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“全新一代寶馬5系轎車將在2017年2月11日起全球上市”——葡萄牙時(shí)間11月24日晚，主管市場(chǎng)和營(yíng)銷的寶馬集團(tuán)董事伊恩-羅伯森，在全新5系試駕會(huì)現(xiàn)場(chǎng)正式公布了新車上市時(shí)間。作為來自中國(guó)市場(chǎng)的代表媒體，網(wǎng)上車市與其他5家媒體一道對(duì)第七代寶馬5系轎車進(jìn)行了首次試駕。（文內(nèi)部分圖片中出現(xiàn)G30代表全新一代5系轎車；G38為全新一代5系轎車長(zhǎng)軸距版；F18為第六代5系長(zhǎng)軸距版；F10為第六代5系標(biāo)準(zhǔn)軸距版）

好戲在后面——對(duì)這臺(tái)車的一語(yǔ)雙關(guān)。首先，作為一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)軸距的車型，第七代5系轎車已經(jīng)做到了對(duì)第六代現(xiàn)款5系標(biāo)、長(zhǎng)軸車型的脫胎換骨，技術(shù)層面的革新自不必說，僅就中國(guó)市場(chǎng)最為關(guān)注的乘坐舒適性和空間來說第七代5系的表現(xiàn)也足夠讓奧迪A6L、奔馳E級(jí)小心提防。想想看，舒適性大幅提升的5系和原本就以操控見長(zhǎng)的5系組合在一起，是不是一件追求完美的事兒？其次，在全面體驗(yàn)了這臺(tái)車之后，我會(huì)和大家一樣更加期待長(zhǎng)軸距版車型的出現(xiàn)——它將來自華晨寶馬，畢竟，寶馬的好戲，總是上演在“后面”。

第七代寶馬5系的車頭設(shè)計(jì)再次作出革新，例如前大燈的玻璃罩首次與雙腎型進(jìn)氣格柵無縫連接起來，相較于此前“開眼角”式的設(shè)計(jì)方案可以說這一次的設(shè)計(jì)更加直接，其效果是讓車頭部分的線條看上去更寬，視覺上第七代車型比第六代車型更加突出了豪華感。

在看的見的地方，第七代5系使用主動(dòng)開閉式進(jìn)氣格柵，這可以降低車頭部分的氣流擾動(dòng)，而進(jìn)一步的改進(jìn)是在前方左右兩側(cè)翼子板處和前保險(xiǎn)杠處開了通風(fēng)孔，以及車底部分一體式罩板和導(dǎo)流板的應(yīng)用，讓這款車的Cd風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步降低了10%，僅為0.22的水平。

前大燈的LED 光源是全新 BMW 5 系四門車型的標(biāo)配為，但可以進(jìn)一步選裝自適應(yīng) LED 前大燈，BMW Selective Beam(動(dòng)態(tài)光源束技術(shù))，它的照明距離可達(dá) 500 m。

先期上市的第七代5系轎車包括柴油、汽油；2.0T四缸、3.0T六缸和4.4T八缸這幾個(gè)大的類別，從車型上覆蓋了520、530、540和550，而從車款上又分為Mperformance、iperformance、luxury以分別應(yīng)對(duì)不同的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從外觀上，不同車型在車頭包圍、輪轂、車尾保險(xiǎn)杠造型方面均有明顯不同。