合開發(fā)的基礎(chǔ)上，依靠自己的研發(fā)力量研制的一款適合中國國情的全新發(fā)動機。怠速穩(wěn)定而且不易覺察，打開全車燈光，色溫較高的前照晶鉆大燈與霧燈發(fā)出了近乎白色的光芒，穿透了一絲絲淡淡的薄霧。五前速手動變速器的排檔行程略長，1檔與3檔過于接近，但是經(jīng)過熟悉操作，很快就能適應(yīng)。盡管由于是新車磨合期，離合器踏板結(jié)合點被調(diào)節(jié)的稍高，但這沒有防礙A520堅定地起步，2升排量的發(fā)動機相對于1.8的發(fā)動機的在功率上也許不會有大幅提升，但對于汽車起步所需要的扭矩來說，則起到關(guān)鍵性的作用，流暢的掛入2檔開始繞樁，動力輸出連貫，帶著一些無關(guān)緊要的側(cè)傾，以完美的姿態(tài)蛇形而去。在發(fā)夾彎前大力剎車，ABS適當(dāng)介入，195/55R15的高性能輪胎抓地牢固。催油出彎時，方向指向明確，沒有令人不安的甩動。前麥弗遜式、后多連桿縱向拖曳臂式，帶著圓柱螺旋彈簧、防側(cè)傾橫向穩(wěn)定桿、雙向作用筒式減振器的整個懸架扎實穩(wěn)定，使得無論直線加速，還是緊急避讓，底盤的表現(xiàn)都令人稱道。
安全性無論在何時何地都是衡量一款車型綜合實力的重要標(biāo)準(zhǔn)，奇瑞A520所具備的“ABS+EBD＋4輪碟剎”的主動安全設(shè)置和“B級車超大底盤+加長前車身吸能緩沖區(qū)＋吸能方向盤柱＋預(yù)緊式安全帶＋4氣囊＋側(cè)圍全鋼防撞桿”的被動安全配置，配合由Can-bus局域網(wǎng)控制器和發(fā)動機電子防盜裝置組合而成的全時車載電子管家系統(tǒng)，將主被動設(shè)置完美銜接，30多次全方位整車撞車試驗和ABS+EBD中國兩極超高、低溫測試，在國內(nèi)同級別轎車當(dāng)中也是非常罕見的。加長前車身吸能緩沖區(qū)和吸能方向盤柱的設(shè)計，可以最大限度地減小對駕駛?cè)藛T的損傷，目前普遍僅應(yīng)用于中高檔轎車；而為了達到多重保障安全的目的，過硬的抗碰撞性能也是必須的，奇瑞顯然深諳其中道理，為奇瑞A520配備了側(cè)圍全鋼防撞桿，大幅提升了其抗碰撞的能力。
奇瑞的一些細(xì)節(jié)設(shè)計也體現(xiàn)了設(shè)計師的匠心獨具。打開前機蓋后，可以見到奇瑞A520的發(fā)動機艙布置較為規(guī)整，而設(shè)計師顯然在電池上下了一番功夫：電池安裝有護套和外罩，多組用電器分開供電，方便更換，體現(xiàn)了較為先進的設(shè)計理念。而后備箱則一如既往的寬敞，同時，奇瑞A520的后座與后備箱可以相通，后備箱可與分離放倒的后座有效搭配出絕對實用的大空間。這樣使得奇瑞A520有了比同級車寬敞很多的載物空間，無論是搬運大件物品或是遠足出游，奇瑞A5都可以輕松勝任。
另外，據(jù)廠方介紹，奇瑞A520還獨有由Can-bus局域網(wǎng)控制器和發(fā)動機電子防盜裝置組合而成的全時車載電子管家系統(tǒng)，使整車表現(xiàn)達到高級車水平，確保行駛過程中各項部件之間的匹配達到最佳狀態(tài)。而為了提升底盤性能，奇瑞采用了世界領(lǐng)先的蓮花底盤技術(shù)，同時運用國際頂尖的激光焊接技術(shù)，實現(xiàn)更加穩(wěn)定的車身結(jié)構(gòu)。而世界領(lǐng)先的德國DURR涂裝工藝，則使得奇瑞A520實現(xiàn)了同級別車最優(yōu)異的車身外觀和防腐防銹性能。
根據(jù)廠方公布的油耗數(shù)據(jù)來看，90km/h等速耗油僅為6.8升每百公里，由此足以打消消費者對 “大排量車耗油量高”的顧慮。更令人欣喜的是：在出租車上進行試驗的數(shù)據(jù)表明，奇瑞 A520的城市道路實測油耗也不過8.5升而已。
最后的話
在公路上，我非常尊重也愿意禮讓每一位奇瑞汽車的駕駛員。開始幾年，是因為他們有購買國產(chǎn)自有品牌汽車的勇氣，現(xiàn)在則是欽佩他們的英明選擇。（編輯 趙永?。?
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