顏值的全新高度 試駕2016款三菱歐藍(lán)德
要說起三菱的歐藍(lán)德，大家往往是喜憂參半。越野能力？沒的說！實(shí)用性？很地道。內(nèi)飾外觀設(shè)計(jì)？呵呵......的確，無論是十年前北京吉普引入的第一代，還是之后的進(jìn)口產(chǎn)品，歐藍(lán)德的品質(zhì)都是有目共睹，可是對于“顏值高于一切”的國內(nèi)市場，三菱似乎一直沒有玩轉(zhuǎn)。初代UFO似的造型就不說了，二代的鯊魚大嘴和三代頗富爭議的整體設(shè)計(jì)確實(shí)嚇跑了不少潛在車主。
所以當(dāng)小編看到中期改款后的歐藍(lán)德竟有如此高顏值的時候，內(nèi)心確實(shí)有一點(diǎn)小激動呢。盡管七座設(shè)計(jì)和三菱強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)讓歐藍(lán)德脫穎而出，不過僅有這兩項(xiàng)絕活是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，到底這次的中期改款能否讓三菱徹底的揚(yáng)眉吐氣？就讓我們一起來看一看。
外觀設(shè)計(jì)：涅槃重生
雖然這僅是第三代的改款車型，不過大刀闊斧般的變動讓2016款歐藍(lán)德看上去像是全新車型。需要指出的是，這是三菱Dynamic Sheild型動設(shè)計(jì)理念的第一款產(chǎn)品，放在此車上也可看出廠商的重視程度。
三菱的設(shè)計(jì)還是很精彩的，大面積的鍍鉻并沒有讓歐藍(lán)德有任何“汽配城”的感覺。
LED近光燈的加持是點(diǎn)睛之筆，除了2.0L低配外，其余三款2.4L均為標(biāo)準(zhǔn)配置，并且這套近光燈組還帶有自動調(diào)平、和清洗功能。
紅底的配色才是尾燈應(yīng)該有的樣子，三條LED導(dǎo)光帶令歐藍(lán)德在夜晚的辨識度極高。
在外形方面2016款歐藍(lán)德還有一處非常出彩的設(shè)計(jì)就是18寸的多輻輪轂，極富視覺沖擊力，不但烘托了歐藍(lán)德整體形象，更是除了19.98萬2.0L之外全系標(biāo)配?？梢娙膺@次在設(shè)計(jì)上確實(shí)下了血本。
原廠晴雨擋的裝配免去了很多車主后期改裝的需求，不過整體設(shè)計(jì)上稍稍阻擋了一些頭頂?shù)囊暰€，略有遺憾。
新歐藍(lán)德后視鏡外觀采用鏡面處理，非常漂亮。不過這種設(shè)計(jì)車主一定要小心駕駛，一旦留下剮蹭的痕跡會很不美觀。
2016款歐藍(lán)德的車身尺寸為：長4695mm, 寬1810mm, 高1680mm。相對于老款車型，在寬度和長度上分別增加了10mm和40mm，軸距依舊保持了2670mm。不過得益于修長的車身設(shè)計(jì)，新款歐藍(lán)德在視覺上要明顯大于老款。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：精致化路線
相較于外觀翻天覆地似的變化，新歐藍(lán)德的內(nèi)飾要收斂了很多，不論從布局還是功能上，均沿用了老款的設(shè)計(jì)。細(xì)節(jié)上面，車門飾板的變化和中控臺的材質(zhì)相比老款更加細(xì)膩。
中控臺的材質(zhì)使用了全新的搪塑材料，柔軟的手感十分舒服。仿皮革的鋒線也是時下非常流行的裝飾設(shè)計(jì)。
雖然說烤漆的中控面板無法提升豪華氛圍，但的確令整體車內(nèi)環(huán)境增加了一份生氣。7英寸的中控屏有些偏小，好在功能和響應(yīng)速度上很好，用起來也容易上手。
整車的裝飾面板終于換掉了過氣的桃木，黑水波紋的內(nèi)飾現(xiàn)代感十足，令歐藍(lán)德散發(fā)出一種科技氛圍。
空間：出乎意料的寬大
本著可以不用但必須要有的原則，歐藍(lán)德配備了第三排座椅。雖然說空間比較小，但意外的是座椅舒適性還算不錯，短途行駛的話尚可乘坐一段時間。前兩排的空間依然很優(yōu)秀，尤其是第二排非常舒服，在空間利用性上日本人一向非常出彩。
試駕體驗(yàn)：優(yōu)哉游哉
歐藍(lán)德是一款適合悠閑駕駛的車型，我們從它的動力匹配就可看出：新歐藍(lán)德搭載2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)，搭配的是CVT無級變速器，最大功率為124KW,最大扭矩為220N.m。推動1.6噸的車重，可以說城市代步是完全夠用的。不過由于CVT變速器先天的反應(yīng)速度，歐藍(lán)德并不能給人以多大的推背感，悠閑地駕駛還是比較適合歐藍(lán)德的。
值得一提的是歐藍(lán)德的CVT變速箱，不論是急加速還是緩慢行駛都極為平順。CVT變速箱的手動模式響應(yīng)很好，急加速超車可以說手到擒來。
在這次試駕活動中，我特地選了一條高速公路，以120Km/h的時速進(jìn)行高速測試，可以說2016款歐藍(lán)德的整車NVH靜謐性升級效果還是非常明顯的。在高速行駛時，不論是車輛的風(fēng)噪、路躁還是發(fā)動機(jī)噪音均相比老款得到了很好地控制。
說到越野能力，這可是三菱的老本行。歐藍(lán)德的S-AWC全輪控制系統(tǒng)集成了EPS、AFD制動等功能，而AYC主動橫擺臂控制系統(tǒng)配合主動前差速器，能夠?qū)λ妮嗊M(jìn)行合理的扭矩分配。歐藍(lán)德?lián)碛蠥WC ECO經(jīng)濟(jì)模式、NORMAL普通模式、SNOW雪地模式和LOCK鎖定模式等多種選擇，越野表現(xiàn)和彎道表現(xiàn)都有所提高。
在非鋪裝路面中，歐藍(lán)德的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色。在保留了部分路面信息的同時，面對顛簸可以做到見招拆招，從容消化毫不拖泥帶水?？上驳氖欠较虮P手感偏重，虛位也是恰到好處，在輕度越野時安全性很好。
小編總結(jié)：或成為三菱翻身之作
如今的國內(nèi)汽車市場，仍是“靠臉吃飯”的時代，好在三菱終于開竅了，推出了這款高顏值的2016款歐藍(lán)德。雖然只是中期改款，但是新歐藍(lán)德出色地完成了設(shè)計(jì)、動力以及配置的三大改進(jìn)。尤其是車輛內(nèi)飾做工和靜音性的提升，可以說超越了主流SUV的水準(zhǔn)。至于平常的越野能力，只要不過分，S-AWC還是不辱三菱越野專家的美名的。7座+進(jìn)口+不到20萬的起售價，2016款新歐藍(lán)德極有可能成為三菱的翻身之作。
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