賽道新星 寶馬推出競技版120d、Z4 M Coupe
源自：網(wǎng)上車市
近來車市吹起了一股柴油車的風潮，有不少車廠大動作的以柴油車進軍賽道；而就在此刻，在八年前以320d賽車，成為世界上首間使用柴油動力車輛，拿下國際性賽事勝利的車廠寶馬，也再次推出了由寶馬Motorspor部門調(diào)校的120d，同樣使用柴油動力單元，希望能夠成功繼承昔日前輩光環(huán)，進而再創(chuàng)佳績；而除此之外，這家德國車廠也同時發(fā)表了以即將上市的Z4 M Coupe為藍本改良而來的競技版車型。競技版120d的推出,希望能夠繼承前輩320d賽車所留下的傲人光環(huán)
繼承昔日光環(huán)
將時光拉回1998年，由Briton Steve Soper所駕駛的寶馬320d賽車，在頗富盛名的賽道Nurburgring所舉辦的24賽事中拿下勝利，成為世界上被公認為由柴油賽車所拿下的第一項國際性賽事勝利；對照當前柴油賽車成為賽場上新興潮流的趨勢，寶馬希望由即將推出的競技版120d來讓世人憶起過去的光榮；這款競技版的120d搭載了一具1,995c的柴油引擎，在經(jīng)過寶馬Motorspor部門調(diào)校后，可輸出245匹的最大馬力以及45.8公斤米的最大扭力；而除了懸掛系統(tǒng)經(jīng)過降低外，在剎車系統(tǒng)部分也采用了前六后四活塞卡箝的碟剎系統(tǒng)，前后碟盤直徑也分別加大到332mm和284mm，搭配輕量化的BBS鋁圈，讓這款競技版的120d得以在賽道上擁有極佳的動態(tài)表現(xiàn)；而在車艙內(nèi)部，除了進行輕量化的動作外，也加裝了防滾籠的配置，也符合競爭激烈的賽事要求。
雖然尚未正式推出，但競技版的120d賽車，卻已經(jīng)在被其視為測試比賽的Duba 24小時大賽中，拿下了同級距的冠軍；而在所有參賽車輛之中，也拿下了第九名的好成績，這樣的表現(xiàn)相信也證明了血統(tǒng)優(yōu)異的120d，在賽道上所擁有的無限潛力。在經(jīng)由寶馬Motorspor部門調(diào)校之后，Z4 M Coupe上原先即頗負盛名的3.2升直六引擎，在動力輸出上更是如虎添翼
性能如虎添翼
除此之外，寶馬Motorspor同時也發(fā)表了搭載了競技套件的Z4 M Coupe，在經(jīng)過性能化的調(diào)校之后，讓這具原先即五度拿下國際性引擎大獎的3.2升直六引擎更是如虎添翼，輸出由原先的343匹最大馬力與37.2公斤米的扭力，進步到400匹的最大馬力以及40.7公斤米的最大扭力，撘配六速手排變速系統(tǒng)，提供了競技版Z4 M Coupe在賽場上競技時更充沛的動力來源；而再懸掛系統(tǒng)部分，更是采用了源自寶馬M3 GTR賽車的先進技術(shù)，搭配前六后四活塞卡箝的碟剎系統(tǒng)，前后碟盤尺寸分別為380mm以及320mm，讓競技版Z4 M Coupé擁有無庸置疑的動態(tài)表現(xiàn)。
120d和Z4 M Coupe這兩款賽道上的新星，將分別以95,000歐元和250,000歐元的售價，通過寶馬賽車競技部門，銷售給有意以他們來參賽的單位；而相信在不久的將來，車迷們就將能在賽道上看見其拿下優(yōu)異成績的好表現(xiàn)。（編輯 趙永健）
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