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大眾集團(tuán)旗下的大眾、奧迪、保時(shí)捷等品牌都已布局多款新能源車型，并且奧迪Q8、大眾I.D.、BUDD-e和保時(shí)捷Mission E等多款概念車也向我們展示了未來的數(shù)字化出行方式。大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授向網(wǎng)上車市表示：“為了實(shí)現(xiàn)到2020年在中國(guó)提供40萬輛新能源汽車，到2025年達(dá)到150萬輛這兩大目標(biāo)，我們必須要將新能源汽車覆蓋所有的細(xì)分市場(chǎng)。”新能源車計(jì)劃對(duì)于大眾來說意義重大，這也將關(guān)系到未來中國(guó)汽車市場(chǎng)格局的變化。

關(guān)于如何實(shí)現(xiàn)到2020年提供40萬輛新能源汽車的目標(biāo)，海茲曼介紹到：“第一，新能源汽車通過進(jìn)口的方式，采用一定的規(guī)模引入中國(guó)市場(chǎng)；第二，在中國(guó)實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，目前我們已經(jīng)開始了新能源汽車的本土化進(jìn)程。今年我們將會(huì)迎來奧迪A6插電混動(dòng)版的上市，奧迪A6插電混動(dòng)版在純電動(dòng)模式下續(xù)航里程可達(dá)50公里，從行李箱的空間容積上來說，不遜于其它同級(jí)車型。除此，集團(tuán)旗下其它幾款主力車型也會(huì)實(shí)現(xiàn)插電混動(dòng)版的本土化生產(chǎn)，例如PHIDEON輝昂及途觀，而MQB平臺(tái)上的純電車型續(xù)航里程將會(huì)達(dá)到300公里左右。繼MQB平臺(tái)純電車型的本土化生產(chǎn)之后，我們將會(huì)在中國(guó)啟動(dòng)MEB平臺(tái)的本土化生產(chǎn)，MEB平臺(tái)是為純電動(dòng)汽車量身定制的模塊化生產(chǎn)平臺(tái)。”

海茲曼還對(duì)大眾MEB模塊化純電動(dòng)平臺(tái)的亮點(diǎn)進(jìn)行了解析：“MEB模塊化純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)平臺(tái)，由于完全不采用內(nèi)燃機(jī)相關(guān)的動(dòng) 力系統(tǒng)，因此對(duì)于配置和空間的利用則會(huì)更加高效。MEB平臺(tái)的車型在我們測(cè)試當(dāng)中，可達(dá)到400公里至600公里的續(xù)航里程，由于我們是專為純電動(dòng)汽車量身定制的模塊化的生產(chǎn)平臺(tái)，所以在協(xié)同增效方面可以實(shí)現(xiàn)巨大的潛能，因?yàn)樗梢悦嫦虿煌能囆蛠砩a(chǎn)純電動(dòng)汽車。正是因?yàn)閰f(xié)同增效性和產(chǎn)量規(guī)模，最終達(dá)到控制成本。”

大眾還特別針對(duì)豪華車和運(yùn)動(dòng)型轎車打造了專屬電動(dòng)汽車平臺(tái)，海茲曼說道：“包括奧迪和保時(shí)捷，它們會(huì)采用不同于MEB的平臺(tái)，生產(chǎn)續(xù)航里程大于500公里的純電動(dòng)汽車。”

本土化對(duì)于大眾來說同樣至關(guān)重要，海茲曼表示：“為了能夠在中國(guó)市場(chǎng)成功地推廣基于MEB平臺(tái)打造的SUV和CUV車型，我們也需要在合資企業(yè)層面上，與一汽-大眾和上汽大眾開展更為深入的在新能源汽車領(lǐng)域的合作研發(fā)。在未來，大眾汽車新能源汽車的發(fā)展上，我們的兩個(gè)合資企業(yè)都將會(huì)扮演重要的角色。”

對(duì)于大家十分關(guān)系的大眾與江淮合作事宜，海茲曼指出：“在新能源汽車領(lǐng)域，還要說的是江淮汽車項(xiàng)目。我們的目標(biāo)就是為廣大中國(guó)車主帶來各個(gè)級(jí)別、細(xì)分市場(chǎng)豐富的新能源汽車，為他們帶來高品質(zhì)、高可靠性、高安全性、超長(zhǎng)續(xù)航里程且價(jià)格親民的新能源汽車。”（網(wǎng)上車市 2017年1月18日 北京報(bào)道）