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雷克薩斯在日系三大中，不算最早引進(jìn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的廠商，但卻是勢(shì)頭最猛的。從全新NX車型中的200t，到小改款I(lǐng)S，接著全新的RX，都可以找到2.0T的身影。GS一直是中大型豪華運(yùn)動(dòng)的定位，擁有優(yōu)秀的實(shí)力。可是排量稅的原因，導(dǎo)致過高的價(jià)格，實(shí)在無法在中國市場(chǎng)施展身手。

此次改款，200t的出現(xiàn)化解了GS過高的售價(jià)和250車型動(dòng)力為短板的窘境。在昨天上海的發(fā)布會(huì)上，山本耀司的出現(xiàn)，也讓雷克薩斯GS的改款足夠“驚艷”。如此泰斗級(jí)且有性格的設(shè)計(jì)師，能為GS上市助陣，也確實(shí)可以看出雷克薩斯的魅力非同小可。

總結(jié)：作為在同級(jí)別中比較注重運(yùn)動(dòng)的一臺(tái)豪華中大型轎車，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型的升級(jí)對(duì)于中國這個(gè)奇葩的市場(chǎng)是至關(guān)重要的。2012款GS350高高在上的價(jià)格，被淪為笑柄，甚至IS就從未打算引進(jìn)350車型。這一切，讓入門級(jí)別排量車型，成為中國市場(chǎng)的銷售主力。

此次200t車型來的恰到好處，并且在全系標(biāo)配如此高規(guī)格的車型上，200t F Sport在氣質(zhì)和豪華程度上都更貼近GS的定位。49.90萬的價(jià)格，也足以讓那些成天說雷克薩斯比德系三大品牌貴太多的“假土豪真土逼們”無話可說。