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作者丨李安定（專欄作家，新華社高級(jí)記者）

日前，從外地回來(lái)，在機(jī)場(chǎng)拿到一輛嶄新的寶馬750，沒(méi)作任何功課，獨(dú)自開(kāi)回家，只覺(jué)得車太好開(kāi)了。卻只是知其然，不知所以然。后來(lái)陪著一起來(lái)的寶馬培訓(xùn)專家一起試駕，才對(duì)這款集寶馬最新技術(shù)的旗艦型產(chǎn)品有了更深的體驗(yàn)。

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車身：碳纖維的大范圍使用 稀有而珍貴 輕盈又精準(zhǔn)

全球首款把鋼、鋁、碳纖維結(jié)合在一起，大規(guī)模量產(chǎn)的寶馬750，車身結(jié)構(gòu)做出了非常大的創(chuàng)新和突破。從A柱到C柱，及中間過(guò)道部分使用大量碳纖維材料，讓整車最大程度 “輕量化”，在對(duì)鋼性有保障的同時(shí)又對(duì)整車的韌性有了極大的提升。

整車中碳纖維的大范圍使用，使得車身上半部分的車輛重心極大減少，這在駕駛體驗(yàn)中可以清晰感覺(jué)到：轉(zhuǎn)向輕盈而精準(zhǔn)，重心低，讓駕駛者在轉(zhuǎn)彎時(shí)幾乎感覺(jué)不到車身的晃動(dòng)。

碳纖維材料也會(huì)增加整車的安全性能，碳纖維優(yōu)越的彈性，與車身鋼性的巧妙結(jié)合，使整車在輕量化的同時(shí)不失安全性能的提升。并在駕駛中充分感知行駛中的靜謐。

寶馬750是寶馬底盤(pán)技術(shù)的又一項(xiàng)新的突破，是世界上唯一一款可以將“V型”12缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、四驅(qū)、底盤(pán)防側(cè)傾感、后輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向四項(xiàng)技術(shù)結(jié)合的車型。

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全新B系列發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力性出色

750搭載的是新一代寶馬B系列渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，為我的試駕提供了更令人驚艷的操控樂(lè)趣，而且燃油效率更高。相比N系列發(fā)動(dòng)機(jī)，B系列發(fā)動(dòng)機(jī)在模塊化程度、零部件數(shù)量、發(fā)動(dòng)機(jī)重量等方面有著極大的優(yōu)勢(shì)。排量只有2.0T，卻達(dá)到190千瓦的功率，400牛米的扭矩，0到百公里加速是6.3秒，動(dòng)力性出色。油耗6.3L， 在寶馬7系這樣一款D級(jí)頂級(jí)轎車上更叫我感到意外。寶馬中國(guó)副總裁孫瑋推薦我試駕一下這款車型時(shí)說(shuō)，B系列發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬高效動(dòng)力策略的最新體現(xiàn)，也讓寶馬集團(tuán)充滿信心地迎接未來(lái)全球市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。

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智能人機(jī)交互系統(tǒng) 

全車使用新的高壓系統(tǒng)，提升人機(jī)交互使用效率。包括手勢(shì)控制系統(tǒng)、語(yǔ)音控制系統(tǒng)，自然語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)（NLU）、觸摸屏交互實(shí)現(xiàn)智能人機(jī)交互系統(tǒng)。

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安全系統(tǒng)方面

包括轉(zhuǎn)向干預(yù)、自動(dòng)泊車在內(nèi)的現(xiàn)行的汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)基本分為五個(gè)等級(jí)，而可量產(chǎn)的車型基本上可以達(dá)到最高的level2標(biāo)準(zhǔn)，即系統(tǒng)可主動(dòng)幫駕駛者做剎車處理、轉(zhuǎn)向干預(yù)。寶馬750搭載行業(yè)內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)的智能安全系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向干預(yù)、自動(dòng)泊車、側(cè)面碰撞、自動(dòng)剎停等智能安全功能，例如，該車可在路面行駛中自動(dòng)找尋車道，自動(dòng)修正方向盤(pán)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車，并對(duì)駕駛員長(zhǎng)時(shí)間手部脫離方向盤(pán)提出安全警示，將駕駛者安全放在最重要的角度，為駕駛者創(chuàng)造最安全的駕駛環(huán)境。

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電氣設(shè)備

750也是現(xiàn)在唯一一款搭載B&W頂級(jí)奢華鉆石音響的車型，鉆石音響的原理是將鉆石磨成粉用特別的工藝覆蓋到B&W音響振膜上，以使車內(nèi)音響效果達(dá)到最佳，振膜的功率達(dá)到最高的水準(zhǔn)。

整車實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端的電子化控制，搭乘者只需要一個(gè)iPad就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)音響、空調(diào)、香氛等除開(kāi)車外車內(nèi)的一切控制功能，完全顛覆車內(nèi)空間完全在司機(jī)控制下的傳統(tǒng)乘坐體驗(yàn)，讓駕駛者外的乘坐者路途中完全享受車內(nèi)空間和氛圍。智能交互系統(tǒng)的應(yīng)用讓750這款車去掉了繁雜的后排座椅控制按鈕，加上副駕駛座椅的前推設(shè)計(jì)，可以使得后排乘坐者實(shí)現(xiàn)半躺狀態(tài)，最大限度提升乘坐舒適感，享受整車帶來(lái)的舒適和樂(lè)趣。

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駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)

寶馬750為駕駛者提供ADAPTIVE自適應(yīng)模式，除了啟動(dòng)整車自保護(hù)系統(tǒng)保證車內(nèi)使用者安全外，先進(jìn)的自適應(yīng)模式還會(huì)隨時(shí)感知路面情況及駕駛情況，在油門(mén)加重、緊急轉(zhuǎn)向等情況下，系統(tǒng)會(huì)迅速感應(yīng)并做出調(diào)整，保障駕駛者的安全及乘坐者的舒適性。

寶馬750搭載魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)，通過(guò)攝像頭探測(cè)路面情況進(jìn)而調(diào)節(jié)懸架，根據(jù)路面情況將懸架做出相應(yīng)調(diào)整提升乘坐舒適感。寶馬的優(yōu)勢(shì)還在于，大幅度加快了空氣懸架調(diào)節(jié)的反應(yīng)速度，使得這款車的自適應(yīng)空氣懸掛調(diào)節(jié)速度非?？?，真正意義上的讓乘坐者在路面情況改變時(shí)降低不適感。

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激光大燈智能照明系統(tǒng)

寶馬秉承自己在燈光研發(fā)上的優(yōu)勢(shì)，750配備全世界最大量產(chǎn)的激光大燈，最遠(yuǎn)照射距離可達(dá)600米（由于中國(guó)政策的原因?qū)嶋H照射距離475米）創(chuàng)造全世界車燈照射距離最遠(yuǎn)紀(jì)錄。開(kāi)車門(mén)時(shí)亮起的迎賓光塔，也是由寶馬為了滿足中國(guó)客戶的需求對(duì)車門(mén)燈光進(jìn)行了設(shè)計(jì)上的的改變。

該車自帶的夜視系統(tǒng)，采用了動(dòng)態(tài)聚光照明，具有夜間識(shí)別功能。夜間行駛過(guò)程中，對(duì)于路邊的突發(fā)情況及大燈照射盲區(qū)出現(xiàn)的移動(dòng)物體， 動(dòng)態(tài)聚光照明系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)獨(dú)立的燈光對(duì)路邊物體閃爍警示，智能燈光系統(tǒng)增強(qiáng)了行駛安全性。

星空全景天窗的玻璃夾層間擁有激光雕刻的15,000個(gè)圖案，光線較暗時(shí)，安裝在天窗內(nèi)部周圍的LED模塊產(chǎn)生的燈光均勻?qū)虿ＡП砻?，并點(diǎn)亮這些圖案產(chǎn)生流光溢彩的效果，晚上看感覺(jué)就像不同顏色的星星，營(yíng)造出怡人的氛圍。寶馬750應(yīng)用的這項(xiàng)技術(shù)正是來(lái)自頂級(jí)豪華品牌勞斯萊斯的星空車頂。（作者系網(wǎng)上車市社長(zhǎng)）