家轎車最高端 新奧迪A4 VS 寶馬新3系
源自:世界汽車新奧迪A4\\寶馬新3系 外觀
“騰幸免起鳳，孟學(xué)士之詞宗；紫電青霜，王將軍之武庫”是王勃《藤王閣序》中的詩句?！白想娗嗨本褪莾砂焉虾玫奈淦鳎骸豆沤褡ⅰ分刑岬健皡峭鯇O權(quán)有寶劍六，二曰紫電”；《西京雜記》中所載：“高祖斬白蛇劍，刃上常帶霜雪”。
奧迪和寶馬是兩個可以代表德國汽車工業(yè)的經(jīng)典世家，他們?yōu)榱藸帄Z中國家庭轎車的最高端市場，分別將自己最優(yōu)秀的產(chǎn)品帶到中國，這就是匯集眾多革命性技術(shù)以展現(xiàn)自身活力的新奧迪A4，和將生活樂趣與駕駛激情恰當(dāng)融合的寶馬新3系。
此次代表雙方出場的分別為奧迪A4 1.8T舒適型(+)和寶馬320i。這兩款車是他們各自系列的中級車型，是多數(shù)中產(chǎn)階級的初級奮斗目標(biāo)。
公路性能寶馬更勝一籌
寶馬的汽油發(fā)動機從來都是采用自然進氣方式，新320i的2.0L比發(fā)動機提供最高1 50馬力，比奧迪新A4 1.8升渦輪增壓發(fā)動機的163馬力小了一些，但動力并不能說明一切。
帶S擋的手／自一體式變速器幾乎成了目前30萬元以上車型的基本配置。奧迪A4獨一無二的multitronic無級／手動一體式變速器，采用獨特的多片鏈?zhǔn)絺鲃訋?，可在發(fā)動機相當(dāng)寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)自動調(diào)節(jié)至最優(yōu)傳動比，這樣就同時擁有了良好的加速性和燃油經(jīng)濟性。寶馬320i的Steptronic 6擋手／自一體變速器也毫不遜色，自動換擋的沖擊微乎其微，只是發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化讓我們察覺到了變速器的動作。
按下啟動按鈕后，寶馬經(jīng)典的直列4缸發(fā)動機發(fā)出穩(wěn)定。輕微的轟鳴聲。掛入D擋，將油門以大力度踩下，這時可以感到從背后傳來的持續(xù)但不太強的推力。比起準(zhǔn)確的手動換擋，自動擋的加速性能還是有些反應(yīng)滯后。畢竟，它9.7s的0—100km／h加速成績只能說夠用。
駛上北京的四環(huán)路，加大油門使發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到3600r／min，以發(fā)揮其最大扭矩。配合寶馬其他優(yōu)勢：后輪驅(qū)動，低重心車身設(shè)計和德國Continental 205／55剛6的低扁平率輪胎及出色的懸架系統(tǒng)，320i自如地在車群中左右穿行，而車內(nèi)只會感到輕微的晃動。
奧迪A4 1.8T仍然采用鑰匙點火系統(tǒng)。啟動發(fā)動機，掛上D擋，踩下油門后感覺加速性好于320，沒有明顯的渦輪滯后現(xiàn)象。出色的multitronic變速器不斷根據(jù)油門位置，傳遞著最佳的動力，結(jié)果就是在快速路上很輕易的超越其它車輛。由于車身重心高于對手寶馬，在快速過彎時，A4的重心轉(zhuǎn)移不如寶馬迅速，不過米其林215／55剛6輪胎能夠緊緊地鎖住地面。低速時，A4的轉(zhuǎn)向比寶馬明顯輕靈許多，更加注重舒適性，適合女性駕駛。由于車重明顯高于對手，高速行駛時，A4的穩(wěn)定性略好。
在等速行駛時，兩者的油耗是基本相同的，但在不斷加減速或怠速時，1.8T的渦輪增壓發(fā)動機就要喝掉更多的燃油。
320i的制動系統(tǒng)體現(xiàn)一個穩(wěn)字，制動的功率完全和腳踩的力度成正比。A4 1.8T的制動很有特色，輕踩踏板，制動力緩緩上升，但好像過了一個臨界點后，制動力猛增，要控制一下。如果將制動踏板快速下壓到底，兩車同樣極強的終極制動力會把安全帶勒入胸口，要有心理準(zhǔn)備。寶馬320i駕駛空間 奧迪A4 1.8T駕駛空間
總的看來：對于這兩款車，任何人都相當(dāng)容易上手，因為它們各方面都調(diào)校得恰到好處。相比之下，320i顯得更加嚴謹，轉(zhuǎn)向極其精確清晰，車身的柔韌度更加突出。A4 1.8T在動力上占有優(yōu)勢，轉(zhuǎn)向柔和清晰，車身的整體性能“穩(wěn)”字當(dāng)頭。
車內(nèi)生活，豪華當(dāng)中透露著溫馨
寶馬新3系的車身完全是跑車順暢線條的組合。車頭略向下傾，寶馬標(biāo)志性的雙進氣鍍鉻格柵完全配合車頭曲線。一體式車燈的設(shè)計；巧妙地運用了棱角與曲線兩種元素，給人留下深刻的印象。底盤非常貼近地面，最小離地間隙120mm。
幾乎同時在中國上市的新奧迪A4前臉與它的兄長A6L非常相近，也采用了無保險杠分隔的上下一體式格柵，車大燈和老款相比變的細長。車身線條很柔順，最小離地間隙稍低于新寶馬3系，為106mm。同樣作為標(biāo)準(zhǔn)的中級車，320i的車身比它的對手短67mm，但寬112mm。
在冬日的低溫中，進入米色內(nèi)飾為主的寶馬車內(nèi)，感到一股暖意。把6向電動前座椅調(diào)節(jié)到一個舒服的位置再加熱后，陽光從天窗照進車廂，仿佛身在暖房中而忘記行進；相反，坐在以黑色為主色調(diào)的奧迪車內(nèi)，有一定韌度的沃特龍(Volterra)真皮座椅并沒有使身體陷入其中，所以我寧愿調(diào)節(jié)到把座椅背立起來近90度，以保持前方的良好視野。此時，駕馭的渴望來的直接而強烈。
兩款車的內(nèi)部尺寸相差不大，前排空間都很大氣，只要不是籃球隊員就會有足夠的頭部和腿部位置。后排空間不高，坐1.8m以上的人會碰到頂篷。如果坐5個人，后排中間的位置沒有舒服的腿部位置。
320i平滑的3輻轉(zhuǎn)向盤上設(shè)有控制音響和電話的按鍵，AIRBAG六個字母提醒駕駛員安全總是排在第一位的。儀表盤中間的小顯示屏最重要的一項指示是耗油檢測，可顯示即時油耗，剩下的油量可持續(xù)行進的公里數(shù)，這些信息對合理駕駛是很實用的。整體中控臺做得簡單、實用，主要組成部分是音響控制和車內(nèi)通風(fēng)及溫度自動調(diào)節(jié)裝置。A4采用4輻轉(zhuǎn)向盤，手感好于320i，不過轉(zhuǎn)向盤上沒有設(shè)置控制按鍵。兩款車的行李箱容積均是460升，但給人的直覺是A4的空間更深些.
總的看來：都做這么多年的中級車了，很多方面已經(jīng)有了標(biāo)準(zhǔn)模式，即使不相同的地方也是各有所長，好與壞之分關(guān)鍵看客戶的不同喜好。
價格方面，奧迪占有優(yōu)勢
A4 1.8T的價格是33.5萬元，而寶馬320i是36.5萬元。兩款車在主要配置上基本相同。不同之處是A4為前排座椅配備了電動腰靠裝置以及后車門的手動遮陽簾。320i為轉(zhuǎn)向盤設(shè)置了音響調(diào)節(jié)功能，并為后排乘員設(shè)計了空調(diào)出風(fēng)口。
對于銷售以及售后服務(wù)這一環(huán)節(jié)，奧迪憑借多年的積累，在中國擁有龐大的覆蓋網(wǎng)絡(luò)，這是任何競爭對手所無法比擬的。廠家所提供的保修方案兩款車都是兩年不限里程數(shù)。
總的看來：3萬元的差距使奧迪還是占有一定的優(yōu)勢，成熟的售服網(wǎng)絡(luò)也是奧迪在中國立于不敗之地的有力保障。
試車總評：都是德國汽車工業(yè)先進技術(shù)和卓越品質(zhì)的代表，他們是真正勢均力敵的對手，在最新的寶馬和奧迪之間做對比測試，的確是令人興奮。寶馬品牌的名氣仿佛在他的對手之上，而且駕馭一輛寶馬320i是非常令人愉快的事情，很快就會使人感到每天都必須要享受一下駕駛。其實，奧迪A4在這方面做得一點也不比寶馬遜色，并且奧迪品牌在中國已經(jīng)深入人心。如果考慮到售價的因素，那要看人們是否愿意花一筆錢去投資在牌子上。(編輯：韓威)
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