城市新風(fēng)景 試駕東本新CR-V 2.4L VTi-S
2010年3月5日，東風(fēng)本田發(fā)布了新CR-V車(chē)型，售價(jià)方面維持不變，為18.98萬(wàn)-26.28萬(wàn)。全系車(chē)型包含2.0L及2.4L兩種排量，共計(jì)6款車(chē)型，此次的改款有助于新CR-V更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。那么這款新CR-V車(chē)型在駕控感以及整車(chē)變化都有哪些呢？接下來(lái)我們將為您一一解析。
我今天所試駕這款新CR-V搭載的是2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力調(diào)校上與上代車(chē)型沒(méi)有任何區(qū)別，最大功率125千瓦，最大扭矩220牛米，動(dòng)力輸出依然很線性，在城市中行駛，各個(gè)轉(zhuǎn)速下都有足夠的扭力輸出，另超車(chē)也可以隨心所欲。
新CR-V依然搭載的是5速自動(dòng)變速箱，在實(shí)際駕駛中頓挫感并不明顯，與2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)相配合，加速的表現(xiàn)另人滿意。在操控方面，新CR-V轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精度不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給駕駛者的回潰也不單調(diào)。今天試駕的這款車(chē)還配備了適時(shí)4驅(qū)系統(tǒng)，可令該車(chē)擁有更好的操控性之外，在雨雪天行車(chē)時(shí)也更增加了一份安全。
在試駕這款新CR-V時(shí)，感覺(jué)到懸掛的調(diào)校較為完美，偏于城市舒適性。在多連桿懸掛幫助下，可以過(guò)濾掉路面上大部分的顛簸。東風(fēng)本田將該款車(chē)定義為城市SUV車(chē)型，所以為新CR-V注入了更多適合城市間游走的血液，該車(chē)在過(guò)彎時(shí)的感覺(jué)也很不錯(cuò)，前后懸掛匹配默契，車(chē)身側(cè)傾比較小。
從操控以及動(dòng)力上來(lái)看，新CR-V較上代車(chē)型改變不大，依然繼承了上代車(chē)型舒適為主的駕駛理念，通過(guò)我們的試駕，也完全驗(yàn)證了這一點(diǎn)。東風(fēng)本田新CR-V的車(chē)身設(shè)計(jì)以及裝配質(zhì)量值得稱(chēng)贊，在過(guò)顛簸路面時(shí)，車(chē)內(nèi)沒(méi)有任何異響出現(xiàn)。另外該車(chē)裝配了米其林225/65 R17的輪胎，不僅保證了足夠的抓地力，米其林輪胎獨(dú)有的吸音技術(shù)也為CR-V車(chē)內(nèi)提供了更小噪音。
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