中級SUV殺手來了 試駕廣汽本田冠道2.0T
試駕廣本冠道，叫獸我是帶著期待的。從廣州飛到滿洲里要在北京中轉(zhuǎn)，抵達(dá)滿洲里時(shí)已經(jīng)是晚上10點(diǎn)多。出到機(jī)場，我發(fā)現(xiàn)前來迎接各位“老濕”的車子就是我們明天要試駕的全新冠道。帶著一絲驚喜，我坐上了副駕開始以乘客的身份來體驗(yàn)這臺(tái)冠道。
去到酒店短短10分鐘的路程，冠道留給我的印象就是安靜、勁道足、內(nèi)飾質(zhì)感豪華，相信這也是不少潛在客戶初次接觸冠道時(shí)所留下的美好印象。但在第二天的試駕中，我發(fā)現(xiàn)冠道其實(shí)仍然有些不夠好的地方。具體是什么？我先賣個(gè)關(guān)子，你認(rèn)真往下看就知道了。
按照慣例，我先來說說全新冠道的全新動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)。沒錯(cuò)，冠道和其所采用的2.0T+9AT動(dòng)力系統(tǒng)都是全新的。本田這幅2.0T直噴VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)相當(dāng)出色，其最大功率達(dá)到了272ps（200KW）/6500rpm，峰值扭矩370N·m/2250-4500rpm，對比同級對手昂科威、漢蘭達(dá)等都有一定的優(yōu)勢，并且更為關(guān)鍵的是，其能喝92#汽油，而對手都只能喝95#以上。
當(dāng)然，冠道是更偏向在鋪裝道路行駛，畢竟對于冠道的四驅(qū)系統(tǒng)，本田也并沒有刻意加強(qiáng)，在溝通會(huì)上工程師表示冠道的四驅(qū)系統(tǒng)和CR-V、歌詩圖等車型是類似的。這套四驅(qū)，其發(fā)揮出來更大的作用是保持加速的驅(qū)動(dòng)力以及過彎的穩(wěn)定性。論越野能力，建議你還是別想了。
另外還有一點(diǎn)需要提一下，那就是冠道的剎車在頭段有點(diǎn)敏感，熟悉了剎車踏板的行程控制之后，才能不讓乘客受到打擾。
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