大眾汽車在華設“秘密中心” 反哺德國總部
由于國力的強盛和人民消費水平的不斷提升，當下的中國社會，汽車再不是只可遠觀而不可褻玩的奢侈品，同時也使得汽車市場近年來的競爭異常激烈。著名汽車銷售大師喬.吉拉德曾說:“第一輛汽車始于銷售,第二輛車始于服務”。市場的競爭歸根結(jié)底是對客戶的競爭，單純的“產(chǎn)品為王”已成過去，更為完善的服務體系才是換取顧客品牌忠誠度的“取勝之匙”。
作為最早進入中國市場的大眾汽車，從上個世紀80年代至今，已經(jīng)擁有超過2000家的經(jīng)銷商網(wǎng)絡和30多萬的在職員工。怎樣才能讓每個員工都擁有高水準的服務能力，是大眾汽車學院工作的核心議題。2011年初，大眾汽車學院在北京正式成立，經(jīng)過對課程的不斷創(chuàng)新研發(fā)，其成果已對品牌在全球形成了較為深遠的影響。大眾汽車集團(中國)副總裁、大眾汽車學院院長申筱潔在與網(wǎng)上車市溝通時表示：“學院推出的課程目前有很多已經(jīng)開始‘反哺’德國，并在全球進行推廣。”由此可見，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始走在了世界的前列。
大眾汽車學院是大眾汽車集團在海外設立的首家培訓學院，同時也是首家被授權(quán)在集團總部以外頒發(fā)證書的培訓學院。它的存在沒有任何的商業(yè)目的，之所以稱之為“學院”，在于其能夠為學員提供品牌、產(chǎn)品、銷售、售后、市場、管理、財務、IT技術、教學方法等等多種課程以及專業(yè)培訓師認證。通過對人才培養(yǎng)，達到提升集團旗下各品牌經(jīng)銷商員工服務水平及管理層領導力的目的。截至目前，大眾汽車學院已經(jīng)成功培養(yǎng)千余名德國認證的專業(yè)培訓師。
大眾汽車學院成立之初，完全遵循德國總部所研發(fā)的課程對培訓師進行培訓。但由于中國市場的特殊性，以及東西方文化存在著較大差異，集團總部在開發(fā)課程時并未意識到中國客戶有著十分豐富的服務需求。本著在中國開發(fā)、在中國落地、在中國實施的宗旨，大眾汽車學院量身打造了最符合中國市場需求的培訓課程。在將課程發(fā)給德國總部后，大眾集團認識到歐洲乃至其他地區(qū)市場很可能也會受益于此，便在中國培訓團隊創(chuàng)新研發(fā)課程的基礎上再次進行調(diào)整，發(fā)向海外市場。
學院的課程由“老師的老師”——資深培訓師團隊合力打造，與“模塊化”整車生產(chǎn)方式一樣，其課程也由多個模塊組成，這種模式學院同時建議給了德國總部和周邊市場，以使其得到廣泛應用。
中國團隊的創(chuàng)新性以及模塊化的課件形式，使得德國總部有些時期處于“嗷嗷待哺”狀態(tài)。在產(chǎn)品層面，大眾集團針對中國市場打造的輝昂、Teramont，以及在中國全球首發(fā)的新捷達、斯柯達昕銳等等，德國總部需要等大眾培訓學院把技術、產(chǎn)品、市場、售后等信息的課件做出來后才能得到。雖然課件不一定會完全采用，但如果其他市場有著同樣的需求，則會將這部分模塊作為基礎，做出本土化的調(diào)整。
售后服務層面，以改善鈑噴車間為例，大眾培訓學院將自己的想法反饋給德國總部，溝通如何實施，如何檢查及評判標準后，集團再圍繞這些將課件開發(fā)成型。除此之外，在教學上使用的一些教具、課程開發(fā)、應用、第三方合作等等，大眾培訓學院也在做著創(chuàng)新。
根據(jù)大眾集團規(guī)劃，至2018年，在華經(jīng)銷商數(shù)量將增至3600余家，經(jīng)銷商員工數(shù)量超50萬人。將如此龐大的員工全體進行全面培訓，是大眾汽車學院在中國面臨的新挑戰(zhàn)。未來這些分布在一汽-大眾、上汽大眾、大眾進口車的學員也將成為大眾在中國市場“品牌力”和“營銷力”的重要組成部分，助力品牌在華邁上新的臺階。（網(wǎng)上車市 2017年1月14日 北京報道）
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