混動(dòng)中級(jí)車怎么選 雅閣/凱美瑞/君越對(duì)比
從環(huán)境保護(hù)和能源消耗方面來說，純內(nèi)燃機(jī)車型油耗高成本大，純電動(dòng)車發(fā)展與普及又存在種種障礙，最符合當(dāng)下市場(chǎng)趨勢(shì)的也就是混合動(dòng)力車型了。在幾年前，國(guó)內(nèi)的中級(jí)車混合動(dòng)力市場(chǎng)上，凱美瑞雙擎可以說是一家獨(dú)大，占盡了細(xì)分市場(chǎng)份額，但是現(xiàn)在來看大格局已發(fā)生了巨大的變化。隨著君越混動(dòng)的出現(xiàn)和新雅閣銳混動(dòng)的上市，混合動(dòng)力細(xì)分市場(chǎng)變?yōu)榱?ldquo;三分天下”：本田、豐田和通用。
那么，混合動(dòng)力的中級(jí)車到底該選誰，今天我們就拿最熱門的三款車進(jìn)行對(duì)比，看看誰才最有特色最有性價(jià)比，對(duì)比車型分別是
凱美瑞雙擎的動(dòng)力輸出稍弱于新雅閣銳混動(dòng)，最大綜合功率為151kW。至于整體的行駛質(zhì)感而言，凱美瑞雙擎有著明顯的家用車風(fēng)格，平順有余但少了些激情。
君越混動(dòng)的最大綜合功率為134kW，是三款車型中是最低的，雖然這一數(shù)據(jù)足夠應(yīng)付日常使用，但相比另外兩款車，它的提速響應(yīng)還是有所欠缺。
這么看似單純的數(shù)據(jù)羅列或許有些讓人眼花繚亂，我們把最核心的部分單獨(dú)拿出來做個(gè)對(duì)比，孰優(yōu)孰劣就一目了然了。
| 三車動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)對(duì)比 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新雅閣銳混動(dòng) | 凱美瑞雙擎 | 君越30H | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 混合動(dòng)力形式 | 切換式 | 混聯(lián)式 | 混聯(lián)式 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 系統(tǒng)最大功率（kW） | 158 | 151 | 134 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 綜合油耗（L/100km） | 4.4 | 5.3 | 4.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0-100km/h加速(s) | 8.09（媒體測(cè)試） | 8.8（官方數(shù)據(jù)） | 8.9（官方數(shù)據(jù)） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 制表： 另外，新雅閣銳混動(dòng)所搭載的i-MMD系統(tǒng)，包含了三種駕駛模式：電動(dòng)模式、混合動(dòng)力模式和發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式，可根據(jù)道路條件的不同智能切換三種駕駛模式，并只有一種動(dòng)力直接驅(qū)動(dòng)車輪，這樣的駕駛模式與凱美瑞雙擎和君越混動(dòng)版有很大不同。 簡(jiǎn)單來講，新雅閣銳混動(dòng)的三種駕駛模式可以在電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)間自由切換，但整體更加傾向于用電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛。而凱美瑞雙擎和君越混動(dòng)版混聯(lián)式的工作邏輯，就更加傾向于用發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛。也正是由于工作邏輯的不同，使得新雅閣銳混動(dòng)有著更輕快的加速反應(yīng)以及更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。 小結(jié)：新雅閣銳混動(dòng)的i-MMD系統(tǒng)，完全不同于凱美瑞雙擎與君越混動(dòng)的工作模式，但動(dòng)力系統(tǒng)最大的區(qū)別，其實(shí)是新雅閣銳混動(dòng)整體調(diào)教更加運(yùn)動(dòng)更加高效，系統(tǒng)綜合功率158kW和4.4L/100km的油耗表現(xiàn)已足以說明這一點(diǎn)。 配置各有千秋，新雅閣銳混動(dòng)和君越混動(dòng)表現(xiàn)更出色 今天參與對(duì)比的都是頂配車型，所以三款車型的配置表現(xiàn)都很不錯(cuò)，較為常規(guī)的配置我們就不一一列舉，主要來看看它們?cè)诳萍寂渲梅矫娴谋憩F(xiàn)如何。在各自相對(duì)應(yīng)的售價(jià)下，到底哪款車更有性價(jià)比。
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