來(lái)源：車(chē)王
新出爐的奔馳C200級(jí)不愧是初級(jí)豪華轎車(chē)中的經(jīng)典之作，那么它的運(yùn)動(dòng)性能如何呢？在這方面，凌志IS200是行家里手。這兩款車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的配置側(cè)重的是舒適和豪華，但其運(yùn)動(dòng)的一面更精彩，更吸引人。本文介紹的就是它們?cè)跉W洲市場(chǎng)上的運(yùn)動(dòng)版本。
C200高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向靈敏，平衡性好，狀態(tài)最佳。標(biāo)準(zhǔn)配置比老款強(qiáng)得多，但遠(yuǎn)不及凌志，真皮和衛(wèi)星導(dǎo)航為選裝件。
一向我行我素的奔馳現(xiàn)在也愿意隨潮流而改變了，因?yàn)樗廊魏我豢罡哔|(zhì)量的中型轎車(chē)都需要樹(shù)立運(yùn)動(dòng)形象。陸虎生產(chǎn)的75轎車(chē)舒適而不具運(yùn)動(dòng)性，符合大多數(shù)人的駕駛方式，結(jié)果銷(xiāo)量令人大失所望。而動(dòng)感十足的阿爾法156和奧迪A4卻一直是這塊市場(chǎng)中的龐兒，更不用說(shuō)寶馬3系了。奔馳新C級(jí)著重的是安全，質(zhì)量和環(huán)保，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性。該車(chē)的目標(biāo)買(mǎi)主不僅是那些開(kāi)了一輩子奔馳車(chē)的老年人，更是那些喜歡寶馬3系的中、青年人。
IS200也是如此，凌志以生產(chǎn)質(zhì)量粗制，外形平淡的轎車(chē)而著稱，但I(xiàn)S200卻一點(diǎn)也不平淡，就象是本田2000的轎車(chē)版：緊湊利索的車(chē)身，17英寸輪轂，貼膜車(chē)窗，棱角分明的大燈和鍍鉻的尾燈邊柜…這顯然不是一款普通的轎車(chē)。
新C級(jí)是IS200的對(duì)手嗎？從各種跡象看來(lái)，它已盡了最大的努力。新款C200仍采用4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但其機(jī)械增壓器和6速變速充分體現(xiàn)出該車(chē)的運(yùn)動(dòng)性。前部麥弗森(MacPherson)懸掛的下連桿由一根增加到兩根，轉(zhuǎn)向也變成齒輪齒條式；內(nèi)部式樣仍相對(duì)保護(hù)，月牙形的儀表板內(nèi)顯得有些空蕩蕩的，甚至連水溫表都沒(méi)有，只能從一個(gè)顯示屏上調(diào)出該信息；這個(gè)顯示屏提供大量信息，但它不是滾屏式，除緊急情況外只能手動(dòng)查詢。
奔馳已不再生產(chǎn)鐵塊式的轎車(chē)了?，F(xiàn)款E級(jí)和老S級(jí)的臃腫以及老C級(jí)方方正正的造型都只是一個(gè)發(fā)展階段。CLK，SLK和新S級(jí)的外形都說(shuō)明該公司的設(shè)計(jì)人員對(duì)車(chē)子的線條，表面和形態(tài)有著深刻的理解，新C級(jí)充分體現(xiàn)了這種理解。其楔形車(chē)身對(duì)光線的捕捉和利用十分流暢，加上出色的底部空氣管理，這款奔馳可以說(shuō)是被空投到了運(yùn)動(dòng)轎車(chē)造型設(shè)計(jì)的最前沿。如果說(shuō)C級(jí)在照片里象小號(hào)的S級(jí)，那真車(chē)則更緊湊，也更活潑。唯一的缺點(diǎn)是前后翼子板上的腰線太凸出了；奔馳車(chē)不該采用太尖的腰線，每一個(gè)金屬褶皺都應(yīng)該平緩，這樣才能顯得金屬板很厚。
為了檢驗(yàn)奔馳對(duì)運(yùn)動(dòng)性的承諾是否能兌現(xiàn)，參加本次測(cè)試的C200選裝了經(jīng)過(guò)降低和加硬的運(yùn)動(dòng)懸掛，17英寸輪轂，225/45(前)和245/40(后)輪胎。奔馳一直在默默地優(yōu)化其產(chǎn)品的價(jià)值，不斷提高規(guī)格而不是價(jià)格。C200配備了空調(diào)，半電動(dòng)座椅，安全氣囊，電子穩(wěn)定程序(ESP)，行車(chē)電腦和合金輪轂；選裝件包括真皮內(nèi)飾，氣體放電式大燈和導(dǎo)航系統(tǒng)。凌志IS200要便宜一些；雖然發(fā)動(dòng)機(jī)只有2.0升，但氣缸和擋速的數(shù)量(各為6個(gè))使該車(chē)稱得上物美價(jià)謙，選裝件有安裝在儀表板上的6碟CD，全電動(dòng)，可加熱座椅的頂窗等；座椅罩面采用粗細(xì)相間的黑色皮革，舒適美觀，彌補(bǔ)了座艙內(nèi)塑料和仿金屬材料使用過(guò)度的缺陷。C200的最大功率勝出對(duì)手10馬力，但它更重一些，抵銷(xiāo)了一部分動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)，使其0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間只比IS200快0.2秒。雖然兩者的動(dòng)力和性能相差不多，它們的工作方式卻有著天壤之別：機(jī)械增壓的奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)聲音低沉，冷酷，運(yùn)圍起來(lái)一絲不茍；低速扭矩強(qiáng)勁，但不到6000轉(zhuǎn)/分就喘不過(guò)氣來(lái)了；同樣的引擎在SLK上更好聽(tīng)，也許是因?yàn)槟强畛ㄅ衽苘?chē)的排氣管音調(diào)換掩蓋了機(jī)械噪音。凌志的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩比奔馳的低20%，但它是世界上最平穩(wěn)的引擎之一，在6200轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)始終能發(fā)出美妙的轟鳴聲；近擋比6速變速器讓你能把轉(zhuǎn)速保持在高輸出點(diǎn)，其柔順的換擋感覺(jué)科可以說(shuō)是一種享受；但由于扭矩欠缺和低速時(shí)動(dòng)力輸出不連貫，如果不邊疆換擋很難實(shí)現(xiàn)象樣的提速。C200跑起來(lái)不需要高頻率換擋也能有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但更運(yùn)動(dòng)的駕駛方式在該車(chē)上就施展不開(kāi)了。IS200能在220公里的時(shí)速上保持任意長(zhǎng)時(shí)間而不會(huì)筋疲力盡，盡管它的轉(zhuǎn)速表指針會(huì)一直緊貼紅線。
