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通用丹?阿曼:誰都沒有未來所有解決方案

通用丹?阿曼:誰都沒有未來所有解決方案-圖1

【前言】:2016北京車展正值整個中國汽車產(chǎn)業(yè)全面變局的大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。全球汽車業(yè)正在從傳統(tǒng)制造業(yè)向智能化、電動化、共享化轉(zhuǎn)型;傳統(tǒng)汽車銷售領(lǐng)域經(jīng)銷商和4S店的經(jīng)營模式被迫求變;市場營銷手段向新媒體、新形式、年輕化、互動和跨界、體驗(yàn)轉(zhuǎn)變;汽車消費(fèi)者心理日趨年輕化,新產(chǎn)品更新速度加快,新車驅(qū)動型市場特征明顯;消費(fèi)地域逐步向三、四、五線城市轉(zhuǎn)移;三線及以下城市的90、80后消費(fèi)者成為最大的潛在購買群體……

網(wǎng)上車市強(qiáng)勢回歸之后,系列策劃《大變局 誰主導(dǎo)?》今日正式推出第一期【通用總裁談“大變局 誰主導(dǎo)”】。

【摘要】:通用汽車正在從一個傳統(tǒng)的汽車制造商轉(zhuǎn)型為一個個人出行方案的提供商。在向智能化和共享化探索前行的道路上,沒有任何一家企業(yè)(不管是傳統(tǒng)汽車企業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè))在今天可以擁有所有的技術(shù)或者說解決方案而取得絕對的成功。因此,開放合作才能保障未來成功,因?yàn)檫@需要一系列不同的能力和技術(shù)支持。

通用丹?阿曼:誰都沒有未來所有解決方案-圖1

對話嘉賓:通用全球總裁丹·阿曼、錢惠康,通用汽車中國公司總裁錢惠康

2016年3月21日,通用汽車總裁丹·阿曼(DanAmmann)第三次造訪中國,在北京國際車展正式開幕之前,提前為通用汽車的全球戰(zhàn)略預(yù)熱,領(lǐng)先大眾、豐田等競爭對手拋出了“構(gòu)建未來交通”的發(fā)展藍(lán)圖。

丹·阿曼強(qiáng)調(diào)通用汽車正在從一個傳統(tǒng)的汽車制造商轉(zhuǎn)型為一個個人出行方案的提供商。汽車智能化、電動化、共享化等正在給通用汽車帶來一個未來業(yè)務(wù)發(fā)展的新機(jī)會??蛻羟逦叵M幸环N新的方式進(jìn)行個人交通。汽車智能化、電動化、共享化是未來交通模式當(dāng)中非常重要的元素。通用汽車將本著一切為客戶需求服務(wù)的宗旨,為他們帶來全新的個人出行解決方案。這不僅僅著眼于現(xiàn)在,未來也是如此。

傳統(tǒng)汽車企業(yè)VS互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè),誰來主導(dǎo)汽車智能化?

網(wǎng)上車市:汽車智能化已經(jīng)成為未來的必然趨勢。在實(shí)現(xiàn)汽車智能化的道路上,包括通用汽車在內(nèi)的傳統(tǒng)汽車企業(yè)都在做一些探索。同時,我們也看到像谷歌、蘋果這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也積極參與其中。在未來的汽車智能化道路上,您認(rèn)為誰將占據(jù)主導(dǎo)地位,傳統(tǒng)汽車企業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)?這兩種企業(yè)有沒有可能實(shí)現(xiàn)跨界合作?傳統(tǒng)汽車企業(yè)在這條道路上是否具有獨(dú)特的優(yōu)勢?

丹·阿曼:這是一個非常大的話題。我們正處于一個非常有意思的時代,在這個時代有非常多的變化也有非常好的機(jī)會。未來交通正處于一個需要被重新定義的過程,而這一切都正在發(fā)生。 我們覺得沒有任何一家企業(yè)(不管是傳統(tǒng)汽車企業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè))在今天可以擁有所有的技術(shù)或者說解決方案而取得絕對的成功。但是,不管是投資Lyft,還是收購Cruise Automation公司,以及我們在中國所做的這些項目,都表明我們采取了非常開放的合作態(tài)度和模式。我們希望能夠汲取更多的力量讓我們在未來獲得成功,因?yàn)檫@需要一系列不同的能力和技術(shù)支持。

新能源汽車多大程度取代傳統(tǒng)能源汽車?

錢惠康:關(guān)于新能源汽車,我們體會到了政府發(fā)展新能源汽車的決心,這是中國政府一個長遠(yuǎn)戰(zhàn)略。目前在新能源領(lǐng)域還有許多需要提高的地方,這些都需要時間。從成本、續(xù)航里程、基礎(chǔ)設(shè)施角度,都還有一些問題需要解決。但我們認(rèn)為這些問題一定是能夠解決的。

我們相信電動車是一個長遠(yuǎn)的解決方案。我們儲備了很多通用汽車的全球經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到中國。未來幾年我們會在中國市場上推出十款以上的新能源車型,技術(shù)涵蓋混合動力、插電式混合動力、純電動等方式,這些技術(shù)我們都準(zhǔn)備提供給中國消費(fèi)者。

汽車共享會徹底沖擊目前的盈利模式嗎?

丹·阿曼:談到汽車共享,在過去幾個月中,我們看到了一些重大的進(jìn)步。在全球范圍內(nèi)——無論是在美國還是中國,進(jìn)展都非常好。長期看來,我們認(rèn)為汽車共享并不僅僅是一個全球趨勢,而且還是一個會長期延續(xù)下去的趨勢。在汽車共享領(lǐng)域,我們過去研發(fā)的、已經(jīng)研發(fā)的、包括我們現(xiàn)在和合作伙伴一同開發(fā)的技術(shù),這些都創(chuàng)造了一些機(jī)會。

我們目前與上海交通大學(xué)之間進(jìn)行的合作項目也是非常有意義的。從學(xué)習(xí)的角度出發(fā)能給我們帶來很多的經(jīng)驗(yàn),同時對大學(xué)來說也很重要,這并不是我們在中國進(jìn)行的最后一個合作項目,我們在未來還會持續(xù)這樣做。通用汽車全球?qū)⑦M(jìn)行更多經(jīng)驗(yàn)的積累以對中國業(yè)務(wù)提供更多的支持。我們在過去一段時間和合作伙伴開創(chuàng)了雙贏的局面,我們以協(xié)作的方式進(jìn)行工作。在中國過去幾年當(dāng)中,我們也在考慮一些機(jī)會與世界其他地方進(jìn)行合作,包括印度尼西亞。我們的合作也是通過與我們的合作伙伴上汽集團(tuán)的合作進(jìn)行。未來我們?nèi)匀槐3珠_放的態(tài)度,尋求更多合作機(jī)會。希望能夠給合作的雙方帶來互利的結(jié)果。

我們覺得不管是自動駕駛的技術(shù),還是車輛共享技術(shù),將兩者相結(jié)合可能會有很好的發(fā)展機(jī)會,因?yàn)樗鼘Ω淖冘囕v共享的成本模式有積極深遠(yuǎn)的意義。這也就是我們對Lyft進(jìn)行了投資并宣布戰(zhàn)略合作的深層原因。從長遠(yuǎn)來看,我們看到了車輛共享業(yè)務(wù)模式不斷變化改進(jìn)的發(fā)展機(jī)會。

傳統(tǒng)車企也能主導(dǎo) 車聯(lián)網(wǎng)及無人駕駛技術(shù)嗎?

錢惠康:自2009年開始,通用汽車在中國旗下的上海安吉星已經(jīng)在中國開展車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。2009年開始到現(xiàn)在安吉星的用戶數(shù)量已經(jīng)達(dá)到100萬。在中國,安吉星用戶的使用頻率比在美國還要多。我們很高興中國消費(fèi)者能夠接受、能夠歡迎、能夠依賴這樣的一種服務(wù)。

在車聯(lián)網(wǎng)方面,通用汽車正在做更多的工作, 比如V2X技術(shù)。V2X包括車輛跟基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)技術(shù)(V2I)和車輛跟車輛互聯(lián)的技術(shù) (V2V)。我們在美國已經(jīng)對V2V做了很長時間的研究,技術(shù)也相對比較成熟。明年我們會率先將V2V技術(shù)投入美國市場——2017款凱迪拉克CTS將成為首款搭載V2V技術(shù)的車型。在中國,我們認(rèn)為V2V跟V2I兩個技術(shù)都有巨大的發(fā)展機(jī)會。這個技術(shù)會減少交通的擁堵并提高車子的安全性,因此會獲得中國政府的支持。相比其他國家和地區(qū),我們認(rèn)為V2I在中國會得到更快地發(fā)展。

無人駕駛技術(shù)在美國非常熱門。為了加強(qiáng)我們在無人駕駛領(lǐng)域的實(shí)力,我們購買了Cruise Automation公司。

當(dāng)然我們進(jìn)行努力的核心問題就是安全,我們需要確保在所有的新產(chǎn)品上進(jìn)行所有的測試和驗(yàn)證工作,包括在自動駕駛車輛的產(chǎn)品上進(jìn)行充分測試,以滿足所有的安全要求和標(biāo)準(zhǔn),我們看到自動駕駛車輛的安全標(biāo)準(zhǔn)在不斷改進(jìn)。

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