瑪莎拉蒂全陣容首次同臺亮相2010京車展
2010年4月23日 上海/北京 今日，世界著名豪華汽車品牌瑪莎拉蒂攜其全新力作-GranCabrio，在第十一屆北京國際車展上作為亞洲首發(fā)精彩亮相。它作為瑪莎拉蒂品牌歷史上第一款四座敞篷跑車，同時也是瑪莎拉蒂品牌旗下的第三款車系——敞篷車，與瑪莎拉蒂Quattroporte總裁系列轎車以及豪華旅行跑車GranTurismo系列共同組成了瑪莎拉蒂品牌的完美三叉戟！
在“Experience More”的主題下，瑪莎拉蒂品牌在此次北京國際車展上首次以“三叉戟”的全系車型陣容在中國亮相，瑪莎拉蒂旗下三大系列車型悉數(shù)登場。據(jù)悉，這也是瑪莎拉蒂品牌在亞洲歷史上最大規(guī)模的展出。此外，瑪莎拉蒂“個性化定制區(qū)”和“精品展示區(qū)”的全新呈現(xiàn)也成為展臺的一大亮點，突顯了瑪莎拉蒂為其專屬客戶精心打造個性化定制產(chǎn)品和生活方式的服務(wù)理念。
此次發(fā)布會作為GranCabrio的亞洲首發(fā)式，同時也宣告著瑪莎拉蒂首款四座敞篷跑車正式進駐中國市場。GranCabrio自去年9月于法蘭克福車展首次亮相以來，短短數(shù)月即獲得了世界各地消費者及媒體的好評如潮。GranCabrio繼承了瑪莎拉蒂品牌的純正血統(tǒng)，無論是精美絕倫的賓尼法利納設(shè)計、舒適寬敞的內(nèi)部空間、精細的手工工藝，出色的操控性能，GranCabrio都進行了最完美的詮釋。作為瑪莎拉蒂品牌歷史上的首款四座敞篷跑車，GranCabrio為駕駛者打造了全方位的敞篷駕駛樂趣，它為后座乘客打造了舒適的乘坐空間，使其能與駕駛者一同體驗敞篷跑車馳騁的暢快淋漓。
瑪莎拉蒂全球市場總監(jiān)Massimo Faraò先生將GranCabrio稱為一款極具魅力的全新杰作。“軟頂?shù)?/span>GranCabrio不僅體現(xiàn)了瑪莎拉蒂品牌的全部精髓，同時也開辟了瑪莎拉蒂敞篷跑車領(lǐng)域的新篇章”，Faraò先生說，“在此之前，從未有過一款掛有三叉戟標識的車型能夠讓全家成員或四個朋友在敞篷的情況下一起享受美妙的旅程”。GranCabrio是珍貴的品牌財富，它續(xù)寫了瑪莎拉蒂品牌的經(jīng)典傳奇。
作為一個近百年經(jīng)典豪華汽車品牌，瑪莎拉蒂始終堅持為極少數(shù)鑒賞家服務(wù)的理念，專注于那些崇尚高品質(zhì)生活的客戶。因此，無論在何種車型領(lǐng)域，它都做到精益求精，并充分滿足客戶需求。如瑪莎拉蒂專為那些追求穩(wěn)健而又不失駕乘樂趣的客戶所打造的Quattroporte總裁系列，開創(chuàng)了“高性能豪華轎車”這一獨特的領(lǐng)域，使得它成為瑪莎拉蒂品牌歷史上一個里程碑式的經(jīng)典傳奇，為品牌帶來了無數(shù)榮耀和輝煌成就。而傳承了賽車基因的瑪莎拉蒂GranTurismo跑車系列則領(lǐng)先開創(chuàng)了“豪華旅行跑車”（Luxury granturismo）的概念，為追求動感與極佳駕駛性能的消費者們提供了無數(shù)種可能性。它實現(xiàn)了從賽車到公路車輛的生產(chǎn)轉(zhuǎn)型，被視為瑪莎拉蒂發(fā)展歷史上的轉(zhuǎn)折點。
Massimo Faraò先生表示，“GranCabrio的上市將進一步豐富瑪莎拉蒂產(chǎn)品系列，并滿足客戶復(fù)雜而多樣化的需求”。
在賽車領(lǐng)域，瑪莎拉蒂仍然繼續(xù)保持著它的統(tǒng)治地位。四臺瑪莎拉蒂MC12賽車已經(jīng)做好準備迎接2010世界超級跑車錦標賽(FIA GT)的全新挑戰(zhàn)。同時，紳士車手們將駕駛全新瑪莎拉蒂GranTurismo MC Trofeo賽車在Trofeo錦標賽中進行激烈的角逐。
雖然受到全球經(jīng)濟不穩(wěn)定因素的影響，瑪莎拉蒂這個意大利奢侈品牌仍然得到積極的肯定：瑪莎拉蒂已經(jīng)被世界上越來越多的消費者所喜愛與推崇。而“個性化定制理念”的全新呈現(xiàn)，也進一步彰顯出瑪莎拉蒂對于其車主尊享的“個性化定制服務(wù)”和“精湛手工制造工藝”的不懈追求。從GranCabrio亞洲首演，到展出規(guī)模“史上最強”，瑪莎拉蒂在北京國際車展以實際行動全面展現(xiàn)對中國市場的承諾，致力于為其所一直珍視的客戶們帶來更多的樂趣和驚喜。
瑪莎拉蒂GranCabrio隆重上市
瑪莎拉蒂GranCabrio，今天正式通過瑪莎拉蒂遍布中國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)上市銷售，幸運的第一批車主將很快能享受到由這款擁有寬敞后座的敞篷座駕所帶來的全新體驗?，斏?/span>GranCabrio售價人民幣2,688,000起。
GranCabrio彰顯了瑪莎拉蒂在敞篷車領(lǐng)域的全部精髓所在，GranCabrio的誕生掀開了敞篷車歷史全新的一頁，開創(chuàng)了又一種新穎而獨特的車型，續(xù)寫了瑪莎拉蒂敞篷跑車的輝煌歷史。這段璀璨的歷史由1950年的A6G Frua Spyder、1960年的3500GT Vignale Spyder、1964年的Mistral Spyder、1968年的Ghibli Spyder以及2001年Spyder和2004 GranSport Spyder等經(jīng)典敞篷跑車共同書寫。
鮮明的賓尼法利納設(shè)計使得GranCabrio繼承了瑪莎拉蒂的純正血統(tǒng)。豐富的個性化定制選擇、寬敞舒適的內(nèi)部空間、精雕細琢的手工工藝、其樂無窮的駕駛體驗以及非凡出眾的性能，無不令人驚嘆。
瑪莎拉蒂GranCabrio的車身經(jīng)過了徹底的改造，以確保其無與倫比的駕駛樂趣和性能表現(xiàn)。盡管沒有頂部框架，而且軸距更是超越了所有直接競爭對手（達到了令人驚訝的2,942mm），瑪莎拉蒂GranCabrio卻仍具有優(yōu)異的結(jié)構(gòu)強度，幫助提升該車的操縱性、安全性和舒適性，從而使得其高效的機械性能（440HP 4.7L發(fā)動機及六速自動變速）發(fā)揮得淋漓盡致。
像所有瑪莎拉蒂車型一樣，GranCabrio的重量平衡略傾向后部，確保極佳的駕駛動態(tài)性能；而主動和被動安全系統(tǒng)的完美結(jié)合則提供了更高的安全性能。所有這些特點以及最新引入的HBA（液壓制動輔助系統(tǒng)），提高了該車在緊急情況下的制動性能，當車輛發(fā)生碰撞或可能翻車時所有保護系統(tǒng)會立即啟動。
軟質(zhì)頂篷可謂瑪莎拉蒂GranCabrio的點睛之筆：有六種顏色可選，與車身設(shè)計融為一體并可經(jīng)受住各種氣候條件；無論在酷熱還是嚴寒環(huán)境中，軟頂所采用的特殊材料都可確保最佳隔熱和隔音效果；超輕鋁質(zhì)和三層帆布結(jié)構(gòu)僅重 60公斤，只需20秒即可收回到頂篷儲存艙內(nèi)（加上四扇車窗移動所需的時間，共需28秒）。
新款瑪莎拉蒂GRANTURISMO MC TROFEO賽車亮相
自2005年至今，瑪莎拉蒂MC12一直稱霸世界超級跑車錦標賽（FIA GT），標志著瑪莎拉蒂已成功重返單一車型錦標賽的世界。今年，繼2003年至2006年使用的單一車型錦標賽賽車（Coupé和GranSport車型的賽車版）大獲成功之后，瑪莎拉蒂再次為紳士車手推出Trofeo錦標賽用車。
在GranTurismo推出時，瑪莎拉蒂賽車部門（Maserati Corse）已經(jīng)開始開發(fā)這款車的賽車版。在完成測試后，瑪莎拉蒂決定舉辦GRANTURISMO MC TROFEO賽車歐洲錦標賽，包括在歐洲最具聲望的賽道舉行七場比賽，并將參加世界房車錦標賽（World Touring Car Championship）和意大利GT錦標賽（Italian GT Championship）。
Trofeo錦標賽專為紳士車手度身定制，包括那些熱愛汽車運動、希望駕駛與自己公路版跑車同款的賽車版跑車在賽道上激情馳騁的瑪莎拉蒂車主。實際上，這類比賽與量產(chǎn)車有著最密切的聯(lián)系。
該單一車型錦標賽采用的車型為豪華雙門跑車市場領(lǐng)軍車型GranTurismo S的賽車版——GranTurismo MC Trofeo。與公路版一樣，GranTurismo MC Trofeo也產(chǎn)自位于Viale Ciro Menotti 322的摩德納工廠的同一條裝配線，配備4.7L發(fā)動機和電子控制順序變速箱，方向盤后面帶有換擋撥片。
首站比賽將于5月23日在蒙扎賽道（Monza）打響，接下來的比賽將分別移師比利時佐爾德（Zolder）賽道（6月20日）、英國布蘭茲哈奇（Brands Hatch）賽道（7月18日）、捷克布爾諾（Brno）賽道（8月1日）、德國奧舍斯萊本（Oschersleben）賽道（9月5日）、西班牙巴倫西亞（Valencia）賽道（9月19日）進行，10月10日將在意大利穆杰羅（Mugello）賽道舉行收官之戰(zhàn)。
除了由瑪莎拉蒂賽車部門自己所安排的新款瑪莎拉蒂GranTurismo MC Trofeo賽車之外，一些由私人車隊所購買的瑪莎拉蒂GranTurismo MC GT4也將參與到此次錦標賽中，在一個不同于新款瑪莎拉蒂GranTurismo MC Trofeo賽車的特別組中比賽。
該項賽事的形式包括：周五的兩次自由練習賽（時長40分鐘），周六的兩次排位賽（時長20分鐘），以及周日的兩次正賽（時長38分鐘加一圈）。
瑪莎拉蒂GranTurismo MC Trofeo錦標賽整個賽季的參賽費用為162,000歐元外加增值稅（由兩位交換駕駛的車手們所組成的團隊需要支付的費用為168,000歐元外加增值稅），而瑪莎拉蒂GranTurismo GT4的車手參賽費用為45,000歐元外加增值稅。
四輛瑪莎拉蒂MC12備戰(zhàn)新賽季
瑪莎拉蒂自公司成立伊始就始終致力于賽車的制造?，斏僭谫悎錾细菓?zhàn)績赫赫，取得了傳奇般的輝煌成就?，斏偕a(chǎn)的第一款車Tipo 26，在1926年的Targa Florio比賽中初次亮相即獲得了同級別的冠軍。1929年Baconin Borzacchini駕駛Tipo V4在意大利克雷莫納（Cremona）飛馳10公里，創(chuàng)造了世界記錄。
1939年和1940年，威爾伯·肖（Wilbur Shaw）駕駛8CTF “Boyle Special”賽車兩次奪得印地安納波利斯500比賽的桂冠，而方吉奧（Juan Manuel Fangio）駕駛瑪莎拉蒂250F賽車先后在1954年和1957年F1世界錦標賽中兩次登頂。
1967年，羅德里格斯（Pedro Rodriguez）駕駛Cooper-Maserati榮獲F1冠軍。
在長時間缺席賽車比賽以后，2004年瑪莎拉蒂再次派出MC12參加世界超級跑車錦標賽（FIA GT）。從2005年至今，這款賽車已12次奪冠，成就了其在汽車運動歷史上不可撼動的地位，包括四項車手總冠軍、五項車隊總冠軍、兩項制造商冠軍和一項榮譽冠軍，并在斯帕24小時耐力賽中三次奪冠。
本賽季，世界超級跑車錦標賽（FIA GT）將更名為“GT1 World”并將正式獲得由國際汽聯(lián)認可的世界錦標賽地位，其技術(shù)規(guī)則也將有所修改。
全新的FIA GT1世界錦標賽將由十站比賽組成，首站比賽于4月17日在阿布扎比（Abu Dhabi）舉行。六家制造商的24輛車都已排在了起跑線上。瑪莎拉蒂將派出兩支車隊共四臺車，衛(wèi)冕冠軍Vitaphone車隊和Hegersport Triple H車隊。
瑪莎拉蒂網(wǎng)上商店全新上線
全新的瑪莎拉蒂網(wǎng)上商店已經(jīng)上線，它擁有全新的界面和種類，以更好的推廣瑪莎拉蒂品牌的產(chǎn)品。
通過與品牌的風格和價值相一致的全新網(wǎng)站界面，用戶可更方便和直觀地查詢在線目錄，選擇和購買心儀的產(chǎn)品。
通過訪問www.maseratistore.com，您可以獲得關(guān)于瑪莎拉蒂新產(chǎn)品的信息，了解最新的產(chǎn)品和優(yōu)惠活動，得到關(guān)于選購禮物的最新建議，并便利地進行購買。
瑪莎拉蒂在中國
瑪莎拉蒂通過法拉利瑪莎拉蒂汽車國際貿(mào)易（上海）有限公司在中國進行運作。合資公司成立于2004年8月，總部設(shè)在上海，負責管理與市場開拓和銷售網(wǎng)絡(luò)開發(fā)有關(guān)的各項事物，以及提供技術(shù)支持和零配件服務(wù)。
目前，瑪莎拉蒂已經(jīng)建立了全面的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，遍及中國11個主要城市，包括北京、大連、青島、上海、杭州、成都、重慶、廣州、深圳、昆明、南京。
中國市場對于瑪莎拉蒂來說具有十分重要的戰(zhàn)略意義，2009年，共向終端客戶交付261輛，在瑪莎拉蒂全球市場排名第六位。中國市場已成為Quattroporte總裁系列全球第三大市場，而GranTurismo系列在中國市場的銷量在其全球市場中位列第七。2010年第一季度，雖然全球經(jīng)濟仍不穩(wěn)定，中國市場仍然保持著持續(xù)增長的態(tài)勢。
瑪莎拉蒂的理念是以客戶為中心。因此，瑪莎拉蒂在中國為自己的全部車型提供為期3年的質(zhì)量擔保，并且建立了專門的技術(shù)培訓(xùn)中心。
同時，瑪莎拉蒂也已在中國正式啟動了“道路救援”特別服務(wù)項目。該項目涵蓋了中國國內(nèi)的全部瑪莎拉蒂汽車，并對處于保修期內(nèi)的車輛實行免費服務(wù)?？蛻艨梢該艽?/span>24小時熱線電話，及時獲得維修、拖車和其它必要的服務(wù)。
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