豐田新凱美瑞即將國產(chǎn) 搭2.0T+8速（圖）
在國內(nèi)廠商紛紛轉(zhuǎn)投渦輪增壓的趨勢下，2014年豐田復(fù)活渦輪增壓技術(shù)推出2.0T發(fā)動機，先后在漢蘭達(dá)、豐田皇冠等車型上搭載。在未來幾年，豐田旗下產(chǎn)品將陸續(xù)普及這臺2.0T發(fā)動機。網(wǎng)上車市從WorldCarFans車迷世界獲悉，第八代凱美瑞基于TNGA平臺打造，搭載2.0T發(fā)動機。而新車在華國產(chǎn)后也有望搭載2.0T發(fā)動機，并匹配8速自動變速箱。
第八代凱美瑞北美車型將搭載2.0T、2.5L發(fā)動機匹配8速自動變速箱。目前，廣汽豐田全新漢蘭達(dá)已搭載2.0T發(fā)動機。該款發(fā)動機最大輸出功率為162kW，峰值扭矩為350Nm。國產(chǎn)的凱美瑞也將搭載這臺發(fā)動機，相比現(xiàn)款凱美瑞2.5L發(fā)動機，在動力上有顯著提升。
新一代凱美瑞未來上市后，將與日產(chǎn)天籟、本田雅閣等同級車型進(jìn)行市場競爭。日產(chǎn)天籟目前搭載排量為2.5L的自然吸氣發(fā)動機，而本田雅閣搭載排量為2.4L的自然吸氣發(fā)動機。其中日產(chǎn)天籟2.5L發(fā)動機最大輸出功率137kW，峰值扭矩234Nm；雅閣2.4L發(fā)動機最大輸出功率137kW，峰值扭矩243Nm。相比之下，搭載2.0T動力的新一代凱美瑞動力更佳。
新一代凱美瑞將基于豐田TNGA平臺打造，該平臺集成A0級、A級以及B級(前置前驅(qū))車型，可以實現(xiàn)多級別車型零部件通用，提升車輛安全性，并且通過輕量化等設(shè)計能將能耗降低25%。未來新一代凱美瑞有望采用大量輕量化復(fù)合材料，并使用鋁制發(fā)動機蓋，使車輛的整備質(zhì)量大幅下降。(網(wǎng)上車市 2016年10月13日 北京報道)
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