家轎車(chē)最高端 新奧迪A4 VS 寶馬新3系
源自:世界汽車(chē)新奧迪A4\\寶馬新3系 外觀
“騰幸免起鳳，孟學(xué)士之詞宗；紫電青霜，王將軍之武庫(kù)”是王勃《藤王閣序》中的詩(shī)句?！白想娗嗨本褪莾砂焉虾玫奈淦鳎骸豆沤褡ⅰ分刑岬健皡峭鯇O權(quán)有寶劍六，二曰紫電”；《西京雜記》中所載：“高祖斬白蛇劍，刃上常帶霜雪”。
奧迪和寶馬是兩個(gè)可以代表德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的經(jīng)典世家，他們?yōu)榱藸?zhēng)奪中國(guó)家庭轎車(chē)的最高端市場(chǎng)，分別將自己最優(yōu)秀的產(chǎn)品帶到中國(guó)，這就是匯集眾多革命性技術(shù)以展現(xiàn)自身活力的新奧迪A4，和將生活樂(lè)趣與駕駛激情恰當(dāng)融合的寶馬新3系。
此次代表雙方出場(chǎng)的分別為奧迪A4 1.8T舒適型(+)和寶馬320i。這兩款車(chē)是他們各自系列的中級(jí)車(chē)型，是多數(shù)中產(chǎn)階級(jí)的初級(jí)奮斗目標(biāo)。
公路性能寶馬更勝一籌
寶馬的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)從來(lái)都是采用自然進(jìn)氣方式，新320i的2.0L比發(fā)動(dòng)機(jī)提供最高1 50馬力，比奧迪新A4 1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的163馬力小了一些，但動(dòng)力并不能說(shuō)明一切。
帶S擋的手／自一體式變速器幾乎成了目前30萬(wàn)元以上車(chē)型的基本配置。奧迪A4獨(dú)一無(wú)二的multitronic無(wú)級(jí)／手動(dòng)一體式變速器，采用獨(dú)特的多片鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)帶，可在發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)節(jié)至最優(yōu)傳動(dòng)比，這樣就同時(shí)擁有了良好的加速性和燃油經(jīng)濟(jì)性。寶馬320i的Steptronic 6擋手／自一體變速器也毫不遜色，自動(dòng)換擋的沖擊微乎其微，只是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化讓我們察覺(jué)到了變速器的動(dòng)作。
按下啟動(dòng)按鈕后，寶馬經(jīng)典的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出穩(wěn)定。輕微的轟鳴聲。掛入D擋，將油門(mén)以大力度踩下，這時(shí)可以感到從背后傳來(lái)的持續(xù)但不太強(qiáng)的推力。比起準(zhǔn)確的手動(dòng)換擋，自動(dòng)擋的加速性能還是有些反應(yīng)滯后。畢竟，它9.7s的0—100km／h加速成績(jī)只能說(shuō)夠用。
駛上北京的四環(huán)路，加大油門(mén)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到3600r／min，以發(fā)揮其最大扭矩。配合寶馬其他優(yōu)勢(shì)：后輪驅(qū)動(dòng)，低重心車(chē)身設(shè)計(jì)和德國(guó)Continental 205／55剛6的低扁平率輪胎及出色的懸架系統(tǒng)，320i自如地在車(chē)群中左右穿行，而車(chē)內(nèi)只會(huì)感到輕微的晃動(dòng)。
奧迪A4 1.8T仍然采用鑰匙點(diǎn)火系統(tǒng)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛上D擋，踩下油門(mén)后感覺(jué)加速性好于320，沒(méi)有明顯的渦輪滯后現(xiàn)象。出色的multitronic變速器不斷根據(jù)油門(mén)位置，傳遞著最佳的動(dòng)力，結(jié)果就是在快速路上很輕易的超越其它車(chē)輛。由于車(chē)身重心高于對(duì)手寶馬，在快速過(guò)彎時(shí)，A4的重心轉(zhuǎn)移不如寶馬迅速，不過(guò)米其林215／55剛6輪胎能夠緊緊地鎖住地面。低速時(shí)，A4的轉(zhuǎn)向比寶馬明顯輕靈許多，更加注重舒適性，適合女性駕駛。由于車(chē)重明顯高于對(duì)手，高速行駛時(shí)，A4的穩(wěn)定性略好。
在等速行駛時(shí)，兩者的油耗是基本相同的，但在不斷加減速或怠速時(shí)，1.8T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就要喝掉更多的燃油。
320i的制動(dòng)系統(tǒng)體現(xiàn)一個(gè)穩(wěn)字，制動(dòng)的功率完全和腳踩的力度成正比。A4 1.8T的制動(dòng)很有特色，輕踩踏板，制動(dòng)力緩緩上升，但好像過(guò)了一個(gè)臨界點(diǎn)后，制動(dòng)力猛增，要控制一下。如果將制動(dòng)踏板快速下壓到底，兩車(chē)同樣極強(qiáng)的終極制動(dòng)力會(huì)把安全帶勒入胸口，要有心理準(zhǔn)備。寶馬320i駕駛空間 奧迪A4 1.8T駕駛空間
總的看來(lái)：對(duì)于這兩款車(chē)，任何人都相當(dāng)容易上手，因?yàn)樗鼈兏鞣矫娑颊{(diào)校得恰到好處。相比之下，320i顯得更加嚴(yán)謹(jǐn)，轉(zhuǎn)向極其精確清晰，車(chē)身的柔韌度更加突出。A4 1.8T在動(dòng)力上占有優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)向柔和清晰，車(chē)身的整體性能“穩(wěn)”字當(dāng)頭。
車(chē)內(nèi)生活，豪華當(dāng)中透露著溫馨
寶馬新3系的車(chē)身完全是跑車(chē)順暢線(xiàn)條的組合。車(chē)頭略向下傾，寶馬標(biāo)志性的雙進(jìn)氣鍍鉻格柵完全配合車(chē)頭曲線(xiàn)。一體式車(chē)燈的設(shè)計(jì)；巧妙地運(yùn)用了棱角與曲線(xiàn)兩種元素，給人留下深刻的印象。底盤(pán)非常貼近地面，最小離地間隙120mm。
幾乎同時(shí)在中國(guó)上市的新奧迪A4前臉與它的兄長(zhǎng)A6L非常相近，也采用了無(wú)保險(xiǎn)杠分隔的上下一體式格柵，車(chē)大燈和老款相比變的細(xì)長(zhǎng)。車(chē)身線(xiàn)條很柔順，最小離地間隙稍低于新寶馬3系，為106mm。同樣作為標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)車(chē)，320i的車(chē)身比它的對(duì)手短67mm，但寬112mm。
在冬日的低溫中，進(jìn)入米色內(nèi)飾為主的寶馬車(chē)內(nèi)，感到一股暖意。把6向電動(dòng)前座椅調(diào)節(jié)到一個(gè)舒服的位置再加熱后，陽(yáng)光從天窗照進(jìn)車(chē)廂，仿佛身在暖房中而忘記行進(jìn)；相反，坐在以黑色為主色調(diào)的奧迪車(chē)內(nèi)，有一定韌度的沃特龍(Volterra)真皮座椅并沒(méi)有使身體陷入其中，所以我寧愿調(diào)節(jié)到把座椅背立起來(lái)近90度，以保持前方的良好視野。此時(shí)，駕馭的渴望來(lái)的直接而強(qiáng)烈。
兩款車(chē)的內(nèi)部尺寸相差不大，前排空間都很大氣，只要不是籃球隊(duì)員就會(huì)有足夠的頭部和腿部位置。后排空間不高，坐1.8m以上的人會(huì)碰到頂篷。如果坐5個(gè)人，后排中間的位置沒(méi)有舒服的腿部位置。
320i平滑的3輻轉(zhuǎn)向盤(pán)上設(shè)有控制音響和電話(huà)的按鍵，AIRBAG六個(gè)字母提醒駕駛員安全總是排在第一位的。儀表盤(pán)中間的小顯示屏最重要的一項(xiàng)指示是耗油檢測(cè)，可顯示即時(shí)油耗，剩下的油量可持續(xù)行進(jìn)的公里數(shù)，這些信息對(duì)合理駕駛是很實(shí)用的。整體中控臺(tái)做得簡(jiǎn)單、實(shí)用，主要組成部分是音響控制和車(chē)內(nèi)通風(fēng)及溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。A4采用4輻轉(zhuǎn)向盤(pán)，手感好于320i，不過(guò)轉(zhuǎn)向盤(pán)上沒(méi)有設(shè)置控制按鍵。兩款車(chē)的行李箱容積均是460升，但給人的直覺(jué)是A4的空間更深些.
總的看來(lái)：都做這么多年的中級(jí)車(chē)了，很多方面已經(jīng)有了標(biāo)準(zhǔn)模式，即使不相同的地方也是各有所長(zhǎng)，好與壞之分關(guān)鍵看客戶(hù)的不同喜好。
價(jià)格方面，奧迪占有優(yōu)勢(shì)
A4 1.8T的價(jià)格是33.5萬(wàn)元，而寶馬320i是36.5萬(wàn)元。兩款車(chē)在主要配置上基本相同。不同之處是A4為前排座椅配備了電動(dòng)腰靠裝置以及后車(chē)門(mén)的手動(dòng)遮陽(yáng)簾。320i為轉(zhuǎn)向盤(pán)設(shè)置了音響調(diào)節(jié)功能，并為后排乘員設(shè)計(jì)了空調(diào)出風(fēng)口。
對(duì)于銷(xiāo)售以及售后服務(wù)這一環(huán)節(jié)，奧迪憑借多年的積累，在中國(guó)擁有龐大的覆蓋網(wǎng)絡(luò)，這是任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所無(wú)法比擬的。廠(chǎng)家所提供的保修方案兩款車(chē)都是兩年不限里程數(shù)。
總的看來(lái)：3萬(wàn)元的差距使奧迪還是占有一定的優(yōu)勢(shì)，成熟的售服網(wǎng)絡(luò)也是奧迪在中國(guó)立于不敗之地的有力保障。
試車(chē)總評(píng)：都是德國(guó)汽車(chē)工業(yè)先進(jìn)技術(shù)和卓越品質(zhì)的代表，他們是真正勢(shì)均力敵的對(duì)手，在最新的寶馬和奧迪之間做對(duì)比測(cè)試，的確是令人興奮。寶馬品牌的名氣仿佛在他的對(duì)手之上，而且駕馭一輛寶馬320i是非常令人愉快的事情，很快就會(huì)使人感到每天都必須要享受一下駕駛。其實(shí)，奧迪A4在這方面做得一點(diǎn)也不比寶馬遜色，并且?jiàn)W迪品牌在中國(guó)已經(jīng)深入人心。如果考慮到售價(jià)的因素，那要看人們是否愿意花一筆錢(qián)去投資在牌子上。(編輯：韓威)
