奔跑吧“騷年” 2016款全新天籟搶先試駕
【南方試駕】 “嘩，好像一下子年輕了好幾歲！”這是一位2010款天籟女車主對這臺全新2016款天籟的評價。雖然很多網(wǎng)評對于新一代天籟的“西瑪臉”都不與置評，但是如果從04年第一代天籟至現(xiàn)在16款全新天籟外觀的設(shè)計來說，的確是可以用“激進”這個詞來形容。
第一代天籟當時以鉆石形前大燈為設(shè)計賣點差異于其余競品車，那是一個二十多萬配個4AT變速箱都能賣火的年代，日系B級車三雄格局保持了很長一段時間。進化到08款和10款天籟時，以同級軸距最長、銷售渠道能力最強等優(yōu)勢，雖然不在公務(wù)車梯隊中常見天籟，但在市場渠道上的銷售遍地開花，直接將東風日產(chǎn)帶進了“野蠻生長”的年代。13款換代車上市，東風日產(chǎn)已經(jīng)讓這款商務(wù)味很濃的B級車從里到外換上了“新衣”，直接引吸城市精英和年青一代的眼球。
從天籟外觀設(shè)計的改變，我們可以看到中國汽車消費市場用戶審美的變化，年輕人成為汽車消費的主力。不僅是東風日產(chǎn)，所有的汽車品牌無論是設(shè)計還是新車的導(dǎo)入都在打“年輕”牌，汽車消費市場用戶細分越來越細。而這種“激進”的設(shè)計不僅看中了年輕人的審美，也瞄準了現(xiàn)代中國人無論什么年齡都渴望年輕的心態(tài)。有錢以后，年輕心態(tài)很重要，用各樣飾品標簽自我年輕而活力，是促進產(chǎn)品銷售的策略。
這回我和周女士試駕的是2.5排量智尊版全新天籟，羽壇名將萬人迷林丹代言。顏值和實力兼?zhèn)?，東風日產(chǎn)同樣希望通過林丹向消費者傳遞這一產(chǎn)品定位。銳利的前臉大燈、線條分明的車身腰線，就像林丹的肌肉和性感的人魚線一樣出色。如果顏值是天生的話，那魅力就是后天的修煉。從“超級丹”到“時尚丹”，體育事業(yè)的沉淀成就了他，而他的魅力在體育賽場外同樣發(fā)光發(fā)熱。新一代天籟主推顏色除了黑白灰外，還有商務(wù)車上難駕馭的紅色等時尚選擇。這次產(chǎn)品的外觀蛻變也正好印證了天籟已經(jīng)不僅是商務(wù)之選，還可以是新銳“騷年”的心頭所愛。
周女士跟我說，她的10款天籟，穩(wěn)重的外型和四平八穩(wěn)的駕控讓她和家人在長途的游行中倍感舒適。周女士對于車的要求比較單純：平順的加速和安全的保障是她所看重的。而在聊天中周女士更自豪的表示，多年的駕齡里從來沒有一次違章記錄。
而2016款全天籟之所以讓周女士感覺“年輕”了很多，原于從2013年換代東風日產(chǎn)對于新天籟產(chǎn)品的重新定位。在老一代天籟上談駕控其實是比較尷尬的，因為他就是一臺很大、很舒適、很日系的商務(wù)、家庭用車。而2016款延續(xù)了13款對于駕控方面的升級，當大家懷疑沒了V6引擎之后的2.5排量天籟，動力夠不夠、發(fā)動機艙抖不抖等問題上，2016款天籟給了大家一個滿意的答復(fù)。
國人很迷信V6發(fā)動機，也難怪因為縱觀當時雅閣、凱美瑞和天籟，唯有天籟擁有V型6缸發(fā)動機。V型發(fā)動機的好處大家都比較了解，因為缸體設(shè)計和工作原理與L型發(fā)動機有本質(zhì)上的不同，所以能帶來更好的動力和左右對稱以緩沖發(fā)動機工作時帶來的抖動。但同時不僅造價不菲且維護成本也高。而L型四缸QR25發(fā)動機與之前V型VQ25發(fā)動機在動力上輸出差導(dǎo)不大的情況下，擁有更好的燃油經(jīng)濟性，百公里僅為7.5升，而在90公里衡速時百公里油耗更低至5.1升。不僅如此，新天籟還配備了全新帶七速撥片模式的智能XTRONIC CVT無級變速器。保證了在低油耗下輸出234匹的大馬力，足以輕松應(yīng)對這臺1.5噸重的“龐然大物”。
而在2016款新天籟上，咱們可以聊聊駕控方面的事兒了。它非常有“路感”！路感是什么？路感是一切什么底盤、懸掛設(shè)計的最終目標。不同品牌的車有它們自己認為好的路感；而不同的人，也會有自己認為好的行車路感，很主觀也有點抽象的一種開車感覺。好的路感就像您穿上了喜歡的鞋子，快樂的與地面摩擦，摩擦摩擦。你能感覺你走過的每一步，踏過的每一寸公路。
動力好解決的是百米加速10秒以內(nèi)沒壓力，而在13款換代同時也在2016款天籟身上我們發(fā)現(xiàn)路感是明顯的好于上幾代車型的。新天籟后橋采用的梯形控制臂獨立懸掛結(jié)構(gòu)，該設(shè)計理念在日產(chǎn)全球產(chǎn)品中的首次應(yīng)用。有別于廣泛應(yīng)用的多連桿獨立后懸掛設(shè)計，梯形控制臂結(jié)構(gòu)更加緊湊，強度更高，有助于在過彎時幫助后輪抵抗更大的側(cè)向力并保持定位精度，從而獲得更好的穩(wěn)定性和響應(yīng)性。除了懸掛結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計之外，新天籟還沿用了13款首次亮相的ATC主動循跡控制系統(tǒng)和后輪輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，協(xié)助駕駛者盡可能避免車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過度的現(xiàn)象，從而獲得更精準的彎道表現(xiàn)。
主動安全方面，除了高強度鋼材車架設(shè)計外，不得不提的就是他的智能防碰撞系統(tǒng)i-SAFETY，這絕對是女司機鐘愛的車輛配置。通過全車五個廣角鏡頭和八個雷達傳感器，實現(xiàn)包括全景停車、倒車及移動物盲區(qū)提醒、車道偏離等等的主動安全功能，必要的情況下還會自動制動保證駕駛和路人安全。這套系統(tǒng)就像人的皮膚和眼睛，能看到、感覺到未知但易發(fā)的行車安全問題，并智能的提供行車幫助。
2016款全新天籟似乎滿足所有國人對車的需求，大，有力，安全、舒適與操控性面面俱到，重點的是東風日產(chǎn)在車價的定位上還很舍得讓利。目測雅閣、凱美瑞等同級車壓力不少。最后我希望在雞蛋里挑出骨頭來，也可能是新天籟上唯一覺得不夠好的地方，就是方向盤太沉！龜速倒車或是出庫時一只手打放向絕對吃力。新天籟要越級除了在大方向下功夫外，細節(jié)其實十分重要，例如像奧迪車的方向盤低速靈巧高速沉穩(wěn)；又或者像奔馳車一樣，小到一個按鍵的阻尼輕重、座椅上的打孔大小間距都一絲不茍的琢磨通透。最后，算是希望也算是要求，同時這也是周女士試駕后希望通過南方網(wǎng)來向企業(yè)反饋的意見——讓方向盤更輕盈一些。
最熱評論
全部評論
