五大舉措 推進早日實現(xiàn)“日產(chǎn)智能出行”
在剛剛過去的2016年，日產(chǎn)汽車所在的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟已躋身世界三大汽車集團之列。在今年國際消費類電子產(chǎn)品展覽會上（International Consumer Electronics Show，CES），日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩出席并發(fā)表了主題演講。公布五大措施推進早日實現(xiàn)“日產(chǎn)智能出行”以及踐行“零排放、零傷亡”的愿景。
“日產(chǎn)智能出行”有三大支柱：分別為日產(chǎn)智能駕駛、日產(chǎn)智能動力和日產(chǎn)智能集成?？逅?middot;戈恩表示：“我們深知，這些科技創(chuàng)新不僅限于駕駛領域，也將使整個社會受益，有助于應對氣候變化、支持老齡化社會并促進地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，‘日產(chǎn)智能出行’有望提高數(shù)十億人的生活品質。”
一、何為“無縫自動出行”？
“無縫自動出行” （Seamless Autonomous Mobility，SAM）技術是在美國國家航空航天局（NASA）的技術基礎上進行開發(fā)，將自動駕駛汽車與車內和云端人工智能、互聯(lián)服務和人工支持結合起來，以確保車輛能夠順暢地完成各項出行服務。
在實際出行時總會遇到一些意外障礙，例如路障、倒下的樹木、故障車等，對于一輛自動駕駛汽車來說，這可是一個不小的挑戰(zhàn)。搭載無縫自動出行（SAM）技術的自動駕駛汽車在遇到類似于上述意外情況時，會自動向出行管理者發(fā)送一條通知，告訴他這輛自動駕駛汽車需要協(xié)助。出行管理者可直接操縱自動駕駛汽車的激光雷達、攝像頭及其他車載設備對現(xiàn)場情況進行分析，并規(guī)劃出一條安全的路線，車輛可安全的完成對障礙物的避讓。
同時系統(tǒng)會獲取并分享這一解決方案給其它自動駕駛汽車。當?shù)诙v汽車發(fā)現(xiàn)了障礙物并向出行管理者發(fā)送通知，出行管理者分析后發(fā)現(xiàn)情況沒有改變，就會指揮車輛沿同樣路徑行駛。搭載了無縫自動出行（SAM）技術的自動駕駛汽車不再是路面上的麻煩了，即使有更多的自動駕駛汽車上路也能夠安全行駛而不會引起混亂。
二、日產(chǎn)智能駕駛
在無人駕駛方面，日產(chǎn)汽車實現(xiàn)無人駕駛的戰(zhàn)略分為四個階段：第一階段是實現(xiàn)高速公路上的單車道自動駕駛。目前這一階段已經(jīng)實現(xiàn)，在日本推出了搭載ProPILOT自動駕駛技術的日產(chǎn)Serena車型，未來將有更多車型搭載這一技術。在2018年將推出第二階段技術，實現(xiàn)高速公路上多車道的自動駕駛，使車輛能夠自動變換車道。第三階段是實現(xiàn)在復雜城市道路的自動駕駛，預計將在2020年推出。第四階段，也是最后一個階段，是推出完全自動駕駛汽車。
卡洛斯·戈恩表示：“今年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的自動駕駛技術再前進一步，日產(chǎn)汽車將與日本軟件公司DeNA進行合作，在日本部分城市開展對無人駕駛汽車商業(yè)服務領域的道路測試。”預計到2020年，此類測試將擴展到東京市區(qū)，及包括商業(yè)用途的無人駕駛出行服務的測試。這是日產(chǎn)汽車首次宣布對無人駕駛汽車進行商業(yè)測試。
三、日產(chǎn)智能動力
自動駕駛技術的不斷推出及完善，僅完成了“零排放、零傷亡”目標的一半路程。另一半則是如何驅動汽車來實現(xiàn)“零排放”的愿景。事實上日產(chǎn)汽車早在2010年就推出了世界首款量產(chǎn)的純電動汽車——日產(chǎn)聆風，自上市以來已累計銷售250,000臺。
日產(chǎn)汽車并未停止新能源領域研發(fā)的腳步，2014年，發(fā)布了首臺純電動輕型商用車——日產(chǎn)e-NV200；2016年，在日本推出了日產(chǎn)混合動力汽車Note e-POWER；在巴西，啟動了生物乙醇燃料電池車的道路測試；不久前發(fā)布了日產(chǎn)BladeGlider概念車，這臺概念車也來到了本屆CES的日產(chǎn)展臺。
根據(jù)規(guī)劃，日產(chǎn)汽車即將發(fā)布搭載ProPILOT技術的新一代日產(chǎn)聆風。卡洛斯·戈恩表示：“搭載自動駕駛功能的新一代日產(chǎn)聆風體現(xiàn)了我們對實現(xiàn)‘零排放、零傷亡’愿景的設想。同時，它也是‘日產(chǎn)智能動力’的最新的發(fā)展成果。”此外，日產(chǎn)汽車還取得了另外一項重大進展：使電動汽車成為電能來源。例如，目前在日本已有4,000個家庭利用電動汽車管理房屋用電。在夏威夷毛伊島，有數(shù)百輛電動汽車助力島上的電力平衡。這一技術不僅為電動汽車車主節(jié)省了家庭用電開支，同時為減少排放做出了貢獻。
四、日產(chǎn)智能集成
卡洛斯·戈恩在演講中說到：“日產(chǎn)智能集成旨在實現(xiàn)汽車與外界的輕松互聯(lián)，包括與地區(qū)政策環(huán)境的融合。”在現(xiàn)場介紹并演示了微軟小娜。車載微軟小娜（Cortana）正是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和微軟公司共同開發(fā)的新技術之一。在現(xiàn)場即可通過演示看到車載個人智能助理微軟小娜如何使駕駛變得更加高效、流暢。
此外，日產(chǎn)汽車正在與Bose音響合作為消費者推出創(chuàng)新技術。并計劃推出車內音響系統(tǒng)的安全聲音提示功能、可視導航功能，或者讓不同座位的乘客無需配戴耳機就可以收聽到各自喜愛的音樂。這些功能已經(jīng)在日產(chǎn)Micra上出現(xiàn)。日產(chǎn)汽車正在把互聯(lián)汽車和自動駕駛結合起來打造全新的用戶體驗。
五、“全球100韌性城市”的首個汽車合作伙伴
除展示日產(chǎn)汽車最新的技術外，卡洛斯·戈恩在現(xiàn)場宣布，日產(chǎn)汽車與洛克菲勒基金會“全球100韌性城市”項目達成合作，幫助參與這一全球性非營利項目的城市增加應對日益頻發(fā)的自然、社會、經(jīng)濟等挑戰(zhàn)的韌性。作為首個“全球100韌性城市”的汽車合作伙伴，日產(chǎn)汽車將和“全球100韌性城市”項目共同幫助各城市發(fā)展自動駕駛汽車、電動汽車和創(chuàng)新出行服務。
在本屆CES上，日產(chǎn)汽車為我們帶來了五大舉措，推進早日實現(xiàn)“日產(chǎn)智能出行”以及踐行“零排放、零傷亡”的愿景。雖然一些新技術還處于測試階段，相信在不久的將來這些智能的新技術都將融入到普通日產(chǎn)車主的生活當中。
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