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前驅(qū)的寶馬你還愛它嗎?對(duì)于全新寶馬1系運(yùn)動(dòng)轎車而言，我認(rèn)為這是包括我在內(nèi)許潛在車主都會(huì)想到的問題，肯定會(huì)覺得失去了信仰與傳承；但我還想說，除此之外它的表現(xiàn)是全方位的進(jìn)化，更因參加了兩次深度體驗(yàn)之后，它讓我感受到很強(qiáng)的綜合實(shí)力，所以，除了所謂后驅(qū)的情懷之外，我找不到不愛它的理由！優(yōu)質(zhì)的做工精湛的設(shè)計(jì)手法，為國(guó)人量身定制的空間以及許多人性化設(shè)計(jì)，它帶著滿滿誠(chéng)意來到我們面前；

今天，寶馬1系運(yùn)動(dòng)轎車再次帶著我們來到了上海國(guó)際賽車場(chǎng)，此前我還在北京金港對(duì)其進(jìn)行了深度體驗(yàn)，但此次賽道體驗(yàn)內(nèi)容更多更豐富，我們將使用上海賽車場(chǎng)的多個(gè)彎角進(jìn)行高強(qiáng)度練習(xí)及測(cè)試，最后還要進(jìn)行全場(chǎng)的三圈體驗(yàn)，所以在激烈的一天駕駛下來，讓我有些疲憊，根不像是傳統(tǒng)的新車體驗(yàn)，更像是一場(chǎng)駕控培訓(xùn)課程，而對(duì)于全新1系運(yùn)動(dòng)轎車，我想說操控根本不減當(dāng)年，甚至不輸3系，下面我們給大家通過公路以及賽道的駕駛，來好好聊聊它有著怎么的表現(xiàn)。

一般公路體驗(yàn)

為期兩天的時(shí)間，我們先是在上海市區(qū)以及周邊道路進(jìn)行了超過150Km的試駕體驗(yàn)；在實(shí)際道路體驗(yàn)中，它的底盤硬度甚至比3系還要硬一些，底盤懸架面對(duì)路面起伏或是凹凸，車內(nèi)會(huì)感覺支撐力很足，避震器發(fā)出的‘嘭嘭’的聲音，車內(nèi)駕駛員會(huì)感覺車架很整，行駛質(zhì)感很高級(jí)的感覺。

日常駕駛的話，好開是一切，起步輕盈超車不費(fèi)勁，這是1系一貫的堅(jiān)持，所以對(duì)于操控方面的表現(xiàn)，它依然符合多種消費(fèi)者的需求，這種駕駛感受同級(jí)別的A3恐怕難以匹敵。

上海國(guó)際賽車場(chǎng) 1-4號(hào)彎挑戰(zhàn)

來到上賽，我們將在這里使用寶馬1系運(yùn)動(dòng)轎車，進(jìn)行幾個(gè)大項(xiàng)目的高強(qiáng)度體驗(yàn)，一方面感嘆1系運(yùn)動(dòng)轎車的運(yùn)動(dòng)性能，一方面也對(duì)其出色的耐久性頗感意外，以至于一天高強(qiáng)度練習(xí)下來，身體感覺著實(shí)有些疲憊，下面我們通過幾個(gè)賽道項(xiàng)目講一講寶馬1系運(yùn)動(dòng)轎車的表現(xiàn)究竟如何；

除了賽道技術(shù)上的提升，我們對(duì)全新寶馬1系運(yùn)動(dòng)轎車的運(yùn)動(dòng)性也越來越熟悉，我承認(rèn)車頭確實(shí)不如以前靈敏直接，但相對(duì)于它失去的東西，它得到的益處更值得我們關(guān)注。