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在奇瑞汽車發(fā)布的“十三五”規(guī)劃中明確指出，到2020年前將搭建三大整車平臺(tái)，未來奇瑞旗下產(chǎn)品和技術(shù)間的共通化和利用率將逐步提高。近日，網(wǎng)上車市從奇瑞汽車內(nèi)部人士處獲悉：“奇瑞與合資方捷豹路虎一直保持著技術(shù)上的合作，目前雙方正在開發(fā)一個(gè)全新小型車平臺(tái)，新平臺(tái)更加注重整體操控性”。事實(shí)上，在于捷豹路虎合資以來，奇瑞也與外方保持著密切合作，奇瑞全新瑞虎7的部分研發(fā)、測(cè)試和調(diào)教工作就有捷豹路虎技術(shù)團(tuán)隊(duì)的參與。

而與合資品牌共同開發(fā)平臺(tái)在國(guó)內(nèi)外行業(yè)內(nèi)也并非首次，大眾旗下賓利、蘭博基尼、奧迪，大眾、斯柯達(dá)早已實(shí)現(xiàn)平臺(tái)和零部件共享；此外收購了沃爾沃的吉利汽車也與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)了小型車平臺(tái)——CMA平臺(tái)。

奇瑞捷豹路虎汽車有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽車股份有限公司和捷豹路虎汽車共同出資組建，合資雙方股比為50:50。路虎攬勝極光和路虎發(fā)現(xiàn)神行兩款SUV均已實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，而捷豹品牌首款國(guó)產(chǎn)車型XFL也將于本月底正式發(fā)布上市。

在奇瑞汽車的現(xiàn)有產(chǎn)品中，小型車（此處指轎車、SUV有T1X專屬平臺(tái)）有艾瑞澤系的艾瑞澤3和風(fēng)云系的新E3、E5以及新風(fēng)云2。如果說T1X平臺(tái)的重點(diǎn)是均衡性能與出色的延展度，那么全新小型車平臺(tái)則更為注重車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及操控性。此外，奇瑞1.2TGDI和1.6TGDI兩款直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也將搭載到量產(chǎn)車型上，加上DCT變速箱已達(dá)到與高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)默契匹配的程度，奇瑞在動(dòng)力總成方面也十分令人期待！

雖然整車平臺(tái)化架構(gòu)對(duì)于外資或者合資車企來說不是個(gè)新鮮事兒，但是在自主品牌陣營(yíng)中目前也只有吉利和奇瑞走在前列。如同吉利CMA架構(gòu)，奇瑞全新小型車平臺(tái)可以在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛長(zhǎng)、高、軸距和前后懸等部分的調(diào)整，并且有望能同時(shí)支持汽油動(dòng)力和新能源動(dòng)力的搭載。（網(wǎng)上車市 2016年8月15日 北京報(bào)道）