不同的信仰 寶馬330i、奔馳C350對比測試
源自:汽車之友寶馬330i奔馳C350外觀
談起3系寶馬與C級奔馳，這是誰都知道的兩部不相上下的世界名車，但是在它們之間作出選擇卻從來都是一件非常容易的事情—這并不奇怪，就像兩個不同的信仰一樣，在它們之間沒有徘徊的空間—車迷們早就在它們的身后分別站好了隊
組合測試車輛
寶馬330i 190kW，前置后驅(qū)，0～100km/h 6.1秒，最高車速 250km/h，35900歐元；寶馬330i外觀
奔馳C350 200kW，前置后驅(qū)，0～100km/h 6.7秒，最高車速 250km/h，39498歐元圖為奔馳C350外觀
它們之間的每一次較量都是汽車行業(yè)中永恒的經(jīng)典——寶馬3系對奔馳C級——當(dāng)奔馳C級的前身還被稱作190的時候，車迷們就已經(jīng)做好了選擇——要么奔馳，要么寶馬，就像兩種信仰，并無中間道路。即使在那個歲月里用一兩句話就概括奔馳與寶馬之間的區(qū)別也并不是一件困難的事情—奔馳代表著樸素的舒適，而寶馬則代表著血氣方剛的運動。然而這畢竟都是那個時代的話題了，20年時光轉(zhuǎn)眼流逝，奔馳也正在逐漸把駕駛的樂趣融入自己的舒適基因，而寶馬則一如既往地堅持著自己始終如一的哲學(xué)，誓死捍衛(wèi)自己的豪華運動品牌形象。眼前這款被寶馬內(nèi)部稱為E90的全新330i就是用來對抗宿敵的驚世之作，然而它是否還能保持住多年前相對于C級奔馳優(yōu)勢，我們還是對比測試中見吧。
車身
寶馬3系的內(nèi)部空間綜合利用效果更佳
違逆民心，偏偏把3系寶馬造得很小氣的時代早已經(jīng)屬于了歷史——與上一代相比，車身尺寸達到了4.52米的新寶馬3系明顯要長長了許多。然而更明顯的變化則還是體現(xiàn)在了車內(nèi)的空間，坐在330i的前排明顯可以感覺出這里的腿部空間要比C350里面更深，除此之外車廂內(nèi)部也較之更寬，因此坐在寶馬330i里面無論在腿部還是肩部以及肘部都會明顯感覺比以前更為寬敞。就兩部車內(nèi)空間的分配狀況來說，330i的前排則受到了甚至有點過分的照顧，而C350則給后面留足了空間，坐在C350的后排，則要感覺稍為寬松；另外，寶馬330i的頂蓋后部左右邊線回收也過于強烈，由此也限制了乘客的頭部和肩部活動空間。而在后備箱設(shè)計來看，兩部車則基本上毫無二致，除了容積相差不多之外(寶馬460升，奔馳455升)，形狀也都很規(guī)則。不過綜合來看，寶馬330i的空間感還是要略強于奔馳C350一些，另外在整車負載能力方面寶馬330i則也要稍占優(yōu)勢——與330i最多可以達到565千克的負載能力相比，奔馳C350則最多不過470千克。說過了空間和負載再讓我們來看一看它們在功能設(shè)置方面的不同——在這里我們恐怕又要得罪酷愛寶馬的人們了—雖然相比于5系和7系，330i的這套集成在了導(dǎo)航系統(tǒng)里面的i-Drive菜單導(dǎo)向得到了明顯的改善，而且也最終把空調(diào)控制功能請出了本來就已經(jīng)非常繁瑣的菜單，但是要是玩轉(zhuǎn)這套控制菜單依然需要普通顧客好好的修煉一番，即便如此在操作的時候也要多加注意才行。
在基本的安全配置方面兩車也是旗鼓相當(dāng)，例如兩車都配備了電子穩(wěn)定程序，正副駕駛安全氣囊，另外正副駕駛位置都配備了頭部安全氣簾。不過除去相同之處，在其他的安全方面330i則又稍稍地占了點優(yōu)勢--除了沒有后排側(cè)氣囊選裝之外，在其他方面330i則比C350要稍顯細心周到一些--在330i的車身上兒童座椅固定屬于標準配置，而在C350上則屬于價格為46歐元的選裝件；330i上還配備了自適應(yīng)性剎車燈，而且輪胎氣壓監(jiān)測也屬于標準配置--雖說在奔馳C350上輪胎氣壓監(jiān)測也并不昂貴(只有64歐元)，但是卻畢竟不是標準配置。
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