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對(duì)于東風(fēng)本田來說，2016年無疑是一個(gè)豐收年，品牌銷量一直都處于持續(xù)增長(zhǎng)的狀態(tài)。而且銷量目標(biāo)從年初的45萬臺(tái)，上調(diào)到50萬臺(tái)，然后緊接著再次上調(diào)為56萬臺(tái)，連續(xù)兩次上調(diào)了年終銷量目標(biāo)。能夠如此的底氣充足也是有道理的，早在今年的前九個(gè)月，東風(fēng)本田的總銷量就達(dá)到了406,039臺(tái)，而這一數(shù)據(jù)已經(jīng)超越了去年的全年銷量。

東風(fēng)本田銷量開啟了瘋狂模式，這跟旗下合理的產(chǎn)品線布局不無關(guān)系，CR-V、XR-V在SUV市場(chǎng)早已能夠獨(dú)擋一面，艾力紳、杰德在MPV和跨界車市場(chǎng)也正逐步發(fā)力，而轎車整體銷量上漲勢(shì)頭更是喜人。

說到東風(fēng)本田在轎車市場(chǎng)的發(fā)力，就不得不說一下第十代思域了，因?yàn)闁|風(fēng)本田整體銷量的提升，離不開第十代思域的強(qiáng)勢(shì)回歸。先看一組數(shù)據(jù)，從正式上市至十月份，第十代思域的訂單已經(jīng)達(dá)到了12萬臺(tái)。上市僅半年就能收到12萬臺(tái)的訂單，相信第十代思域的市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)已遠(yuǎn)超出了所有人的預(yù)期，甚至包括東風(fēng)本田自身。

第十代思域堅(jiān)持走“年輕化”路線，作為一款年輕化全球車型來說，思域無疑是成功的，這從市場(chǎng)早已表現(xiàn)出的供不應(yīng)求的狀態(tài)也能夠看出。自5月份開始，第十代思域的銷量就一路水漲船高，而且自9月份開始，其單月銷量就已突破1萬臺(tái)了，在11月份，思域銷量則達(dá)到了11767臺(tái)的新高度，而在剛剛過去的12月份，其銷量更是達(dá)到了16171臺(tái)。

從銷量走勢(shì)圖不難看出，思域的銷量增長(zhǎng)比較平穩(wěn)，這就說明市場(chǎng)對(duì)于它的認(rèn)可和接受度并不是一蹴而就的，在經(jīng)過市場(chǎng)的考驗(yàn)后，這份成績(jī)單顯得更加難能可貴。對(duì)于思域這樣一款家用車來說，單月銷量過萬已經(jīng)是非常難得了，這也使它再度成功躋身東風(fēng)本田主力車型的行列。

曾有人說第十代思域定位偏小眾，它的推出是一步劍走偏鋒的險(xiǎn)招。言下之意，全新思域的市場(chǎng)接納度并不會(huì)太高，但在真實(shí)的銷量數(shù)據(jù)面前，一切猜測(cè)都早已煙消云散。因?yàn)樵谄\(yùn)動(dòng)的緊湊型車領(lǐng)域內(nèi)，第十代思域無論是外形設(shè)計(jì)還是動(dòng)力匹配，都是最有實(shí)力的，強(qiáng)大的產(chǎn)品力決定了高銷量。

但確實(shí)是有一個(gè)不容忽視的問題，目前全新思域每個(gè)月的訂單數(shù)基本保持在1.5-2萬臺(tái)，但實(shí)際的銷量卻遠(yuǎn)沒有達(dá)到，這供不應(yīng)求的局面并不是東風(fēng)本田在刻意的玩什么饑餓營(yíng)銷，而產(chǎn)能不足才是最大障礙。

好在東風(fēng)本田趁熱打鐵，在思域1.5T車型正飽受訂單的摧殘時(shí)，順勢(shì)推出了1.0T車型。1.0T小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的推出，不但豐富了思域的車系陣容，消費(fèi)者也多了一份選擇，而且在一定程度上可以緩解1.5T車型的銷售壓力。

思域1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也是一款地地道道的明星發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣有著不少的黑科技，缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、進(jìn)排氣雙可變正時(shí)系統(tǒng)等技術(shù)也都有配備。而且它的動(dòng)力輸出高出?？怂?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不少，甚至可以碾壓同級(jí)別1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)品力是毋庸置疑的。

總結(jié)：第十代思域銷量的不斷攀升，東風(fēng)本田肯定是喜聞樂見的，因?yàn)槌薙UV長(zhǎng)期強(qiáng)勢(shì)外，轎車系銷量也在不斷均衡。而順利突破月銷量萬臺(tái)大關(guān)的全新思域，市場(chǎng)熱度不減，未來的持續(xù)熱銷也是可以預(yù)見的，另外，1.0T車型的推出也勢(shì)必將再次引爆思域銷量的增長(zhǎng)點(diǎn)。