奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會正式成立 提六項“基本”共識
上汽與奧迪的之間合作自披露以來，經(jīng)過幾個月的“醞釀發(fā)酵”，經(jīng)銷商方面率先出招。網(wǎng)上車市從CADA奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會獲悉，一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商在三亞正式成立了CADA奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會，同時發(fā)表了一份包括向奧迪提出多項共識的《三亞聲明》。經(jīng)銷商與奧迪之間的“拉鋸戰(zhàn)”已經(jīng)進入到了白熱化階段，奧迪的態(tài)度將不僅僅影響到經(jīng)銷商、用戶和奧迪這三者，甚至?xí)Q定未來豪華車市場的格局。
“聲明”中指出，奧迪為保持在中國豪華車品牌銷量第一的位置，曾提出2020戰(zhàn)略，即2020年達到100萬輛銷售目標和發(fā)展580家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。目前批準數(shù)量已經(jīng)達530家，理論銷量應(yīng)在85萬輛左右，但實際近三年總銷量均保持在50萬輛上下。而經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的擴張并沒有相應(yīng)的銷量做支撐，導(dǎo)致經(jīng)銷商嚴重虧損。
針對上述情況，奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會提出了多項共識。其中最引人注意的就是第一點，在經(jīng)銷商與奧迪攜手達成2020年實現(xiàn)100萬輛銷售目標后，不反對奧迪在中國選擇新的合作伙伴及建立新的銷售網(wǎng)絡(luò)，言下之意已經(jīng)再明白不過了，而其他幾條則是就經(jīng)銷商已經(jīng)虧損的部分要求“合理的解決方案”。
從目前的情況來看，經(jīng)銷商一方看似占據(jù)了一定的主動權(quán)，然而實際上也是“殺敵一千自損八百”的做法。經(jīng)銷商的抵制情緒必然會損害消費者的服務(wù)體驗，進而導(dǎo)致銷量不斷下降，經(jīng)銷商損失進一步擴大，長久下去形成惡性的循環(huán)對于任何一方都是巨大的傷害。
現(xiàn)在最值得關(guān)注的仍然是奧迪的下一步動作，畢竟530家經(jīng)銷商組成的銷售網(wǎng)絡(luò)不是一朝一夕所能建成的，品牌價值的下降也會產(chǎn)生更為深遠的影響，奧迪顯然也明白其中的利害關(guān)系。網(wǎng)上車市將持續(xù)關(guān)注此次事件的最新動態(tài)。（網(wǎng)上車市 2017年2月16日 北京報道）
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