靜音王子如何煉成？揭秘新天籟NVH技術(shù)
NVH作為汽車舒適性的重要指標(biāo)之一，指的是能夠影響消費(fèi)者心理的振動、噪聲等因素。它不僅能夠反映車企的研發(fā)制造水平，同時(shí)也成為消費(fèi)者決定購買的重要參考因素之一，從而日益受到車企的重視。
東風(fēng)日產(chǎn)新天籟已于今年7月底上市，新車也以靜音性作為自己的賣點(diǎn)之一，那么東風(fēng)日產(chǎn)是如何來打造新天籟在靜音方面的舒適性的呢？為此，我來到了東風(fēng)日產(chǎn)乘用車技術(shù)中心，和東風(fēng)日產(chǎn)工程師一起探討，揭秘關(guān)于汽車NVH的秘密，以及新天籟在NVH方面所下的功夫。
NVH其實(shí)是由三者構(gòu)成，Noise-噪音、Vibration-振動、Harshness-聲振粗糙度，這三點(diǎn)都直接關(guān)系到消費(fèi)者在駕乘過程中的舒適性，尤其對于中國的消費(fèi)者，對靜音的要求都非常高。而據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)介紹，通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，新天籟的NVH水準(zhǔn)在B級車中處于領(lǐng)先水平。
要提升車輛的靜音性，首先得搞明白噪聲來源于何處。汽車噪音來源主要有三：第一是發(fā)動機(jī)噪音，第二是風(fēng)噪，第三是路噪。新款天籟主要采用了四種方法來提升隔音性能，包括：聲振源控制、噪音傳遞路徑優(yōu)化、風(fēng)噪優(yōu)化、聲學(xué)包優(yōu)化。
在對聲振源控制上，有一個(gè)例子是針對發(fā)動機(jī)的振動，新天籟在發(fā)動機(jī)上部的連桿上采用了樹脂材質(zhì)，并且該部件懸置不與其他部件接觸。樹脂材質(zhì)相比于金屬材質(zhì)對于振動地傳遞將明顯減小，從而在聲振源上就得到一定程度的控制。
第二點(diǎn)，新天籟通過對噪聲傳遞路徑的優(yōu)化做到有效的隔音。新天籟對車身的局部剛性做了提升，這樣可以有效地降低車體振動造成的輻射噪聲。同時(shí)，這種局部結(jié)構(gòu)加強(qiáng)的車身對于噪聲的靈敏度也會降低，能夠很好地抑制噪音。
我們知道，汽車的前擋風(fēng)玻璃是風(fēng)噪的重要接觸面，新天籟在前擋風(fēng)玻璃中鑲嵌了一層PVB材質(zhì)的夾層，從而能夠有效減弱玻璃振動，乘客對風(fēng)噪的感受明顯變得舒緩。此外，新天籟也對車身外觀造型做了一定改進(jìn)，比如外后視鏡和A柱設(shè)計(jì)都能夠減少風(fēng)阻，從而達(dá)到降低風(fēng)噪的目的。
第四點(diǎn)，聲學(xué)包優(yōu)化。新天籟主要是通過兩種方式來達(dá)到降噪的目的，一方面將噪音隔絕在車外，一方面通過車內(nèi)吸音材料吸收掉噪音。
對于車外噪音的隔絕，一方面汽車本身的氣密性能要做到優(yōu)化，因?yàn)楹苄〉男孤兑矊斐稍胍魯?shù)倍的放大。另外，汽車的氣密性不是絕對的，在發(fā)動機(jī)艙、車輛頂棚、車身底板、側(cè)方車門、行李箱等部位加入吸隔音材質(zhì)能夠有效隔音。
對于車內(nèi)的吸音性能，新天籟也做了諸多改進(jìn)。比如，新天籟通過改變車內(nèi)頂棚各層材料的排列順序，從而提升吸收隔音性能。另外，新天籟車內(nèi)地毯PE曾克重增加了1倍，整體遮音性能也有了明顯提升。
在聽了工程師對于新天籟NVH技術(shù)的講解后，我們也參觀了四個(gè)關(guān)于NVH的實(shí)驗(yàn)室，分別為轉(zhuǎn)轂半消音室、車體半消聲實(shí)驗(yàn)室、車輛密性實(shí)驗(yàn)室、以及車輛振動實(shí)驗(yàn)室。在對新天籟怠速工況下靜音性的測試中，新天籟測得34.9dB的成績。而當(dāng)我關(guān)上窗戶和輕微打開一絲窗縫的情況下，不僅測試結(jié)果相差較大，我們的主觀感受差異也非常明顯，由此可以體現(xiàn)汽車的氣密性能對于隔音效果的重要意義。
小結(jié)：在B級車細(xì)分市場，乘坐的舒適性是一個(gè)重要的參考因素，而NVH性能的優(yōu)劣則更加顯得尤為重要。通過此次新天籟NVH技術(shù)的講解以及實(shí)驗(yàn)室的親身體驗(yàn)，我發(fā)現(xiàn)東風(fēng)日產(chǎn)新天籟在NVH上確實(shí)下足了功夫，這可以從很多細(xì)節(jié)的地方體會到。這也反映了競爭日益激烈的B級車市場上，誰能夠想消費(fèi)者所想，在細(xì)節(jié)上做到極致，誰就有可能贏得消費(fèi)者。
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