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源自:汽車駕駛員 第三空間

三菱格藍(lán)迪 外觀 在現(xiàn)代人的生活中，家庭與工作是兩個(gè)非常重要的生活空間，但隨著生活節(jié)奏的加快，越來(lái)越多的人逐漸把汽車也當(dāng)成了他們除了家和工作之外的第三生活空間。而MPV所具備的大空間和多功能性則恰恰滿足他們的諸多需求，從而成為他們第三“空間”首選

廣本奧德賽 外觀 在這次對(duì)比測(cè)試的兩位MPV“主角”三菱格藍(lán)迪和廣本奧德賽來(lái)到編輯部之前，我們還曾看著要帶的眾多測(cè)試、拍攝設(shè)備和道具而犯愁。但當(dāng)它們來(lái)了之后我們看到，這眾多的物件被一一輕松安置在車內(nèi)，并還能留有充足的駕乘空間后，大家都實(shí)實(shí)在在地感受到了這兩款MPV在空間上的巨大優(yōu)勢(shì)，并深深地為之折服。這兩車之間的對(duì)比也堪稱棋逢對(duì)手。它們都是日系MPV中的典型代表，車身尺寸和技術(shù)數(shù)據(jù)也非常接近。據(jù)我們了解，作為中型MPV，除了傳統(tǒng)為接待之用的單位用戶，如今越來(lái)越多的個(gè)人用戶也看中了MPV的多功能性、大空間以及接近轎車的駕駛感受，而選擇MPV自用。 車身內(nèi)外 兩車外形都具有強(qiáng)烈日式風(fēng)格，奧德賽看上去更像是一輛旅行車，而格藍(lán)迪的LED尾燈則很有特色，格藍(lán)迪具有前后兩個(gè)天窗。 我們看到的多數(shù)MPV都是以同品牌緊湊或中級(jí)車為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的。在此基礎(chǔ)上MPV又?jǐn)U展了其功能，如增高車頂、添加第三排座椅等。在保證了與轎車有近似駕駛感受的同時(shí)，其儲(chǔ)物空間和乘坐人員方面又有了更大的寬容度。我們今天的兩個(gè)主角，其設(shè)計(jì)者卻也有著近似的設(shè)計(jì)思路。不知是否是巧合，兩車的車長(zhǎng)，甚至是軸距尺寸都絲毫不差，車身寬度也只有5毫米的細(xì)微差別。而在車內(nèi)空間的利用上也同為三排座椅7個(gè)座位設(shè)計(jì)。但似乎兩車高度上的差別在車內(nèi)空間上卻未能明顯體現(xiàn)。這是因?yàn)閵W德賽在底盤設(shè)計(jì)上采用了一系列扁平化設(shè)計(jì)，雖然車身高度低，但車內(nèi)空間卻未受到影響。 兩車外觀各具特色，格藍(lán)迪突起的鼻錐、三角形大燈再加上寬大的進(jìn)氣口有一種咄咄逼人的味道，而奧德賽簡(jiǎn)潔的前臉則處處顯露出日式的精致和內(nèi)斂。尾部的造型格藍(lán)迪更加出位，尤其是在夜晚，兩道豎立的LED尾燈真的是超炫。車內(nèi)風(fēng)格也與車外造型相呼應(yīng)，格藍(lán)迪車內(nèi)大量采用了仿碳纖維材質(zhì)，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。而奧德賽走的則是豪華路線，車內(nèi)真皮和木紋裝飾制造出的豪華氛圍自不必多言，舒適的車內(nèi)空間以及每處細(xì)節(jié)都讓人有賓如至歸的感覺(jué)。 駕駛中能明顯感覺(jué)到奧德賽在高速過(guò)彎和緊急變線狀態(tài)下極限的出現(xiàn)比格藍(lán)迪晚，駕駛感受也更多地接近轎車。只是注重舒適性的懸掛調(diào)校在控制車身姿態(tài)方面的能力有限。格藍(lán)迪比奧德賽高出了12厘米，由于重心提高，同樣是緊急變線，駕駛動(dòng)作就明顯要有一定的保留和調(diào)整。而偏硬的懸掛也讓格藍(lán)迪在舒適性方面打了折扣。不過(guò)，格藍(lán)迪舒適的天鵝絨面料座椅能提供足夠附著力。兩車采用了相同型號(hào)的普利司通輪胎，在高速行駛時(shí)產(chǎn)生的噪音小，主要噪音源來(lái)自風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。兩車狹小的第三排座椅對(duì)于成年人確實(shí)有些勉強(qiáng)，但用來(lái)應(yīng)個(gè)急不是問(wèn)題。格藍(lán)迪的第三排座椅可分開(kāi)折疊收納，顯示出了其儲(chǔ)物靈活性上的優(yōu)勢(shì)。 格藍(lán)迪采用了三菱4G69系列MIVEC 2.4升16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率和最大扭矩分別為165馬力和217?！っ?。而奧德賽使用同門雅閣上的2，4升i.VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率也只比格藍(lán)迪小了5馬力。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)同樣突出，格藍(lán)迪是“大嗓門”；奧德賽習(xí)慣“柔聲細(xì)語(yǔ)”。兩車都采用了自動(dòng)變速箱帶手動(dòng)模式的設(shè)計(jì)，只是奧德賽為5速，這樣密齒比的設(shè)計(jì)除了保證在擋位之間能更加平滑地銜接外，在高速行駛時(shí)多出的超比擋也會(huì)讓油耗更加經(jīng)濟(jì)。而格藍(lán)迪的4速變速箱則顯得有些落伍，至少在換擋過(guò)程中還缺少奧德賽那種細(xì)膩平滑的感覺(jué)。 與乘坐人數(shù)通常較少的轎車不同，MPV因其特殊的車身設(shè)計(jì)和寬大的車內(nèi)空間，通常車內(nèi)都會(huì)有多人乘坐。在這點(diǎn)上格藍(lán)迪就考慮得比較周到，標(biāo)準(zhǔn)配置的6氣囊包含側(cè)面氣簾，讓乘車人的安全保障又上了一個(gè)臺(tái)階。而奧德賽僅有的前雙氣囊就顯得比較小氣了。但兩車均未配備ESP，不能不說(shuō)是一個(gè)缺憾。 兩車的配置各有千秋，格藍(lán)迪的前后雙天窗和奧德賽的方向盤音響控制鍵與定速巡航等都體現(xiàn)出了兩車人性化的一面。 兩車都提供2年或50000-60000公里的保修，保養(yǎng)間隔也同樣是5000公里／次。奧德賽油耗測(cè)試結(jié)果是百公里8.68升，對(duì)于中型MPV來(lái)說(shuō)比較理想。但由于氣候緣故，且出于安全考慮，很遺憾我們沒(méi)有對(duì)格藍(lán)迪進(jìn)行油耗測(cè)試。但根據(jù)使用同款發(fā)動(dòng)機(jī)的新款歐藍(lán)德的油耗測(cè)試數(shù)據(jù)，我們估算格藍(lán)迪的測(cè)試油耗應(yīng)不會(huì)超過(guò)百公里10升。 編輯評(píng)價(jià) 楊建：兩車的動(dòng)力數(shù)據(jù)太接近了，那真正駕駛后的感受呢？格藍(lán)迪出色的動(dòng)力響應(yīng)，偏硬的懸掛調(diào)校給我留下了深刻印象。側(cè)傾沒(méi)有一般MPV那么明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)初段反應(yīng)已經(jīng)非常積極。奧德賽低矮車身和轎車般的坐姿，讓你感覺(jué)根本不是在開(kāi)MPV。靈活的操控性，5速手自一體變速箱，帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。 倪志剛：奧德賽的造型別致，高度介于傳統(tǒng)MPV和轎車之間，總?cè)菀鬃屓藫?dān)心它的頭部空間，但坐進(jìn)車內(nèi)這種顧慮便打消了。儀表臺(tái)在夜色中非常炫。它應(yīng)該是目前風(fēng)阻系數(shù)很低的MPV了。內(nèi)飾工藝仍然是三菱有待提高的地方。行駛的時(shí)候反光鏡與汽流摩擦產(chǎn)生的噪音多少讓人有些不悅。在動(dòng)力系統(tǒng)方面進(jìn)口的格藍(lán)迪并沒(méi)有將更高技術(shù)含量的產(chǎn)品帶到國(guó)內(nèi)。(編輯：韓威)