吉利年銷百萬輛非空談 林杰透露五大舉措
記得初見林杰是在一年多前，那時恰逢吉利在北京釣魚臺國賓館舉行博瑞行政版禮賓用車交付儀式，他用他那標志性的，極富親和力的笑容與現(xiàn)場每一位到場的來賓打著招呼，臉上除了喜悅還洋溢著一種民族自豪感。這一次，當我再次見到林杰時，我更加深刻地體會到，這份民族自豪感已經隨著時間的流轉轉化為了實實在在的能力和自信。
吉利汽車剛剛經歷了一個非常精彩的2016年。在這一年，吉利大力倡導的“品質3.0”時代正處于開花結果階段，四款全新產品以及多款升級車型的順利投放市場，使吉利輕松地完成了經過兩次上調的年銷目標，并最終將全年實際銷售數(shù)字鎖定為765,851臺，同比增幅高達50%。與此同時，根據(jù)吉利的估算，公司2016年的凈利潤也將大漲100%。
正是基于如此迅猛的發(fā)展勢頭，吉利已經將自己2017年的銷售任務制定到了百萬輛量級的高度。
說到這里難免會出現(xiàn)這么一種聲音，“吉利是不是被眼下的階段性勝利沖昏了頭腦？”在林杰看來，他們之所以敢挑戰(zhàn)這個"IMPOSSIBLE MISSION"（不可能完成的任務）還是源于他們手中掌握的“作戰(zhàn)計劃”。
舉措一、落實好2016年上市的幾款3.0代產品
“我們認為2017年的重中之重是要先把過去一年上市的這幾款3.0代新品要推廣好，服務好。”林杰表示。對此，他還進一步解釋道：在2016年這些產品上市后，有的銷量已經達到了萬臺，但還沒有完全滿足市場的需求，這和產能問題有一定關系。所以在2017年首先要把2016年的產品進一步做扎實，要把服務、渠道進一步做扎實。
值得一提的是，自吉利博越上市以后，吉利的整個用戶群里都在變化。林杰透露，有28%的吉利品牌老用戶選擇再購博越，而其他自主品牌轉購過來的有21%，新購是17%。更重要的是，有33%的用戶是從合資品牌轉化來的。另外，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，類似白領、公務員這樣的高素質人群比例達到了40%左右。
舉措二、補強細分市場產品
對于接下來吉利汽車在產品端的布局，林杰告訴網上車市，“現(xiàn)在整個汽車市場細分程度變得越來越高，比如小型城市SUV。我們想在2017年第一季度推出一款小型SUV——V01，這個車的定位偏年輕，車型非常靈動、小巧，采用了吉利家族化的設計語言，面對的人群也是90后會生活懂生活的年輕人。此外，在整個年度還會陸續(xù)有小SUV補充到市場里面來。”
“隨著未來SUV產品品類還要繼續(xù)分化，像V01這樣的小型SUV將面臨怎樣的市場局面？”面對這樣的問題，林杰也給出了自己的看法：我認為它將擠占兩廂轎車的市場，并且在消費者眼中，SUV和傳統(tǒng)轎車的之間的差別正在不斷減少。
舉措三、建立吉利渠道3.0標準
為帶給消費者更好的服務質量，吉利針對旗下銷售渠道同樣制定了3.0標準。據(jù)林杰介紹，推行這一方案主要從“兩規(guī)范+三提升”入手。所謂兩規(guī)范，“一是銷售流程的規(guī)范，二是抓好服務流程的規(guī)范”；而三提升則包括“提升經銷商整體服務硬件標準，提升人員整體的素養(yǎng)和提升專業(yè)能力。”渠道整體素質水平對標大眾。
舉措四、渠道合理布局，優(yōu)勝劣汰
除了渠道建設要與3.0產品接軌以外，吉利還將對現(xiàn)有渠道規(guī)模進行擴充。林杰特意給了我們這樣一組數(shù)據(jù)：吉利目前在全國范圍內擁有一級經銷商750多家，今年3月份預計將達到800家，而到2017年年底將增加至900家。
當被問及吉利未來新增渠道的具體分布情況時，林杰強調說，“一二線城市是一定要補充的，同時如百強縣這些城市，為了整個消費者服務的便利性，我們也會增加一些網點，總體要做到一個比較合理的布局。”
舉措五、提高產能
眾所周知，吉利在過去一年中有個“幸福的煩惱”——產能吃緊。對此，吉利汽車正在逐步優(yōu)化現(xiàn)有產能結構，并力爭在最短時間內將幾個核心車型所在工廠的生產能力提上去。網上車市從吉利方面了解到，目前吉利旗下整車工廠包括臺州新臨海3.0工廠、寧波北侖工廠（生產新能源汽車）、杭州灣工廠（生產帝豪車型）、寧波春曉工廠（生產博瑞、博越）、湖南湘潭工廠（生產遠景系列）、成都工廠（生產遠景SUV）和陜西寶雞工廠（生產博越）。
編者·印象：對于吉利這樣一家以躋身全球前十強車企作為終極目標的中國汽車品牌來說，現(xiàn)有的一切成績還只是通往終點路上的“一小步”。如果吉利在后續(xù)幾年中能夠將之前的高增長水平保持下去，并在更多新興領域有所突破，持續(xù)推進與沃爾沃間的技術合作，吉利實現(xiàn)自己的年銷100萬輛、年銷200萬輛自然水到渠成。（網上車市 2017年1月11日 北京報道）
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