歷史短不代表沒有傳承 指南者憑什么叫新中產家庭SUV
沒有經歷過世界大戰(zhàn)的歐美汽車品牌都不好意思站出來說自己有歷史，經過戰(zhàn)爭洗禮的Jeep，傳承專業(yè)越野的精神，并成為這一領域的標桿。說Jeep越野能力強有意思嗎？就像說一個畫家很會畫畫，歌唱家很會唱歌一樣，當然沒意思，所以這次就來聊聊Jeep注重家庭用車的另一面。定位“專業(yè)級新中產家庭SUV”的指南者就是這么一款針對現(xiàn)代都市家庭而打造的車型。然而，指南者憑什么叫“新中產家庭SUV”？ 帶著這個疑問，從Jeep的歷史源頭去尋找答案。
Jeep的歷史可以追溯到1939年第二次世界大戰(zhàn)期間，美軍急需一款輕量化、好操作、耐用度高、穩(wěn)定及靈活的車型。而Jeep的前身Willys-Overland公司的車型脫穎而出，從此便正式開始汽車市場領域的拓展。
美軍選定的第一款車型并不是來自Willys-Overland，而是一家叫做Bantam公司的Blitz Buggy車型，由于產品的不穩(wěn)定性所以就被淘汰了。如果沒有這個小小的插曲，或許可能也沒有如今的Jeep這個品牌。后來Willys-Overland憑借其優(yōu)異的發(fā)動機，外觀輪廓，價格低以及公司滿足生產需求的能力獲得美國軍方的訂單，這也讓處于經濟危機的這家公司尋找到新的機會。Willys-Overland公司一路過關斬將，并且在第二次世界大戰(zhàn)期間賺的缽滿盆滿，有錢了才能接著造車。
什么樣的車 才是適合家用的車
第二次世界大戰(zhàn)結束后，然而戰(zhàn)爭期間的車并不適用于戰(zhàn)后普通家庭的用車需求，直到1963年推出的“全球首款全尺寸豪華SUV” Wagoneer（瓦格尼爾），這是Jeep真正適合家用的第一輛車型，外形方面，車身不再是盒子造型，加了不可拆卸的硬頂車頂，更多考慮安全和舒適性。
提到瓦格尼爾，就不得不提切諾基車型，可以說瓦格尼爾是切諾基系列的原型。從1974年推出第一代切諾基，繼承了瓦格尼爾的豪華舒適家用風格。也是第一次提出Sport Utility Vehicle（SUV）概念，這是SUV最早的雛形。只是人們沒想到如今的SUV如此火熱，更多的家庭也比較傾向SUV車型。
在Jeep整個漫長的歷史過程中瓦格尼爾、切諾基更接近家庭用車的概念，向豪華舒適方向轉變。指南者很好的繼承了這兩款車的眾多優(yōu)點，并結合現(xiàn)代化的需求，打造適合更多家庭的SUV車型。
指南者雖年輕 但基因很重要
從以上文章可以了解到，Jeep的歷史從1941年開始，已經有76年歷史。而指南者才有10年的歷史，2006年面世，還沒有我這個90后的年紀大。指南者算是含著金湯勺出生的名門望族，基因好沒辦法。最怕的就是那種家庭出生好，又很努力的人的存在。在我看來，Jeep指南者能夠歸類到這種類別，向前輩們看齊的同時又不斷豐富強化自身其他功能。
2006年推出的第一代指南者后門拉手在車窗處，屬于比較創(chuàng)新的設計。這款車是Jeep首款采用前驅設計，多連桿后懸掛的Jeep車型，多連桿后懸掛非常適合城市公路行駛，同時具備了以往Jeep車型欠缺的舒適性。
直到2016年Jeep指南者才第一次有換代車型，十年期間只有兩三次改款。其中2011年的改款車型外觀等變化比較大，走都市時尚風格。改款車型外觀更加靠近新大切諾基，采用新的七孔進氣格柵設計，放棄了圓形大燈，采用長方形設計，并在周圍增加了鍍鉻裝飾，整車更顯年輕動感。
外剛內柔 形容的正是指南者這樣的男子
全新指南者同樣從外觀說起，雖然指南者偏重于家用，但是誰說“家庭婦男”就不需要扮酷耍帥，指南者同樣要有拉風的造型。新車靈感來自美軍的黑鳥偵察機，可以保證非常剛毅的線條基礎上，融入流動線條的設計語言。等等，發(fā)現(xiàn)一個不明物體，黑鳥偵察機是什么鬼。
在設計指南者之前，設計師們參考了大量的工業(yè)產品。最終選擇黑鳥偵察機作為參考，看著那線條優(yōu)美的機身大概能明白一些。
外觀造型結合標志性經典七孔格柵、梯形輪拱等，指南者已經夠Man了；加上金剛不敗之身，Jeep 指南者車身高強度鋼占比64%，高出市場50%的平均水平，優(yōu)點就是強度高、質量輕。整車鍍鋅材比例非常高，幾乎100%的材料都是鍍鋅。鍍鋅層能夠保護車身，具有抗腐蝕性。
指南者采用鋁制發(fā)動機蓋，重量減輕一半。搭載和Alfa Romeo Giulietta相同的動力系統(tǒng)，其中1.4T發(fā)動機最大功率為121kW，最大扭矩達到250Nm；2.4L自然吸氣發(fā)動機輸出最大功率為128.5kW，最大扭矩達到230Nm。與之匹配的分別是7速和9速自動變速箱，換擋平順的同時，也有較好的燃油經濟性。
說了那么多，還真以為指南者就是一“家庭主男”，那就錯了。男人畢竟還是男人，專業(yè)四驅系統(tǒng)不是拿來擺設的。并且指南者Trailhawk高性能四驅版也將進行國產，性能車又離我們近了一步。匹配的Active Drive Low智能四驅系統(tǒng)，能夠在任意車速狀態(tài)下，進行兩驅四驅無縫切換。
Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)擁有豐富的5種駕駛模式，包括標準（Auto）、沙地（Sand）、泥地(Mud)、巖石（Rock）、雪地（Snow）模式。不同路況，指南者都能很好地應對。
全新一代指南者還推出了更與時俱進的配置，其中就包括同級標桿近70項主被動安全科技，比如電子防翻滾系統(tǒng)、制動力分配系統(tǒng)、制動失效補償系統(tǒng)、動態(tài)轉向輔助系統(tǒng)等這些只有在豪華車型上才有的安全配置。
新車在內飾上配備了四種“家庭旅行”主題內飾風格，提供不同家庭的不同風格。同時它還具有3種面料不同的座椅材質，均采用S-Shaped彈性懸架結構與獨特的發(fā)泡工藝，帶來更均勻的受力面積。
通過包括整車發(fā)動機、車身、路噪及底盤、風噪、傳動系統(tǒng)等NVH項目測試，車內噪音得以降到59.4分貝。和大眾途觀、本田CR-V等SUV車相比，車內的已經相當靜謐。
從外觀造型到內部空間布局，從選材到制造工藝，外部的“剛”是追求更安全，內部的“柔”則是舒適實用。之前的指南者定位“進口全能都市SUV”，塑造一個“全能”的形象。而現(xiàn)在，指南者重新定位“專業(yè)級新中產家庭SUV”，專業(yè)性一脈相承，兼顧家庭用車，尋求在專業(yè)級SUV領域和城市舒適性之間的平衡點。
指南者還沒國產之前，銷量已遙遙領先，2012-2014年連續(xù)三年穩(wěn)坐中國進口SUV市場銷量冠軍寶座。全新Jeep指南者自國產上市以來，好評如潮，訂單迅速破萬。今年2月份指南者銷量環(huán)比翻番，登頂合資SUV環(huán)比增速第一，力壓福特翼虎等在國內經營多年的老牌合資SUV產品。緊接著的3月份，共售出接近7000輛，各地供不應求，銷量增幅位于合資SUV前列。隨著產能的不斷釋放，指南者銷量有望進一步提升。
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