国产,欧美,日韩,亚洲一区二区,99久久国产综合精品女图图等你,成人欧美一区二区三区,a级国产乱理伦片在线播放,成人午夜特黄aaaaa片男男

全新寶馬5系即將在全球上市，這款車型是寶馬在2017年的一款重要戰(zhàn)略車型。在如今的時(shí)代里，要是不拿出點(diǎn)硬貨，整出點(diǎn)大動(dòng)靜來，你都不好意思和別人說這是全新?lián)Q代。近日，網(wǎng)上車市整理了一下全新寶馬5系的素材里發(fā)現(xiàn)，此次全新寶馬5系還真不是跟你們“鬧著玩”，別看我叫5系，但是可并不比“老大哥”7系差。

電動(dòng)機(jī)械式放翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)

全新5系配備了Dynamic Drive主動(dòng)式防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)。與之前的防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)相比，全新的系統(tǒng)將通過電動(dòng)的回轉(zhuǎn)電機(jī)來控制穩(wěn)定桿，速度更快、更精確，且質(zhì)量更輕，能耗更低。而防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)不僅僅可以提高車型的動(dòng)態(tài)行駛性能，在直線行駛時(shí)，結(jié)合選裝的Adaptive Drive 自適應(yīng)懸架，在遇到復(fù)雜路面的時(shí)候可以提供優(yōu)異的動(dòng)態(tài)行駛性能以及更加出色的乘坐舒適性。

       機(jī)電一體式主動(dòng)轉(zhuǎn)向

全新寶馬5系配備了一款全新電動(dòng)機(jī)械的 Integral 整合式主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。系統(tǒng)包括包括前輪、后輪伺服電機(jī)控制車輪轉(zhuǎn)向角度，當(dāng)高速進(jìn)入彎道行駛中，后輪給予一定的小角度轉(zhuǎn)向，以此來提升車輛的操控性能，同時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比可根據(jù)不同車速變化施加不同的輔助力。雖然許多廠商已經(jīng)配備了后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但是這個(gè)配置還是第一次出現(xiàn)在寶馬5系當(dāng)中。

“B系列”發(fā)動(dòng)機(jī)

此次，全新5系在發(fā)動(dòng)機(jī)上做了全面的革新，用“B系列”全面取代之前的“N系列”。技術(shù)上，寶馬給“B系列”配備了最新的渦輪增壓器，并且中冷器由之前的風(fēng)冷式改為現(xiàn)在的水冷式，在熱效率方面有明顯的改善。雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)則有效的保證了車輛在低速的時(shí)候，也能確保有非常良好的動(dòng)力相應(yīng)。而汽油噴射系統(tǒng)的高精度直噴以及完全可變的電子氣門控制可以有效降油耗。“B系列”發(fā)動(dòng)機(jī)相比較“N系列”可以說是進(jìn)一步的優(yōu)化，在動(dòng)力與油耗方面做出了一個(gè)很好的平衡。并且滿足歐六的排放標(biāo)準(zhǔn)，

而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則配備了具有可變截面噴嘴的渦輪增壓系統(tǒng)和新一代高壓共軌燃油直噴系統(tǒng)。并且所有柴油款機(jī)型均采用了包括水冷式尿素催化，從而進(jìn)一步降低氮氧化物排放量。

手勢控制

手勢控制系統(tǒng)是在去年上市的全新寶馬7系中首次發(fā)布的技術(shù)，如今該技術(shù)下放到了全新寶馬5系這款車型中。車輛中控可以選裝10.25寸的顯示大屏幕，像一些常用的功能，例如：導(dǎo)航、電話、娛樂和車輛功能等信息不僅可以使用 iDrive 控制器來操作，而且還可以通過手勢、語音以及直接觸摸屏幕上的虛擬按鍵進(jìn)行操作。在行駛過程中全面的提升了駕駛的安全性，并且也是在現(xiàn)在同級(jí)別車型中絕無僅有，體現(xiàn)逼格的一項(xiàng)配置。

更低的風(fēng)阻系數(shù)

全新寶馬5系四門車型的風(fēng)阻系數(shù)相對(duì)于現(xiàn)款車型來說降低了10%，達(dá)到了0.22，這在全世界的四門車型中是一項(xiàng)新的記錄。左右兩側(cè)翼子板處和前保險(xiǎn)杠處設(shè)計(jì)了通風(fēng)孔，可以大幅度降低車輪附近的空氣渦流，并且有針對(duì)性地將迎面風(fēng)進(jìn)行有效的分流。而寶馬工程師對(duì)車底的罩板和導(dǎo)流板也進(jìn)行了更好的優(yōu)化，保證在高速行駛的時(shí)候，進(jìn)一步降低車輛前端的空氣阻力。全新5系的所有車型都首次配備了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的主動(dòng)式空氣風(fēng)門控制裝置。在發(fā)動(dòng)機(jī)處于一個(gè)高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)而需要冷卻的時(shí)候，進(jìn)氣格柵和下方進(jìn)氣口的擋板會(huì)自動(dòng)打開，有效的給動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。其他時(shí)間，該系統(tǒng)則處于關(guān)閉狀態(tài)，目的是為了減小車輛前方的空氣阻力，且可以進(jìn)一步的降低油耗。