第三空間 格藍迪GRANDIS對比奧德賽Odyssey
源自:汽車駕駛員
第三空間三菱格藍迪 外觀
在現(xiàn)代人的生活中，家庭與工作是兩個非常重要的生活空間，但隨著生活節(jié)奏的加快，越來越多的人逐漸把汽車也當(dāng)成了他們除了家和工作之外的第三生活空間。而MPV所具備的大空間和多功能性則恰恰滿足他們的諸多需求，從而成為他們第三“空間”首選廣本奧德賽 外觀
在這次對比測試的兩位MPV“主角”三菱格藍迪和廣本奧德賽來到編輯部之前，我們還曾看著要帶的眾多測試、拍攝設(shè)備和道具而犯愁。但當(dāng)它們來了之后我們看到，這眾多的物件被一一輕松安置在車內(nèi)，并還能留有充足的駕乘空間后，大家都實實在在地感受到了這兩款MPV在空間上的巨大優(yōu)勢，并深深地為之折服。這兩車之間的對比也堪稱棋逢對手。它們都是日系MPV中的典型代表，車身尺寸和技術(shù)數(shù)據(jù)也非常接近。據(jù)我們了解，作為中型MPV，除了傳統(tǒng)為接待之用的單位用戶，如今越來越多的個人用戶也看中了MPV的多功能性、大空間以及接近轎車的駕駛感受，而選擇MPV自用。
車身內(nèi)外
兩車外形都具有強烈日式風(fēng)格，奧德賽看上去更像是一輛旅行車，而格藍迪的LED尾燈則很有特色，格藍迪具有前后兩個天窗。
我們看到的多數(shù)MPV都是以同品牌緊湊或中級車為基礎(chǔ)設(shè)計開發(fā)的。在此基礎(chǔ)上MPV又擴展了其功能，如增高車頂、添加第三排座椅等。在保證了與轎車有近似駕駛感受的同時，其儲物空間和乘坐人員方面又有了更大的寬容度。我們今天的兩個主角，其設(shè)計者卻也有著近似的設(shè)計思路。不知是否是巧合，兩車的車長，甚至是軸距尺寸都絲毫不差，車身寬度也只有5毫米的細微差別。而在車內(nèi)空間的利用上也同為三排座椅7個座位設(shè)計。但似乎兩車高度上的差別在車內(nèi)空間上卻未能明顯體現(xiàn)。這是因為奧德賽在底盤設(shè)計上采用了一系列扁平化設(shè)計，雖然車身高度低，但車內(nèi)空間卻未受到影響。
兩車外觀各具特色，格藍迪突起的鼻錐、三角形大燈再加上寬大的進氣口有一種咄咄逼人的味道，而奧德賽簡潔的前臉則處處顯露出日式的精致和內(nèi)斂。尾部的造型格藍迪更加出位，尤其是在夜晚，兩道豎立的LED尾燈真的是超炫。車內(nèi)風(fēng)格也與車外造型相呼應(yīng)，格藍迪車內(nèi)大量采用了仿碳纖維材質(zhì)，營造出強烈的運動氛圍。而奧德賽走的則是豪華路線，車內(nèi)真皮和木紋裝飾制造出的豪華氛圍自不必多言，舒適的車內(nèi)空間以及每處細節(jié)都讓人有賓如至歸的感覺。
駕駛中能明顯感覺到奧德賽在高速過彎和緊急變線狀態(tài)下極限的出現(xiàn)比格藍迪晚，駕駛感受也更多地接近轎車。只是注重舒適性的懸掛調(diào)校在控制車身姿態(tài)方面的能力有限。格藍迪比奧德賽高出了12厘米，由于重心提高，同樣是緊急變線，駕駛動作就明顯要有一定的保留和調(diào)整。而偏硬的懸掛也讓格藍迪在舒適性方面打了折扣。不過，格藍迪舒適的天鵝絨面料座椅能提供足夠附著力。兩車采用了相同型號的普利司通輪胎，在高速行駛時產(chǎn)生的噪音小，主要噪音源來自風(fēng)噪和發(fā)動機噪音。兩車狹小的第三排座椅對于成年人確實有些勉強，但用來應(yīng)個急不是問題。格藍迪的第三排座椅可分開折疊收納，顯示出了其儲物靈活性上的優(yōu)勢。
格藍迪采用了三菱4G69系列MIVEC 2.4升16氣門發(fā)動機，其最大功率和最大扭矩分別為165馬力和217?！っ住６鴬W德賽使用同門雅閣上的2，4升i.VTEC發(fā)動機，最大功率也只比格藍迪小了5馬力。兩臺發(fā)動機的特點同樣突出，格藍迪是“大嗓門”；奧德賽習(xí)慣“柔聲細語”。兩車都采用了自動變速箱帶手動模式的設(shè)計，只是奧德賽為5速，這樣密齒比的設(shè)計除了保證在擋位之間能更加平滑地銜接外，在高速行駛時多出的超比擋也會讓油耗更加經(jīng)濟。而格藍迪的4速變速箱則顯得有些落伍，至少在換擋過程中還缺少奧德賽那種細膩平滑的感覺。
與乘坐人數(shù)通常較少的轎車不同，MPV因其特殊的車身設(shè)計和寬大的車內(nèi)空間，通常車內(nèi)都會有多人乘坐。在這點上格藍迪就考慮得比較周到，標(biāo)準(zhǔn)配置的6氣囊包含側(cè)面氣簾，讓乘車人的安全保障又上了一個臺階。而奧德賽僅有的前雙氣囊就顯得比較小氣了。但兩車均未配備ESP，不能不說是一個缺憾。
兩車的配置各有千秋，格藍迪的前后雙天窗和奧德賽的方向盤音響控制鍵與定速巡航等都體現(xiàn)出了兩車人性化的一面。
兩車都提供2年或50000-60000公里的保修，保養(yǎng)間隔也同樣是5000公里／次。奧德賽油耗測試結(jié)果是百公里8.68升，對于中型MPV來說比較理想。但由于氣候緣故，且出于安全考慮，很遺憾我們沒有對格藍迪進行油耗測試。但根據(jù)使用同款發(fā)動機的新款歐藍德的油耗測試數(shù)據(jù)，我們估算格藍迪的測試油耗應(yīng)不會超過百公里10升。
編輯評價
楊建：兩車的動力數(shù)據(jù)太接近了，那真正駕駛后的感受呢？格藍迪出色的動力響應(yīng)，偏硬的懸掛調(diào)校給我留下了深刻印象。側(cè)傾沒有一般MPV那么明顯，發(fā)動機初段反應(yīng)已經(jīng)非常積極。奧德賽低矮車身和轎車般的坐姿，讓你感覺根本不是在開MPV。靈活的操控性，5速手自一體變速箱，帶來不錯的駕駛樂趣。
倪志剛：奧德賽的造型別致，高度介于傳統(tǒng)MPV和轎車之間，總?cè)菀鬃屓藫?dān)心它的頭部空間，但坐進車內(nèi)這種顧慮便打消了。儀表臺在夜色中非常炫。它應(yīng)該是目前風(fēng)阻系數(shù)很低的MPV了。內(nèi)飾工藝仍然是三菱有待提高的地方。行駛的時候反光鏡與汽流摩擦產(chǎn)生的噪音多少讓人有些不悅。在動力系統(tǒng)方面進口的格藍迪并沒有將更高技術(shù)含量的產(chǎn)品帶到國內(nèi)。(編輯：韓威)
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