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中級SUV殺手來了 試駕廣汽本田冠道2.0T

試駕廣本冠道,叫獸我是帶著期待的。從廣州飛到滿洲里要在北京中轉(zhuǎn),抵達(dá)滿洲里時(shí)已經(jīng)是晚上10點(diǎn)多。出到機(jī)場,我發(fā)現(xiàn)前來迎接各位“老濕”的車子就是我們明天要試駕的全新冠道。帶著一絲驚喜,我坐上了副駕開始以乘客的身份來體驗(yàn)這臺(tái)冠道。

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去到酒店短短10分鐘的路程,冠道留給我的印象就是安靜、勁道足、內(nèi)飾質(zhì)感豪華,相信這也是不少潛在客戶初次接觸冠道時(shí)所留下的美好印象。但在第二天的試駕中,我發(fā)現(xiàn)冠道其實(shí)仍然有些不夠好的地方。具體是什么?我先賣個(gè)關(guān)子,你認(rèn)真往下看就知道了。

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按照慣例,我先來說說全新冠道的全新動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)。沒錯(cuò),冠道和其所采用的2.0T+9AT動(dòng)力系統(tǒng)都是全新的。本田這幅2.0T直噴VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)相當(dāng)出色,其最大功率達(dá)到了272ps(200KW)/6500rpm,峰值扭矩370N·m/2250-4500rpm,對比同級對手昂科威、漢蘭達(dá)等都有一定的優(yōu)勢,并且更為關(guān)鍵的是,其能喝92#汽油,而對手都只能喝95#以上。

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當(dāng)然,冠道是更偏向在鋪裝道路行駛,畢竟對于冠道的四驅(qū)系統(tǒng),本田也并沒有刻意加強(qiáng),在溝通會(huì)上工程師表示冠道的四驅(qū)系統(tǒng)和CR-V、歌詩圖等車型是類似的。這套四驅(qū),其發(fā)揮出來更大的作用是保持加速的驅(qū)動(dòng)力以及過彎的穩(wěn)定性。論越野能力,建議你還是別想了。

另外還有一點(diǎn)需要提一下,那就是冠道的剎車在頭段有點(diǎn)敏感,熟悉了剎車踏板的行程控制之后,才能不讓乘客受到打擾。

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