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   第十四屆廣州車展即將拉開帷幕，各種樣式的新車也將一一呈現(xiàn)在車迷面前。如今，新能源汽車已然成為市場上的一大潮流，也是汽車廠商布局產(chǎn)品的重點(diǎn)方向。網(wǎng)上車市梳理了這次18日車展上將要亮相或首發(fā)的新能源新車后，發(fā)現(xiàn)足有15款之多。其中SUV車型占到了將近一半。

   奔馳Generation EQ

   奔馳Generation EQ純電動(dòng)概念車是奔馳旗下新能源品牌EQ的首款車型，同樣在巴黎車展上已經(jīng)亮相，這次迎來在華首秀。概念車采用了全新的前臉，U型格柵中心的奔馳LOGO十分醒目。內(nèi)部采用藍(lán)白相間色調(diào)的內(nèi)飾，極具未來感。新車將采用專用的鋰電池供電，類似于特斯拉的模塊化設(shè)計(jì)，電池組位于車輛的地板上，而電動(dòng)機(jī)位于車身前部和后部。奔馳EQ使用鋁離子電池，據(jù)稱續(xù)航里程可達(dá)500km。新車將在2019年開始量產(chǎn)。

   雷克薩斯UX概念車

雷克薩斯UX概念車同樣在巴黎車展亮相，這次在亞洲首發(fā)。UX定位緊湊級SUV，與奧迪Q3、奔馳GLA等車型尺寸接近。UX概念車采用更為立體化的紡錘式進(jìn)氣格柵，大燈組內(nèi)部采用LED光源，傳統(tǒng)后視鏡被側(cè)面攝像頭取代。車頂溜背式造型，A柱透明式設(shè)計(jì)，進(jìn)一步減小視野盲區(qū)。B柱則直接被取消，采用了對開門方式。該款SUV入華后將搭載2.0L、2.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。

漢騰X7

漢騰X7車身尺寸為4671*1902*1697mm，軸距2810mm，定位于高性能緊湊級混合動(dòng)力SUV。推出了三擎混動(dòng)版和雙?；靹?dòng)版。三擎混動(dòng)版搭載一臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)前置助力電機(jī)和一臺(tái)后驅(qū)電機(jī)。三個(gè)動(dòng)力核心能夠搭配形成四種驅(qū)動(dòng)模式：純電驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)及串聯(lián)驅(qū)動(dòng)。0-100km/h加速時(shí)間可以到7秒以內(nèi)，平均油耗低于2.0L/km。雙模混動(dòng)版搭載一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)后驅(qū)電機(jī)，能夠在純電驅(qū)動(dòng)、混動(dòng)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)三種驅(qū)動(dòng)模式之間自由切換，從而獲得最佳的動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性。

榮威eRX5

榮威eRX5基于上汽SSA+平臺(tái)打造，該平臺(tái)的優(yōu)勢在于可全面支持插電混動(dòng)、純電動(dòng)以及傳統(tǒng)動(dòng)力車型。新車搭載1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW，綜合最大扭矩可達(dá)704Nm。匹配EDU電動(dòng)變速箱，百公里油耗1.6L；eRX5的純電續(xù)航里程為60km，最大綜合續(xù)航里程可達(dá)650km。新車榮威eRX5采用了與RX5相同的“律動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，進(jìn)氣格柵面積更大，車身右側(cè)增加了一個(gè)充電插口。

景逸S50 EV

景逸S50 EV曾在2016北京車展上亮相，這次采用了全新樣式的前臉設(shè)計(jì)。新車的前格柵換裝了藍(lán)色的飾板，并在前包圍的兩側(cè)點(diǎn)綴了藍(lán)色元素裝飾，彰顯其電動(dòng)車的特殊身份。景逸S50的車身尺寸分別為4630x1790x1526mm，軸距2700mm。景逸S50 EV的最大續(xù)航里程將達(dá)到300km，其最高時(shí)速為150km/h。

新一代MINI Countryman

新一代MINI Countryman插電式混合動(dòng)力版將在車展上正式發(fā)布。新車基于寶馬UKL前驅(qū)平臺(tái)打造，前臉采用了MINI全新家族式設(shè)計(jì)，前大燈搭配環(huán)形LED日間行車燈，前格柵采用了網(wǎng)格狀設(shè)計(jì)。車身側(cè)面，在前翼子板處擁有專屬的標(biāo)識和充電接口。動(dòng)力上搭載與寶馬225xe同款的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。動(dòng)力總成包括1.5T三缸引擎(與218i同款)，前軸有一臺(tái)小功率電動(dòng)機(jī)，后軸有一臺(tái)大功率電動(dòng)機(jī)。

ARCFOX-1

北汽宣布將在2016年廣州車展上正式發(fā)布旗下全新子品牌——ARCFOX，并帶來該品牌第一款車型ARCFOX-1的概念版本。ARCFOX-1作為一款概念車，卻基本已經(jīng)具備了量產(chǎn)車型的雛形。整車造型類似于SUV，定位在A00級。新車采用雙門敞篷的設(shè)計(jì)。作為一款純電動(dòng)車型，該車還采用技術(shù)更先進(jìn)的輕量化材料打造，采用鋁合金框架式車身。ARCFOX-1電機(jī)位于車身后半部分，屬于后置后輪驅(qū)動(dòng)車型。

奧迪A6L e-tron

奧迪A6L e-tron是一汽奧迪首款插電混合動(dòng)力車型，整體上沿用了A6L的設(shè)計(jì)，并在多處細(xì)節(jié)上進(jìn)行調(diào)整。新車在霧燈區(qū)裝配了全新的日間行車燈；翼子板處有獨(dú)特的“e-tron”家族標(biāo)識。奧迪A6L e-tron的搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)。2.0TFSI的動(dòng)力輸出為155kW/350Nm，電機(jī)動(dòng)力輸出為91kW/220Nm。最大續(xù)航里程860km。

奧迪Prologue Piloted Driving自動(dòng)駕駛概念車

奧迪Prologue Piloted Driving自動(dòng)駕駛概念車，是Prologue概念車的升級版本，其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)配備了隱形的激光掃描裝置、多個(gè)視頻傳感器、雷達(dá)探測器以及超聲波探測器等。動(dòng)力方面采用了一套混動(dòng)系統(tǒng)，包括4.0升雙渦輪增壓TFSI V8發(fā)動(dòng)機(jī)，整合了一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)的八速e-tiptronic變速器，以及一塊2.6kWh的鋰離子電池，其綜合動(dòng)力輸出功率最大達(dá)498kW，峰值扭矩950Nm。

福特蒙迪歐混動(dòng)車版

新款長安福特蒙迪歐于車展上市，混動(dòng)車型也同步亮相?；靹?dòng)版車型的外觀、內(nèi)飾基本與汽油版車型保持一致，但車門、車尾燈位置增加混動(dòng)標(biāo)志以作區(qū)分。搭載ADAS輔助駕駛系統(tǒng)，配備自適應(yīng)巡航功能。并配備SYNC 3娛樂系統(tǒng)，支持導(dǎo)航、語音控制、終身免費(fèi)救援。蒙迪歐混動(dòng)版動(dòng)力系統(tǒng)由2.0L汽油機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)來最大功率為105kW，電動(dòng)機(jī)的最大功率為92kW，平均油耗為4.2L/100km。

思鉑睿混動(dòng)版

東風(fēng)本田思鉑?；靹?dòng)版外觀與燃油版車型大致相同，動(dòng)力上將搭載與雅閣銳混動(dòng)相同的動(dòng)力總成。動(dòng)力系統(tǒng)由2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率107kW，峰值扭矩175Nm；電動(dòng)機(jī)總功率135kW，總扭矩315Nm。傳動(dòng)方面匹配CVT無極變速箱。

晨風(fēng)

晨風(fēng)是啟辰品牌下的一款純電動(dòng)車型，于2014年推出。晨風(fēng)按照日產(chǎn)聆風(fēng)為藍(lán)本打造。新款晨風(fēng)最大的變化，在于最大續(xù)航里程的提升。新車電池組進(jìn)行升級，續(xù)航里程由175km，提升到300km。普通模式下，充滿電需要4小時(shí)，快充模式下則僅需30分鐘即可充滿80%的電量。動(dòng)力上繼續(xù)搭載總功率80kW,峰值扭矩254Nm的電動(dòng)機(jī)。

大眾ID純電動(dòng)概念

大眾I.D.純電動(dòng)概念車在巴黎車展上正式亮相，這次來到廣州車展。這款5門純電動(dòng)概念車基于大眾MEB(電氣模塊化)平臺(tái)打造，也是這個(gè)平臺(tái)打造的首款緊湊級車型。低阻力設(shè)計(jì)的車身采用的是平滑的面板以及門把手，由于沒有引擎，該車沒有前格柵，車頭部分較為緊湊使得車長較短。該車搭載123kW電動(dòng)機(jī)，根據(jù)不同駕駛情況，續(xù)航里程為398-596公里，將會(huì)在2020年投產(chǎn)。這款概念車還推出了自動(dòng)駕駛模式，屆時(shí)只有在選擇手動(dòng)模式時(shí)才會(huì)使用方向盤。

別克Velite新能源概念車

別克Velite新能源概念車，是別克品牌推進(jìn)“別克藍(lán)”新能源戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)。概念車采用了跨界車身形式，采用高性能PHEV插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括通用汽車最新一代智能電驅(qū)系統(tǒng)、缸內(nèi)中置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、高性能鋰離子電池組。Velite新能源概念車的發(fā)布，也預(yù)示著別克將加速新能源戰(zhàn)略的決心，后續(xù)將陸續(xù)推出包括HEV全混動(dòng)、EREV增程式混合動(dòng)力和PHEV插電式混合動(dòng)力等多種形式車型。

廣汽EnLight概念車

主場作戰(zhàn)的廣汽集團(tuán)將帶來多款參展車型，其中就包括了全球首發(fā)的全新EnLight概念車。這是廣汽集團(tuán)首款面向未來打造的智聯(lián)電動(dòng)概念車，由廣汽研究院自主研發(fā)。EnLight通過輪轂電機(jī)實(shí)現(xiàn)四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，擁有無人駕駛與手動(dòng)駕駛雙重操控模式。而新車具體的信息，廠家暫未公布。（網(wǎng)上車市 2016年11月18日 廣州報(bào)道）