《安定洞察》“面子和里子”奧迪新A4L全有了
作者/李安定
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記得世紀(jì)之初，有一回和奧迪的一位董事在北京四川飯店聊天兒，他說A4是奧迪面向家庭的主流車型。當(dāng)時(shí)我大不以為然，對他說，A4的豪華品牌和中國老百姓不沾邊兒，買一輛高爾夫就夠天兒了。他爭辯說，德國老百姓當(dāng)年的確是從買大眾甲殼蟲開始的，但是隨著生活越來越富裕，奧迪就成為尋常百姓的座駕。他相信不久的將來，越來越多奧迪車會進(jìn)入中國普通百姓家庭。
后來的事實(shí)證明他確實(shí)說對了。十年前，我買第一輛奧迪就是A4?，F(xiàn)在奧迪A4已經(jīng)成為中國家庭買奧迪品牌的首選，累計(jì)銷量據(jù)說達(dá)到70萬輛。
其實(shí)，了解奧迪歷史的人都知道，二戰(zhàn)之后好多年，奧迪品牌的復(fù)興的起點(diǎn)，就是1972年第一代奧迪80（B1）的一炮打紅。自那時(shí)起，到奧迪全新A4L（B9）已經(jīng)走過了44個(gè)年頭，完成了9代更迭。
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前幾天，我在長春凈月潭試駕了剛剛上市的第九代奧迪A4L。停在潭水山林邊的兩輛全新A4L楚楚動人。北京人特別注重的“面子和里子”，奧迪新A4L全有了。
高辨識度的六邊形進(jìn)氣格柵；“閃電”矩陣式LED前燈和 “底切”尾燈遙相呼應(yīng)；貫穿車身的簡潔腰線，彰顯出動感優(yōu)雅的自信；前臉的水平線和環(huán)抱式發(fā)動機(jī)罩，使整車看起來更寬、更低。內(nèi)飾的精致和優(yōu)雅沒得說，我特別喜歡貫穿大半個(gè)中控臺的空調(diào)出風(fēng)口。
全新奧迪A4L搭載的MLB evo平臺讓我情有獨(dú)鐘。由于去年我分別在納米比亞紅色沙漠和英國試駕了搭載MLB平臺全新奧迪Q7和賓利添越，深知這一平臺對于大眾集團(tuán)豪華車型的劃時(shí)代提升。得益于這一平臺智能材料組合和全新輕量化結(jié)構(gòu)，新A4比上一代車身減重65公斤，而車身尺寸和安全性卻大幅增加。長4818mm，寬1843mm，軸距高達(dá)2908mm，不但比原車型大幅增長，而且在同級別豪華車型中也是佼佼者。特別迎合中國人對“大”的鐘愛。
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選擇一款高配版全新A4L，沿著20多公里的環(huán)湖公路，交替切換不同模式駕駛，全新的前后五連桿獨(dú)立懸架，不但讓操控更加精準(zhǔn)穩(wěn)定，同時(shí)能夠更有效過濾掉路面顛簸?？諝鈩恿W(xué)和聲學(xué)的全面優(yōu)化，使車內(nèi)達(dá)到了“圖書館級別”的靜音標(biāo)準(zhǔn)。享受多于技術(shù)的體驗(yàn)。
搭載全新第三代EA888 2.0 TFSI發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)185kW，峰值扭矩370N•m，配合全新7速雙離合變速箱，全新A4L百公里加速時(shí)間僅需5.9秒；而綜合油耗僅為6.9L/100km。動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，魚和熊掌竟可兼得。
在當(dāng)下的中國市場，一款新車上市，緊貼數(shù)字化和互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代潮流是必須的。 全新奧迪A4L車內(nèi)，集成了同級最智能的駕駛輔助系統(tǒng)和最豐富的電子科技配置。奧迪獨(dú)有的虛擬駕駛12.3英寸液晶儀表盤，通過靈活的3D效果，在駕駛員眼前集成所有車輛和道路信息。
對我來說， ACC自適應(yīng)巡航、駐車輔助系統(tǒng)、主動車道保持、側(cè)向輔助系統(tǒng)、360度全景影像、后方通行警示等智能駕駛輔助系統(tǒng)，更能帶來輕松愉悅的駕駛感受，我不期待完全沒有方向盤的自動駕駛。有誰小時(shí)候沒有作著手握方向盤的姿勢恣意奔跑的歡樂。
沒有最好只有更好。全新奧迪A4L做到了。（作者系獨(dú)立車評人，新華社高級記者）
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