“剎車門”愈演愈烈 豐田-召回新普銳斯
豐田汽車(Toyota)首席執(zhí)行官豐田章男(Akio Toyoda)表示，他將啟程前往美國，向消費者解釋該公司對其質(zhì)量問題的回應(yīng)。他宣布，豐田將在全球召回43.7萬輛混合動力汽車，包括旗艦車型普銳斯(Prius)。
豐田章男在新聞發(fā)布會上表示，這家全球最大汽車制造商將召回2009年4月至本月生產(chǎn)的油電混合動力車，以修復(fù)其剎車軟件。
昨日還有另一個潛在問題浮出水面：有報道稱，美國安全主管部門接到了83份投訴，涉及豐田頗受歡迎的卡羅拉轎車(Corolla)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的問題。
“讓我向各位保證，我們將加倍努力，恪守自己的承諾，把質(zhì)量當(dāng)作本公司的生命線，我本人將帶頭，”豐田章男表示。他警告駕車者在不平坦或濕滑的路面上“小心”，如果有問題就“死死踩住剎車踏板”。
此次召回在美國將是自愿的，這似乎表明豐田在更大程度上認(rèn)為這是一個性能問題，而非安全問題。
這家汽車制造商重申了自己的看法，即受影響的車輛達(dá)到了法定安全標(biāo)準(zhǔn)。
豐田高管和美國政府官員定于今日下午接受美國國會委員會的質(zhì)詢，這將是旨在審議該公司回應(yīng)措施的兩場聽證會中的第一場。由于華盛頓遭遇暴雪，聽證會可能延期。
豐田還發(fā)起了一場針對美國國會的游說活動，以修復(fù)自身的形象。
豐田股價昨日上升2.9%，原因是投資者覺得該公司正采取更為果斷的行動，來遏制其不止一個問題的影響。自1月21日宣布首批大規(guī)模召回以來，豐田股價已縮水四分之一。
最新的召回涉及經(jīng)過更新的2010年型號普銳斯，這款車是從去年5月開始銷售的。迄今的銷量約為30萬輛，其中三分之二是在日本售出的。
愛好賽車的豐田章男表示，他本人測試了一輛普銳斯，并證實，該車的剎車在某些狀態(tài)下可能覺得像是“在一瞬間不起作用”。
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