從環(huán)境保護(hù)和能源消耗方面來說，純內(nèi)燃機(jī)車型油耗高成本大，純電動車發(fā)展與普及又存在種種障礙，最符合當(dāng)下市場趨勢的也就是混合動力車型了。在幾年前，國內(nèi)的中級車混合動力市場上，凱美瑞雙擎可以說是一家獨大，占盡了細(xì)分市場份額，但是現(xiàn)在來看大格局已發(fā)生了巨大的變化。隨著君越混動的出現(xiàn)和新雅閣銳混動的上市，混合動力細(xì)分市場變?yōu)榱?ldquo;三分天下”：本田、豐田和通用。
那么，混合動力的中級車到底該選誰，今天我們就拿最熱門的三款車進(jìn)行對比，看看誰才最有特色最有性價比，對比車型分別是
凱美瑞雙擎的動力輸出稍弱于新雅閣銳混動，最大綜合功率為151kW。至于整體的行駛質(zhì)感而言，凱美瑞雙擎有著明顯的家用車風(fēng)格，平順有余但少了些激情。
君越混動的最大綜合功率為134kW，是三款車型中是最低的，雖然這一數(shù)據(jù)足夠應(yīng)付日常使用，但相比另外兩款車，它的提速響應(yīng)還是有所欠缺。
這么看似單純的數(shù)據(jù)羅列或許有些讓人眼花繚亂，我們把最核心的部分單獨拿出來做個對比，孰優(yōu)孰劣就一目了然了。
| 三車動力系統(tǒng)參數(shù)對比 |
| | 新雅閣銳混動 | 凱美瑞雙擎 | 君越30H |
| 混合動力形式 | 切換式 | 混聯(lián)式 | 混聯(lián)式 |
| 系統(tǒng)最大功率（kW） | 158 | 151 | 134 |
| 綜合油耗（L/100km） | 4.4 | 5.3 | 4.7 |
| 0-100km/h加速(s) | 8.09（媒體測試） | 8.8（官方數(shù)據(jù)） | 8.9（官方數(shù)據(jù)） |
| 制表： 另外，新雅閣銳混動所搭載的i-MMD系統(tǒng)，包含了三種駕駛模式：電動模式、混合動力模式和發(fā)動機(jī)行駛模式，可根據(jù)道路條件的不同智能切換三種駕駛模式，并只有一種動力直接驅(qū)動車輪，這樣的駕駛模式與凱美瑞雙擎和君越混動版有很大不同。 簡單來講，新雅閣銳混動的三種駕駛模式可以在電動機(jī)和發(fā)動機(jī)間自由切換，但整體更加傾向于用電動機(jī)來驅(qū)動車輛。而凱美瑞雙擎和君越混動版混聯(lián)式的工作邏輯，就更加傾向于用發(fā)動機(jī)來驅(qū)動車輛。也正是由于工作邏輯的不同，使得新雅閣銳混動有著更輕快的加速反應(yīng)以及更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。 小結(jié)：新雅閣銳混動的i-MMD系統(tǒng)，完全不同于凱美瑞雙擎與君越混動的工作模式，但動力系統(tǒng)最大的區(qū)別，其實是新雅閣銳混動整體調(diào)教更加運動更加高效，系統(tǒng)綜合功率158kW和4.4L/100km的油耗表現(xiàn)已足以說明這一點。 配置各有千秋，新雅閣銳混動和君越混動表現(xiàn)更出色 今天參與對比的都是頂配車型，所以三款車型的配置表現(xiàn)都很不錯，較為常規(guī)的配置我們就不一一列舉，主要來看看它們在科技配置方面的表現(xiàn)如何。在各自相對應(yīng)的售價下，到底哪款車更有性價比。 | 車型/配置 | 雅閣 2016款 混動 2.0L 銳尊版 | 凱美瑞 2016款 雙擎 2.5HQ 十周年紀(jì)念旗艦版 | 君越 2016款 30H 豪華型 | | 自動駐車 | ● | - | - | | ACC自適應(yīng)巡航 | ● | ● | ● | | 自動泊車入位 | - | ● | ● | | 發(fā)動機(jī)啟停技術(shù) | - | - | ● | | 并線輔助 | ● | ● | ● | | 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● | ● | ● | | 碰撞緩解制動系統(tǒng)CMBS | ● | - | ● | | LKAS車道保持輔助系統(tǒng) | ● | ● | ● | | 交通標(biāo)識智能識別 | ● | - | - | | RDM車道偏移抑制系統(tǒng) | ● | - | ● | | 換擋模式 | 電子 | 機(jī)械 | 電子 | | ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | | 制表： 新雅閣銳混動采用了先進(jìn)的按鍵式電子換擋
君越混動配有抬頭顯示功能 小結(jié)：在科技配置對比環(huán)節(jié)中，凱美瑞雙擎的表現(xiàn)比較一般，雅閣銳混動和君越混動兩車配置都很豐富。但從細(xì)節(jié)方面來看，新雅閣銳混動卻有著更高的配置性價比，比如說雖然三車都配有自適應(yīng)巡航功能，但雅閣銳混動的配備了低速前車跟隨系統(tǒng)；另外，盡管相比其他兩車，雅閣銳混動缺少了自動泊車，但是其具備車身一體式泊車?yán)走_(dá)。 新雅閣銳混動和凱美瑞雙擎價格政策更給力，君越混動有缺失 最后我們來看一下三款車型價格以及購車政策情況，從售價來看，新雅閣銳混動在整體價格上有著不小的優(yōu)勢，盡管作為新車，其終端優(yōu)惠并不多，但仍比其他兩款車的價格低不少。以廣州市場為例，凱美瑞雙擎優(yōu)惠3.5萬左右，君越混動優(yōu)惠2.3萬左右，在刨除掉經(jīng)銷商層面的優(yōu)惠后，它們最低售價仍比新雅閣銳混動高。 | 三車購車政策一覽 | | | 售價（萬元） | 終端優(yōu)惠（萬元） | 政府政策和優(yōu)惠 | 整車質(zhì)保 | 電池組質(zhì)保 | | 雅閣 2016款 混動 2.0L 銳尊版 | 27.98 | 0.4（以廣州為例） | 天津和廣州享受節(jié)能車的增量指標(biāo)配置（每月1000臺），廣州購車享政府補(bǔ)貼10000元，二手車置換另可享6000元補(bǔ)貼。 | 五年或16萬公里 | 10年或20萬公里 | | 凱美瑞 2016款 雙擎 2.5HQ 十周年紀(jì)念旗艦版 | 32.98 | 3.5（以廣州為例） | 廣州和天津享受節(jié)能車的增量指標(biāo)配置（每月1000臺），廣州購車享政府補(bǔ)貼10000元。 | 三年或10萬公里 | 8年或20萬公里 | | 君越 2016款 30H 豪華型 | 30.58 | 2.3（以廣州為例） | 無政府購車補(bǔ)貼以及新能源增量指標(biāo)支持，二手車置換最高補(bǔ)貼10000元現(xiàn)金，享受0利率金融方案。 | 三年或10萬公里 | 8年或16萬公里 | | 制表： 最近購車另有利好政策，至12月31日全國范圍內(nèi)購買新雅閣銳混動，還可享受整車"5年或16萬公里"超長保修，二手車置換另可享6000元補(bǔ)貼。 凱美瑞雙擎售價是三款車型最高的，不過其現(xiàn)金優(yōu)惠力度很大，達(dá)到了3.5萬，而且在廣州地區(qū)的購車政策和新雅閣銳混動一致，同樣可享受節(jié)能車的增量指標(biāo)配置（每月1000臺），且能夠享受政府的10000元補(bǔ)貼。
君越混動版在購車政策上面遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如新雅閣銳混動和凱美瑞雙擎，雖然有著2.3萬的現(xiàn)金優(yōu)惠，但是其在全國范圍內(nèi)都沒有政府的補(bǔ)貼和搖號政策，所以它的綜合購車成本還是比較高的。
關(guān)于混動車型，人們向來對整車質(zhì)保和電池組質(zhì)保期比較重視，在這個環(huán)節(jié)中雅閣銳混動表現(xiàn)的最為厚道，整車質(zhì)保期為五年或16萬公里，電池組質(zhì)保期為10年或20萬公里。而凱美瑞雙擎和君越混動的表現(xiàn)相差無幾，兩者相比之下，凱美瑞雙擎以8年或20萬公里的電池組質(zhì)保期取勝。 小結(jié)：以廣州地區(qū)為例，新雅閣銳混動和凱美瑞雙擎都有政府優(yōu)惠政策，而君越混動是沒有的。另外，新雅閣銳混動價格整體本來就較其他兩款車型更加親民，且不管是政府還是廠商的購車政策也都更加給力，并且整車和電池組的質(zhì)保期也是最長的，所以綜合來看，在三款車型中雅閣銳混動的購車成本是最低的。 總結(jié)：新雅閣銳混動最具性價比！ 今天對比的三款車型的定位其實有著明顯的區(qū)別，新雅閣銳混動的運動風(fēng)格突出，凱美瑞雙擎中規(guī)中矩家用氣息濃，君越混動版則偏重商務(wù)性。新雅閣銳混動相比其他兩款車型，其動力輸出有明顯優(yōu)勢，更加注重運動性和駕駛體驗，而且科技配置也有著不錯的表現(xiàn)。另外，新雅閣銳混動的價格政策在三款車型中也是最有優(yōu)勢的，經(jīng)過動力、配置和價格的對比后，結(jié)果很明顯，新雅閣銳混動是三款車型中最具性價比的。
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