陳斌波：UR-V將主打年輕時尚 2.0T成主力
2016年，對于東風本田來說是“換擋加速”的一年，取得了全年59.5萬輛的良好銷售業(yè)績。今年隨著全新杰德、思鉑?；靹拥纳鲜?，以及全新中大型SUV車型UR-V的箭在弦上，東風本田正走上發(fā)展的快車道。在3月1日的媒體交流會上，東風本田汽車有限公司總經(jīng)理藤本敦、執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波與網(wǎng)上車市進行了深入溝通。陳斌波表示，UR-V車型與冠道的差異在于，更加強調(diào)年輕時尚的品牌調(diào)性，同時2.0T車型將是其銷售主力。
UR-V主打年輕時尚風格
本田在中國一直是玩雙車戰(zhàn)略的小能手，東本XR-V和廣本繽智齊頭并進，都是細分市場佼佼者。艾力紳和奧德賽、思鉑睿和雅閣也做到了有效的差異化，產(chǎn)生了市場的細分人群。談到UR-V與冠道之間的差異，陳斌波認為，從品牌調(diào)性上來說，我們做的是更年輕的客戶群體，UR-V主打的是品位和時尚，外觀上做的更加大氣，在內(nèi)飾上強調(diào)質(zhì)感的提升，配置的豐富。同時，冠道的2.0T車型在銷量占比上并不是非常大，而我們2.0T車型將是銷售的主力，將在價格、營銷方面的有一系列的舉措。
UR-V的導入，也將進一步完善東風本田SUV產(chǎn)品體系，形成高、中、低細分市場的無縫連接。藤本敦表示，在SUV市場極速增長的環(huán)境下，我們僅有CR-V和XR-V還是不夠的，20萬以上層級的車型，公司的車型配備還不夠。而且，我們有150萬CR-V客戶，他們有升級換代的需求，這是一個重要的支撐資源。
混動車型國產(chǎn)化為時過早
今年年初思鉑?；靹拥纳鲜校_辟了東風本田的混動元年，未來東風本田也將會有更多混動車型的導入計劃。眾所周知，混動車型的價格一直是制約其普及的一大因素，隨著豐田等車企混動車型核心部件的國產(chǎn)化，其整體成本得到了大幅度的下降。目前，本田混動車型的很多部件是從日本進口，談到本田混動車型的國產(chǎn)計劃，藤本敦認為，目前階段國產(chǎn)為時過早。“目前國產(chǎn)的話，由于投資建廠等成本，它所產(chǎn)生的臺數(shù)如果達不到一定的數(shù)量，投資部分是沒有辦法去匹配的。所以說相反還會造成成本的上漲。”目前的當務之急是，一方面不斷地擴大我們各個車型的配備，然后擴大車型國產(chǎn)化的數(shù)量，另外一方面我們也會按照自己的步驟，對電極、電池等部件進行有序的國產(chǎn)化。
產(chǎn)能的合理配置
隨著今年東風本田挑戰(zhàn)65萬輛的年度目標，將對自身的產(chǎn)能提出了更高的要求，這對產(chǎn)能的保障能力，供應鏈的管理能力，生產(chǎn)、組織的管理能力都是極大的挑戰(zhàn)。陳斌波強調(diào)，產(chǎn)能的挑戰(zhàn)不光在今年、明年，甚至在三年之內(nèi)都是一個重要的問題。所以我們要有主動挑戰(zhàn)的勇氣，不要怕問題暴露，暴露了去解決問題才能進步。
而UR-V上市之后，整體產(chǎn)品線的產(chǎn)能分配該如何取舍，藤本敦表示，如果說我們這一款車到時候賣得很好的話，我們也是希望能夠盡可能地多生產(chǎn)，我們會在整體居于平衡的基礎上提高我們的生產(chǎn)。
與年輕消費者同步溝通
東風本田近年來對品牌形象塑造令人印象深刻， 競?cè)鸬饶贻p化車型的導入，UR-V等車型轎跑元素的融入都為東風本田注入了運動、年輕和時尚的品牌基因。
而隨著渠道向四五線市場的下沉，以及年輕化消費群體的崛起，東風本田在與消費者的溝通上也將會有所調(diào)整。陳斌波認為現(xiàn)在城鄉(xiāng)之間、大城市與小城市之間年輕人的差異并不是太大，接受的信息差異也沒過去那么明顯，所以傳播方式要變。因此我們接下來的任務是如何做到和消費者同步，用現(xiàn)在年輕人所習慣的方式去溝通，過去我們是一些傳統(tǒng)的做法，現(xiàn)在需要做一些改變。具體來說，我們要了解消費者的活動軌跡和半徑在什么地方，怎么樣用一些東西去吸引他，打動他，讓他對東風本田的產(chǎn)品、品牌的好感度得到強化。
（網(wǎng)上車市 2017年3月2日 廣州報道）
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