試駕新家族面孔的阿爾法羅密歐MiTo
阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）復(fù)興之路第一款產(chǎn)品就是量產(chǎn)版8C Competizione，這是一款完全代表著阿爾法·羅密歐設(shè)計水平的產(chǎn)品，阿爾法·羅密歐希望能夠重回意大利超級跑車的行列，因為曾幾何時阿爾法·羅密歐在歐洲市場叱詫風(fēng)云，特別是在賽道上留下了無數(shù)光輝。
MiTo從命名方式來看就比較有意義了，并沒有采用8C Competizione那樣以紀(jì)念車型而命名的方式，而其采用了雙重的含義。首先MiTo由同阿爾法·羅密歐息息相關(guān)的兩個城市的名稱構(gòu)成，Mi代表了米蘭（Milan），而To則代表著都靈（Torino），其中米蘭是阿爾法·羅密歐的總部，都靈則是菲亞特汽車的生產(chǎn)基地；其中米蘭負(fù)責(zé)MiTo的外形設(shè)計，而都靈則負(fù)責(zé)車型設(shè)計和生產(chǎn)制造；其次，MiTo一詞在意大利語中的意思是神話，顯然阿爾法·羅密歐給自己的小車采用這樣的命名方式顯然就是傾注了無數(shù)的期許。
MiTo的任務(wù)很重大，目標(biāo)就是復(fù)興全球市場，重新塑造這個極有個性的意大利汽車品牌，要知道阿爾法·羅密歐曾經(jīng)曾經(jīng)在全球市場擁有不錯的表現(xiàn)，大家應(yīng)該都記得在90年代末期阿爾法·羅密歐的車型甚至曾經(jīng)大量出現(xiàn)在國內(nèi)市場，不過由于車型的更新速度較慢，加上車價比較高，阿爾法·羅密歐在競爭中失去了競爭力，銷量急劇萎縮，不過好在阿爾法·羅密歐以及菲亞特都希望重新把這個產(chǎn)品給做起來，于是就拿出了8C Competizione以及這款MiTo小型車。
身為8C Competizione的小兄弟，MiTo代表著阿爾法·羅密歐最新的設(shè)計風(fēng)格,因此MiTo上很多元素都是直接從8C Competizione上移植過來的，諸如阿爾法·羅密歐獨特的鬼臉式前進(jìn)氣格柵。橢圓形的前大燈、前后呼應(yīng)的圓形尾車燈，尾車燈用上了LED燈泡，這也是流行的設(shè)計趨勢，LED燈泡帶來更高的亮度和耐用度。可以仔細(xì)看，無論是前燈還是后燈，在燈周圍都加上了亮亮的金屬飾條，這使得車型又增加了幾分動感。
造型獨特的前保險杠也是亮點之一，加上無框的車窗（類似老斯巴魯車型的設(shè)計）都讓產(chǎn)品擁有眾多獨到之處。
MiTo雖然車型小巧，但是運(yùn)動化的氣質(zhì)絲毫沒有縮減，為了強(qiáng)調(diào)運(yùn)動，阿爾法·羅密歐在很多地方增加了獨特的設(shè)計，譬如給195/55 R15的輪胎上應(yīng)用了多輻條設(shè)計，這樣可以彌補(bǔ)小車輪運(yùn)動化不足的視覺感覺；輪眉上的突起、鬼臉式進(jìn)氣格柵等處處散發(fā)著運(yùn)動化的氣質(zhì)。
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