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年輕就是個(gè)性--試駕花冠運(yùn)動(dòng)版GLX-S

源自:南方都市報(bào) 以前看到國(guó)外改裝得體的轎車,總要忍不住多望幾眼,心想如果在國(guó)內(nèi)有這樣的車賣該多好啊。其實(shí)在國(guó)內(nèi),街頭偶爾也有個(gè)別加大了排氣管、安裝了大型定風(fēng)翼以及低矮車裙的轎車,但由于國(guó)內(nèi)的法規(guī)還不允許車主自己改裝,這些車主年審的時(shí)候必須將改裝件拆下來(lái)以通過(guò)審查,因此汽車改裝在國(guó)內(nèi)并不普及。

有鑒于此,豐田近日推出了花冠車型的運(yùn)動(dòng)版——GLX-S,試圖吸引那些熱愛(ài)改裝、希望與眾不同的年輕買家。不過(guò),深諳大眾化轎車市場(chǎng)的豐田也很清楚,偏執(zhí)于性能改裝的買家還是少數(shù),畢竟這樣的做法要部分地犧牲國(guó)人引以為重的舒適性與經(jīng)濟(jì)性,因此,說(shuō)是運(yùn)動(dòng)版,仍是十分保留地修改外在的車身、內(nèi)飾,至于內(nèi)在的引擎、底盤,則依舊不變。 跑車風(fēng)格滿足年輕買家

花冠本來(lái)就是一款家庭轎車,很適合都市用車的需要:外觀斯文好看,做工精細(xì),省油,好開(kāi),而且耐用,這也是花冠在全球獲得成功的基本要義。如今花冠運(yùn)動(dòng)版在原來(lái)車型的基礎(chǔ)上加裝了豐田原廠的運(yùn)動(dòng)套件,內(nèi)裝改頭換面地以黑色基調(diào)搭配銀色飾板,從內(nèi)到外地營(yíng)造其跑車化的風(fēng)格,相對(duì)于原來(lái)強(qiáng)調(diào)舒適性的設(shè)計(jì)而言,對(duì)于年輕的車主更有吸引力。 推出花冠運(yùn)動(dòng)版,從另外一個(gè)角度也可以看出車廠市場(chǎng)策略的進(jìn)步,在生產(chǎn)大眾化產(chǎn)品的同時(shí)也照顧買家的個(gè)性化消費(fèi)需求,細(xì)分同一種車型的不同消費(fèi)市場(chǎng),在目前低迷的車市中,這無(wú)疑是一種不錯(cuò)的營(yíng)銷手段。 原裝大包圍提升動(dòng)感

花冠運(yùn)動(dòng)版改型的項(xiàng)目一共有:加裝豐田原裝大包圍、擾流尾翼,新增鍍鉻六幅式鋁圈、桶型設(shè)計(jì)座椅、三幅式真皮方向盤、鈦銀中控臺(tái)及內(nèi)飾件。 外觀上,加裝了大包圍的花冠運(yùn)動(dòng)版具有厚實(shí)的視覺(jué)效果,原本刻意向中級(jí)轎車靠攏而加大的車身變得更加飽滿,而大包圍營(yíng)造的低踞姿勢(shì)又讓整部車瞬間變得有“型”了起來(lái),具有轎跑車的架勢(shì)。如果只是開(kāi)著一部普通版的花冠在街上跑,恐怕沒(méi)人會(huì)多看一眼,但開(kāi)著花冠運(yùn)動(dòng)版,低垂的車裙、醒目的尾翼肯定會(huì)吸引不少眼球。 總的來(lái)說(shuō),花冠運(yùn)動(dòng)版車尾的設(shè)計(jì)最吸引我:與車身同色的定風(fēng)翼跟低矮的保險(xiǎn)桿空氣套件,配合LED尾燈燈組,加上幾乎可以忽略的離地間距,整個(gè)車尾造型沖勁十足。 而車頭部分的改型則太過(guò)保守,除了霧燈下面的車裙加厚了一公分以外,其他部分都沒(méi)有變動(dòng),還是一副斯文得體的樣子,如果水箱隔柵能夠更具霸氣,例如改成蜂窩格造型,將更加符合運(yùn)動(dòng)版的定位。 全黑內(nèi)裝視覺(jué)沖擊力強(qiáng)

花冠運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)裝還是沿用現(xiàn)今各大車廠流行的設(shè)計(jì)格調(diào),運(yùn)動(dòng)版當(dāng)然少不了金屬飾板的點(diǎn)綴,黑色的內(nèi)裝也經(jīng)常被用來(lái)演繹剛毅的動(dòng)感。全黑的內(nèi)裝包括全黑的皮椅會(huì)給剛剛坐進(jìn)車廂的乘客強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊,這正是花冠運(yùn)動(dòng)版設(shè)計(jì)的最大膽手筆。 細(xì)看之下,車子內(nèi)裝的做工仍然精細(xì),真皮包裹、帶有防滑設(shè)計(jì)的方向盤,三幅式設(shè)計(jì),握感良好,直徑偏小,符合運(yùn)動(dòng)版的設(shè)計(jì)理念。類似桶型的真皮座椅包裹性很好,特別是側(cè)向的支撐力有較大程度的提高,在激烈的過(guò)彎中能提供良好的側(cè)向支撐力。另外,座椅靠背也夠厚實(shí),腰部的弧度設(shè)計(jì)也到位,能讓整個(gè)人舒服地靠在椅背上,而不必?fù)?dān)心長(zhǎng)途駕駛腰酸背痛的問(wèn)題。駕駛座椅設(shè)有高低調(diào)整,調(diào)整幅度不算小,椅背傾角采用扳手式調(diào)整,很容易找到駕駛者舒服的角度。若要挑剔的話,駕駛座椅沒(méi)有電動(dòng)調(diào)節(jié)算是一點(diǎn)缺憾。 鈦銀色中控臺(tái)十分搶眼!三幅式方向盤!車尾動(dòng)感強(qiáng)烈!組裝扎實(shí)!駕乘舒適性高! 駕駛感受

與國(guó)產(chǎn)同檔次轎車相比較,花冠運(yùn)動(dòng)版的組裝工藝比較突出。車身各鈑件之間的縫隙細(xì)微均衡,用料講究,手感細(xì)膩。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に噹?lái)的是扎實(shí)的駕乘感受。行經(jīng)碎石路面,沒(méi)有組件震動(dòng)的異音,高速過(guò)彎,車身反應(yīng)整體性強(qiáng)。而在車室的隔音上,花冠運(yùn)動(dòng)版也有相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn),就算是相鄰車道有大排量轎車呼嘯而過(guò),車內(nèi)人員也不會(huì)受到太多的干擾。 除了制造工藝,VVT-i引擎的精致度也是優(yōu)異駕乘感受的一大功臣。這款引擎怠速非常安靜,駕駛者透過(guò)方向盤感受的震動(dòng)非常輕微;起步加速,動(dòng)力發(fā)放非常順暢,油門反應(yīng)輕盈;拉高轉(zhuǎn)速后,引擎的聲浪也比較悅耳,有雄渾的氣勢(shì)但又不嘈雜,高速行駛時(shí)車室內(nèi)不會(huì)有嗡嗡作響的共鳴聲,路噪跟風(fēng)切聲也不明顯。 底盤不變,激烈操控稍欠火候

花冠運(yùn)動(dòng)版的懸掛跟車系列其他型號(hào)相比并沒(méi)有做出特別的調(diào)教,還是偏軟的設(shè)定,這對(duì)舒適性有正面幫助,以日常的駕駛方式行走可以獲得舒服的乘坐感受,車身穩(wěn)定性佳,路面的凹凸起伏被撫平或者最大程度的柔化。 如果激烈操控的話,花冠運(yùn)動(dòng)版還稍欠火候,中低速的加速并不迅猛,以較高車速過(guò)彎時(shí)前排座位的乘客得益于跑車化座椅的設(shè)定,側(cè)傾感覺(jué)小,但對(duì)于后排的乘客來(lái)說(shuō),很容易就左搖右擺了。與歐洲的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比較,花冠操控的靈敏度仍然稍遜一籌,表現(xiàn)為路感沒(méi)有那么直接清晰,開(kāi)起來(lái)沒(méi)有那種強(qiáng)烈的抓地感,高速過(guò)彎輪胎容易響胎。不過(guò),花冠的底盤還是十分扎實(shí),高速過(guò)彎即使出現(xiàn)側(cè)傾,底盤仍然盡力地支撐住車身,讓人十分安心。讓我覺(jué)得意外的是,花冠運(yùn)動(dòng)版的方向盤有些重手,這并非一般日系車的風(fēng)格。(編輯:韓威)

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