源自：網(wǎng)上車(chē)市
駕駛印象
在北京金港汽車(chē)公園的F3賽道上，我的A520蓄勢(shì)待發(fā)。它配置了一臺(tái)直列4缸、雙頂置凸輪軸16氣門(mén)、多點(diǎn)順序燃油噴射、ECM電子控制，2.0升自然吸氣汽油引擎，在全力運(yùn)轉(zhuǎn)下，可發(fā)揮95Kw/5500rpm的最大馬力，及180Nm/4000rpm的峰值扭力。此款“同步天下，獨(dú)步中國(guó)”的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，是在奇瑞和奧地利AVL公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)上，依靠自己的研發(fā)力量研制的一款適合中國(guó)國(guó)情的全新發(fā)動(dòng)機(jī)。怠速穩(wěn)定而且不易覺(jué)察，打開(kāi)全車(chē)燈光，色溫較高的前照晶鉆大燈與霧燈發(fā)出了近乎白色的光芒，穿透了一絲絲淡淡的薄霧。五前速手動(dòng)變速器的排檔行程略長(zhǎng)，1檔與3檔過(guò)于接近，但是經(jīng)過(guò)熟悉操作，很快就能適應(yīng)。盡管由于是新車(chē)磨合期，離合器踏板結(jié)合點(diǎn)被調(diào)節(jié)的稍高，但這沒(méi)有防礙A520堅(jiān)定地起步，2升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)的在功率上也許不會(huì)有大幅提升，但對(duì)于汽車(chē)起步所需要的扭矩來(lái)說(shuō)，則起到關(guān)鍵性的作用，流暢的掛入2檔開(kāi)始繞樁，動(dòng)力輸出連貫，帶著一些無(wú)關(guān)緊要的側(cè)傾，以完美的姿態(tài)蛇形而去。在發(fā)夾彎前大力剎車(chē)，ABS適當(dāng)介入，195/55R15的高性能輪胎抓地牢固。催油出彎時(shí)，方向指向明確，沒(méi)有令人不安的甩動(dòng)。前麥弗遜式、后多連桿縱向拖曳臂式，帶著圓柱螺旋彈簧、防側(cè)傾橫向穩(wěn)定桿、雙向作用筒式減振器的整個(gè)懸架扎實(shí)穩(wěn)定，使得無(wú)論直線加速，還是緊急避讓?zhuān)妆P(pán)的表現(xiàn)都令人稱道。
安全性無(wú)論在何時(shí)何地都是衡量一款車(chē)型綜合實(shí)力的重要標(biāo)準(zhǔn)，奇瑞A520所具備的“ABS+EBD＋4輪碟剎”的主動(dòng)安全設(shè)置和“B級(jí)車(chē)超大底盤(pán)+加長(zhǎng)前車(chē)身吸能緩沖區(qū)＋吸能方向盤(pán)柱＋預(yù)緊式安全帶＋4氣囊＋側(cè)圍全鋼防撞桿”的被動(dòng)安全配置，配合由Can-bus局域網(wǎng)控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜裝置組合而成的全時(shí)車(chē)載電子管家系統(tǒng)，將主被動(dòng)設(shè)置完美銜接，30多次全方位整車(chē)撞車(chē)試驗(yàn)和ABS+EBD中國(guó)兩極超高、低溫測(cè)試，在國(guó)內(nèi)同級(jí)別轎車(chē)當(dāng)中也是非常罕見(jiàn)的。加長(zhǎng)前車(chē)身吸能緩沖區(qū)和吸能方向盤(pán)柱的設(shè)計(jì)，可以最大限度地減小對(duì)駕駛?cè)藛T的損傷，目前普遍僅應(yīng)用于中高檔轎車(chē)；而為了達(dá)到多重保障安全的目的，過(guò)硬的抗碰撞性能也是必須的，奇瑞顯然深諳其中道理，為奇瑞A520配備了側(cè)圍全鋼防撞桿，大幅提升了其抗碰撞的能力。
奇瑞的一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的匠心獨(dú)具。打開(kāi)前機(jī)蓋后，可以見(jiàn)到奇瑞A520的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置較為規(guī)整，而設(shè)計(jì)師顯然在電池上下了一番功夫：電池安裝有護(hù)套和外罩，多組用電器分開(kāi)供電，方便更換，體現(xiàn)了較為先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念。而后備箱則一如既往的寬敞，同時(shí)，奇瑞A520的后座與后備箱可以相通，后備箱可與分離放倒的后座有效搭配出絕對(duì)實(shí)用的大空間。這樣使得奇瑞A520有了比同級(jí)車(chē)寬敞很多的載物空間，無(wú)論是搬運(yùn)大件物品或是遠(yuǎn)足出游，奇瑞A5都可以輕松勝任。
另外，據(jù)廠方介紹，奇瑞A520還獨(dú)有由Can-bus局域網(wǎng)控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜裝置組合而成的全時(shí)車(chē)載電子管家系統(tǒng)，使整車(chē)表現(xiàn)達(dá)到高級(jí)車(chē)水平，確保行駛過(guò)程中各項(xiàng)部件之間的匹配達(dá)到最佳狀態(tài)。而為了提升底盤(pán)性能，奇瑞采用了世界領(lǐng)先的蓮花底盤(pán)技術(shù)，同時(shí)運(yùn)用國(guó)際頂尖的激光焊接技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更加穩(wěn)定的車(chē)身結(jié)構(gòu)。而世界領(lǐng)先的德國(guó)DURR涂裝工藝，則使得奇瑞A520實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別車(chē)最優(yōu)異的車(chē)身外觀和防腐防銹性能。
根據(jù)廠方公布的油耗數(shù)據(jù)來(lái)看，90km/h等速耗油僅為6.8升每百公里，由此足以打消消費(fèi)者對(duì) “大排量車(chē)耗油量高”的顧慮。更令人欣喜的是：在出租車(chē)上進(jìn)行試驗(yàn)的數(shù)據(jù)表明，奇瑞 A520的城市道路實(shí)測(cè)油耗也不過(guò)8.5升而已。
最后的話
在公路上，我非常尊重也愿意禮讓每一位奇瑞汽車(chē)的駕駛員。開(kāi)始幾年，是因?yàn)樗麄冇匈?gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)自有品牌汽車(chē)的勇氣，現(xiàn)在則是欽佩他們的英明選擇。（編輯 趙永健）
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